Warto odciac czujnik temperatury przy gazie??

Ja tak własnie robię, tzn. przełączam na gaz zaraz po odpaleniu (nawet przy bardzo dużych mrozach) i benzyna za 50 zł. wystracza mi na 4-5 miesiecy.
Parownik (regenerowany) pracuje już w takich warunkach 40 tyś km. i nic nie wskazuje ,żeby sie kończył.

Oszczędności na benzynie są zauważalne i z dużą górką wystarczą na regeneracje parownika, który o dziwo wytrzymuje takie traktowanie.

Parownik EMME GAS.

Sterownik VIOLA, starego typu, bez możliwości podłączenia komputera diagnostycznego i bez możliwosci podłączenia w/w czujnika.

kurczę i ja się nad tym zastanawiam... za dużo kaski mi idzie na to paliwo...

wątek mnie bardzo interesuje - czekam na jego rozwój i opinie innych klubowiczów - u mnie czasami się tak zdarza, że jak silnik jest zimny gaśnie mi na gazie, ale to może jest właśnie źle ustawiona mieszanka, silnikowi to nie szkodzi?


aha - w temacie czujnika, ja mam go odłączonego, gdybym czekał na te 40st to już bym do pracy dojechał i wrócił... czekam więc aż dojdzie temp. do 1 kreseczki - wg. teorii ptaszyny jakieś trzy min. na gazie i siu!

[ wiadomość edytowana przez: elChopin dnia 2005-02-07 15:04:46 ]

Ciągnąc temat LPG zapytam:

Czy podczas instalacji gazownik pytał Was o odpięcie z jednej strony filtra powietrza i zabezpieczenie go gumką???? A może trzeba tego dokonać samemu??? Pytam dlatego bo po pierwsze zamierzam w końcu zagazować Espercia a po drugie dlatego, że Pan Sławek polecił mi to zrobić.

Proszę o opinię.

Pozdro.

Cytat:

2005-02-07 14:52:56, markij pisze: Ciągnąc temat LPG zapytam: Czy podczas instalacji gazownik pytał Was o odpięcie z jednej strony filtra powietrza i zabezpieczenie go gumką???? A może trzeba tego dokonać samemu??? Pytam dlatego bo po pierwsze zamierzam w końcu zagazować Espercia a po drugie dlatego, że Pan Sławek polecił mi to zrobić. Proszę o opinię. Pozdro.

Witam!

Niestety nie jestem żadnym wybitnym znawcą instalek gazowych (nie jestem nawet nie-wybitnym ), ale ... Ja mam starą instalkę (typu na śrubkę - kręcisz i samochód potrafi oscylować ze spalaniem od 10l do 20...a moze i wiecej... ale nie sprawdzalem.... tak samo nie przeginam z dolna granicą - trzymam go tak okolo 12)... i u mnie nie ma nic odpiętego, ani zatkanego ani nic w tym rodzaju przy filtrze powietrza.
Gdy jakiś czas temu brachol sie przymierzał do zakupu Astry 1 z LPG, to wlasnie jej wlasciciel mial cos takiego zrobione... od filtra byla wypieta i puszczona tak "luzem" rura ssąca powietrze. Powiedzial, ze tak ma byc, bo tak mu w gazowni powiedzili. Minal pewien okres czasu i brachol zamiast tamtej Astry kupil sobie innego potwora - Vikę 2,0 (też z LPG`iem). Chodzi to jak burza, gasnąć nie gaśnie, nic sie z tym nie dzieje a nic tutaj nie jest odpiętego. Cala instalacja filtra powietrza wyglada "normalnie" - podobnie jak i w moim Esperaku.

Przychodzi mi na myśl pewien odcinek "Usterki" - tam wlasnie robili cos z gazem w Poldku. Wiem, ze wlasnie cos odczepiali, zatykali jakąś gąbką, szmatą, ilozacja itp. Ponoć wynikało to z niewiedzy i niekompetencji gazownika, ale ... nie chcialbym tu nikogo bezpodstawnie oskarżać. (taki werdykt wydali twórcy programu )
A wiec... wniosek z tego taki, ze chyba takie "ucinanie", "docinanie", "doklejanie", "zatykanie" itp... to tylko lenistwo gazowników

Żadych klapek i gumek

Samochód przy tych rozwiazaniach często bierze lewe powietrze i zaczynają się problemy z przygasaniem itp. itd.

Zamontuj solidny, metalowy grzybek w miejscu rezonatora i to jest jedyne słuszne rozwiązanie.

Co do zmiany dolotu, to zmienienie jego kierunku (w jaki kolwiek sposób) jest zalecane i zapobiega przygasaniu podczas wysprzęglania.

A ja z ciutkę innej beczki. Zakłada się instalację gazową głównie ze względu na oszczędności na paliwie. Ale co to za oszczędności na paliwie do rozgrzania silnika skoro istnieje duże prawdopodobieństwo, że trzeba będzie regenerować parownik przy takich metodach??? Co z tego, że będę się cieszył cały rok tylko dlatego że leję gaz a benzyny "ani kropli" skoro w jeden dzień później wszystkie te oszczędności stracę na regenerację parownika. Wiadomo też, że tego co zaoszczędzę na paliwe przez rok nie wkładam na ową czarną godzinę do skarbonki i nie wyciągnę jak królika z kapelusza w chwili kiedy parownik nawali tylko będę musiał pokryć z bieżących środków. Moim zdaniem instalację LPG należałoby użytkować według zaleceń producenta i nie szukać na siłę jeszcze jakichkolwiek dodatkowych oszczędności tymbardziej, że jest duże prawdopodobieństwo kosztownej naprawy.
PS. Ja oddałem auto do porządnych i sparwdzonych gazowników. Coprawda zauważyłem dwie wpadki w tym jedną poważną przy odbiorze, ale nie ma żadnego rękodzieła, cudownych rozwiązań, żadnych rurek, podstawowa instalacja. Po tygodniu od zamontowania wystarczyła jedna regulacja i auto chodzi do dziś spalając około 11 litrów lpg a gaśnie incydentalnie.

ja tam mam dwoch znajomych ktorzy natlukli naprawde duzo kilometrow na gazie...ford escort przelacza sie bez nagrzewania-nigdy nie bylo nic ruszane przy parowniku, opel kadett jednopunkt tez nic nie bylo robione przy parowniku...nie wiem ile zrobili kilometrow ale kulaja sie autam juz po pare ladnych lat i nie jezdza mala...

kolego iampiki widzę masz taki sam silnik i rocznik co ja u mnie wcinał ponad 20 litrów gazu po odłaczeniu silnika krokowego w trasie spalił 10 ( norma 8 - 10 te 10m to z klimą lub troszkę przygazowując ) przy jeździe 90 kmh bez wyprzedzania pusta droga, po wymianie sondy i ponownej regulacji w mieście miałem 15l a otatnio 12,8 l shell gaz cały czas. Ja mam bez czujnika temperatury.


[ wiadomość edytowana przez: malin2 dnia 2005-02-07 18:11:22 ]