Obroty 2000 na zimnym silniku; spalanie 12l/100km

Moje autko to - Corolla 1.6 vvti benzyna 5D z konca 2004 (sprowadzona z Turcji)
Witam wszystkich - jestem tu po raz pierwszy, troche sie naczytalem, ale nadal wydaje mi sie ze z moja corolla cos jest nie tak. moze ktos z Was bedzie umial cos doradzic
A oto obajwy - na zimnym silniku po uruchomieniu obroty biegu jalowego skacza do 2000, czasem do tego dochodzi wahanie do 2200 i spadek do 2000. Tak przez jakies 2 minuty. potem obroty spadaja do 1800, po nastepnej minucie do 1600 a potem srednio co minute obroty spadaja o 100, zeby po 10 minutach osiagnac swoj normalny poziom tj jakies 900 prm. To na postoju. Przy jezdzie (w ciagu tych pierwszych 10 minut) ciezej zaobserwowac co sie dzieje z obrotami, ale czuc ze sa podwyzszone - po okolo 10 minutach - OK. Do tego przez pierwsze kilka minut potrafi lekko szarpac na drugim i trzecim biegu, na czworce nie zauwazylem.
Serwis podlaczyl kompa i lakonicznie stwierdzil ze wszysto jest w porzadku i niektore modele tak po prostu maja
a mi jakos nie chce sie wierzyc, no i to szarpanie...

Do tego wszystkiego po kilku dobrych tankowaniach z obliczen wynika ze moje autko spala jakies 12l/100km - to chyba strasnie duzo, nie? to prawda ze glownie w miescie i czesto na zimnym silniku, ale tak czy owak ze moze niby na dortarciu to pali wiecej? jakies doswiadczenia?

Z gory dzieki za wszelkie wskazowki

gogozo

Popieram Faworyta
I dobra rada Odpalasz i jedziesz a nie stoisz bo:
Na postoju silnik się nagrzewa dłużej i przez to bardziej się zużywa,
Zanieczyszczasz środowisko,
Katujesz katalizator,
Ja odpalam czekam 30sek. do 1 min. i jadę czekam po to żeby olej wszędzie dotarł.
Pozdrawiam.

Kiedys przeczytalem ze olej potrzebuje ok 1.5 minuty zeby dotrzec do wszystkich miejsc w silniku.Roznie to bywa z roznej gestosci olejem w roznych temperaturach ale zasada jest jedna:poczekac chwilke az olej wszedzie dotrze i spokojnie jechac az silnik nie osiagnie wlasciwej temperatury.Potem mozna juz deptac gaz w podloge.

Z tą lepkością to się zgadza ale nie 1.5 min. tyle to ursus c-330 potrzebuje
Myślę że 1min. to jest góra czasu dla oliwy.
Pozdrawiam.

Ok, dzieki za slowa otuchy. Oczywiscie nie czekam za kazdym razem 10 minut - raz tylko sprawdzilem co i jak z tymi obrotami. Spalanie jednak i tak wydaje mi sie troche duze

no, a co powice o tym szarpaniu na poczatku jazdy (jak juz odczekalem te 10 minut to go nie bylo) - czy to normalne

No wiec tak - sa to lekkie szarpniecia, w ciagu piewszych minut jazdy na drugim lub trzecim biegu (na czwartym juz nie), przy nodze na gazie (ale bez dociskania) lub ujmowaniu gazu lub bez gazu ale na biegu. Na biegu jalowym lub wcisnietym sprzegle - nie zauwazylem. Wrazenie jest takei jak by pulsacyjnie dodac gazu, tyle ze nie slychac ani nie zauwazylem zeby wzrastaly obroty - ale moze to tylko moje wrazenie (z tymi obrotrami), bo jak pisalem wczesniej, czasem po zapeleniu silnika wystepuje wahanie obrotow na biegu jalowym (moze to samo dzieje sia na biegu - i stad ten efekt - nie mam pojecia )
a moze to w ogole jest normalne dla zimnego silnika toyoty - wczesniej (przy innych markach) mi sie nie zdarzalo

Ja bym na twoim miejscu pomęczył ASO. Zdaje się że Cię "spuścili po brzytwie" . Powiedzenie że "ten model tak ma" dyskwalifikuje serwis. Tak to można było wmawiać klientom 20 lat temu.

Może przy okazji stworzymy wspólnie listę wypowiedzi BARDZO ZDENERWOWANEGO KLIENTA KTÓRY NIE DA SIĘ SPUŚCIĆ PO BRZYTWIE????

przeczytałem wszystkie posty dot. tematu i widzę, że objaw jest podobny do mojego. Opiszę poniżej - może pomoże.
Pewnego dnia wystąpił problem z ssaniem automatycznym - wogóle się nie włączało.
Mam szczęście, że znam dobrego mechanika, który specjalizuje się w Toykach. Okazało się, że był to zawór EGR (czyli zawór recyrkulacji spalin), w którym na skutek nagromadzonego nagaru zawiesił się języczek i nie otwierał zawóru, wskutek czego zimny silnik nie wskakiwał na 1500 obr.
Przeczyszczenie zaworu spowodowało, że po uruchomieniu silnika obroty od razu zatrzymywały się na pozycji 1500 ale po przejechaniu 80 km stwierziłem (stojąc na czerwonym świetle), że wcale nie chcą spaść niżej, czyli na 800.
Ruszając z tak wysokich obrotów samochód wykazywał właśnie objawy szarpania, zachowywał się jakoś dziwnie. Na szczęście po przejechaniu jeszcze kilkunastu km wszystko wróciło do normy, może zawór się przedmuchał, może coś się odwiesiło ostatecznie, bo uzyskałem porządane 800 na postoju.
Być może w Twoim przypadku sytuacja jest podobna choć odwrotna, może zawór zawiesił się w pozycji przeciwnej i cały czas daje 2000 obr.
Wg mnie (i nie tylko) na ssaniu 1500 wystarczy, to i tak dużo. Przy tej wartości odpalałem moją Carinkę nawet przy 25 stopniowym mrozie w górach - bez żadnego problemu (akumulator ma już 8 lat i aż się dziwię, że jeszcze kręci).
Pozdrawiam
Tomek

Cytat:

2005-02-17 18:52:52, gogozo pisze: ok, dzieki - pomecze serwis. Moze cos poradza Pozdrawiam

Jezeli serwis twierdzi ze wszystko jest sprawne to pozostaje jedynie czyszczenie calego obiegu regulatora wolnych obrotow i recyrkulacji spalin.Cos podaje Ci wieksza dawke powietrza niz jest potrzebna na wolnych i moze zachwiac prace silnika nawet podczas spokojnego ruszania i jazdy na "oparach".