Problem z mocowaniem resoru

problem ten wystepuje w każdym Fiacie 126p, oczywiście jeżeli nadwozie ma już swoje lata Należy:
-zdjąć resor
-wyjąć z środka wszelkie dywany i wykładziny spod nóg kierowcy i pasażera
-wejść pod auto i parę razy mocno uderzyć młotkiem w szpilki , aby odbiły dokładnie od starej blachy
-wyciąć prawie pod samą przegrodą w środku blachę w kształcie I_I i odwinąć
-wyjąć stare szpilki
włożyć nowe nalepiej od mocowania resoru z poloneza trucka
-od spodu naspawać blachę o grubości min 3mm na miejsce gdzie poprzednio były mocowane
-od środka przycheftować szpilki
-zawinąć blachę na miejsce ( można delikatnie pospawać)
-założyć resor
-mocno dokręcić
Mam nadzieję że w miarę jasno wytłumaczyłem

Jeżeli chodzi o przekładnie od Bisa to lżej chodzi kierownica , ale jest o cały obrót więcej niż w PF 126 od skrajnego położenia do skrajnego Nie opłaca się

[ wiadomość edytowana przez: Gregor125 dnia 2005-02-09 23:00:20 ]

a co zrobić ze szpilkami od przedniego wahacza tam mi całośc na około zgniło w miejscu zgrzewów tego zewnętrznego wzmocniemia
macie na to jakiś domowy patent?

Mój mechanik miał jescze patenmt że |_| na końcu jescze czymś zalewał.

Te bliżej skrzyni nie mają raczej tendencji do wysypywania się a te bliżej progów to już ciężka sprawa raczej.....Co zrobić jeśli ukręcą się sruby od regujacji kątów?? Jakie macie patenty na ich odkręcanie??

To powiem z własnego skromnego doświadczenia
Te z tyłu , o czym wielu nie zdaje sobie sprawy mają duży wpływ na prowadzenie się auta, szczególnie na sliskiej nawierzchni( mokry asfalt itp), należy koniecznie obspawać mocowania wewnętrzne jak i zewnętrzne a śruby jedyny patent jaki znam to delikatnie polewać jakimś spreyem do odkręcania i powoli odkręcać, a jak się urwie to rozwiercić, przegwintować i założyć nowe. Ja co jakiś czas wykręcałem i smarowałem grafitowym smarem. Nigdy nie miałem problemów