Przeskoczył pasek??

Grrr...
Wczoraj w escorcie był zmieniany pasek rozrządu (wałek w głowicy -1,6 '91) z napinaczem (firmy skf) oraz termostat. Auto chodziło ładnie. Dzisiaj wracając do domu silnik po raz pierwszy nagrzał się do prawie środka skali. Po kilku km takiej jazdy silnik nagle zaczał się trzęść - objaw, jakby kończył się gaz (spadek mocy, brak normalnej reakcji na pedał gazu), choć jeszcze pół butli. Przełaczyłem na benzynę i auto w ogóle nie idzie, jakby brak paliwa. Biorę więc spowrotem na lpg. Jedzie i muli, i trzęsie.
Dojechałem pod dom, na wolnych 1500rpm, słychać jakieś dziwne stuki i auto trzęsie - objaw, jakby zakiś zawór się nie ruszał. Po zgaszeniu (właczył się na chwilę wiatrak) i ponownym odpaleniu (z trudem - silnik się "zachłystał") to samo, po nasłuchu - na 80% - spod pokrywy zaworów. Z rury wydechowej pluło olejem. Po godzinie już na żadnym paliwie nie da się uruchomić - silnik na chwilę się zachłyśnie i tyle. Można kręcić do rozładowania akumulatora. Zupełnie jak przy przestawionym zapłonie. I teraz tak sobie myslę, czy to mógł przeskoczyć pasek, czy coś z popychaczem (hydrauliczne), czy uszczelka pod głowica?
Proszę o wsparcie, auta brak kiedy najbardziej potrzebne?!

.. niop ..... najpawdopodobniej mógł pasek przeskoczyć ....... kolega nie potrzebnie tyle chechłał silnik ...... czym prędzej do mechanika trzeba jechać ....... ale bez uruchamiania silnika ......

Jeżeli to CVH to jest bezkolizyjny.
Trzeba zrobić pomiar kompresji.

Później sprawdzić ustawienie rozrządu na znakach fabrycznych i naciąg paska rozrządu (w połowie najdłuższej długości między kołem wałka rozrządu a kołem wału korbowego powinno się go dać obrócić o 90 stopni- ani mniej ani więcej)..Jak olej jest w wydechu, to może to być uszkodzona uszczelka pod głowicą, albo pęknięta głowica. Spróbuj zdjąć korek wlewu oleju i zbiorniczka wyrównawczego i niech druga osoba odpala zaobserwuj czy nie wydobywa się "chmura". Ale podstawa to pomiar kompresji.
A wogóle to najlepiej go wstawić do tego mechaniora i niech się on z tym buja ... chyba, że to ty sam robiłeś.

[ wiadomość edytowana przez: Tsport dnia 2005-01-26 19:53:27 ]

Podaj jakieś dane. To jest 1,6 CVH? Napisz czy na wielopunktowym wtrysku itp.

Pomyłka: to nie wtrysk a gaźnik!
Zrozumiałem to w pełni po wykręcniu wielkiej obudowy filtra powietrza i wyłonieniu się z czeluści zapchanej komory mechanicznej pompki paliwowej. Zmylił mnie moduł (to chyba moduł?), który wyglada jak jakieś samochodowe 386 (znaczy się jak komputerek), do którego dochodzi wężyk podciśnienia i który znajduje się koło pojemnika z płynem do spryskiwacza (z przodu po lewej). Model to escort z '91 1,6 ohc z lpg.
Wykryłem dzisiaj, że nie pompuje paliwa. Sprawdzałem przed i za
elektrozaworem, podłaczałem bezpośrednio butelkę z benzyna,
podciagałem ustami benzynę i nic. Nie pompuje. Więc mam teraz taką teorię: nie chodzi na benzynie z powodu pompki, a na gazie telepie, bo puszczał wcześniej dwa paliwa (miałem wcześniej problemy - jeździł w pozycji 0 na centralce), poprzedni właściciel wspominał, że niedawno był na regulacji, więc pewno ustawili mu jakoś na dwa paliwa. W momencie gdy pompka poszła się czesać zaczał też ledwo jeździć. Teraz nie odpala na lpg, bo jest ubogo ustawiony, poza tym mróz.
A gdyby to jednak nie to, to czy moduł czy rozdzielacz czy cewka mogą tak paść, że iskra jest a mimo to chodzi na pół gara? Może jest ktoś z Opola, abym mógł sobie na chwilę podmienić moduł i kable zapłonowe i sprawdzić?
Czy mógł by mi ktoś zerknąć na rozdzielacz i napisać z którego gniazdka WN idzie kabel do którego cylindra?
W ostateczności poszedł wałek rozrządu lub przestawiły się fazy rozrządu
Co do tego odgłosu o którym myślałem, że to elektryczna pompa paliwa, to jest to jakiś plastikowy tłoczek który wysuwa się
z czegoś, co przypomina plasitkowy kubeczek (wysuwa się od dołu), do tego przychodzi wtyczka elektryczna a znajduje się to na przegrodzie czołowej koło serwa hamulców. Co to może być za sprzęt ten kieliszek

lookaash ile dales za walek ????

Problem jest taki, ze na odleglosc niestety nikt Ci teraz nie jest w stanie pomoc.

Spróbuj zdjąć przewód wylotowy z pompki który idzie na gaznik załóz kawałek węzyka i butelke przezroczystą i niech ktoś kręci rozrusznikiem jeżeli pompka podaje paliwo to albo padniety elektrozawór paliwo/gaz ale on ma chyba też srubę zeby ręcznie sterować druga możliwość zapchał się gaznik zaciągnął coś z dna baku. Cudów nie ma

No i spotkał się ktoś z taką sytuacją? Czy wałek może być aż tak sklepany, że popychacz się wogóle nie rusza?

Auto nierówno pracuje po zalaniu komory pływakowej (ręcznie pchajac pompkę), tak jakby zawory nie były zgrane (sa hydrauliczne popychacze). Aha, popychacz nie chodził podczas kręcenia silniczka rozrusznikiem.
Po ustawieniu koła rozrządu na znak wał korbowy jest na 0 na podziałce - dobrze? Czy przez źle ustawiony pasek coś mogło się stać z wałkiem? A i jeszcze jedno, pokręcając kołem rozrządu czułem duży opór w porównaniu gdy kręciłem wałem korbowym, ale może tak powinno być, nie wiem, wcześniej nie próbowałem...
A na koniec głupie pytanie: w którą stronę kręci się silnik?

[ wiadomość edytowana przez: lookaash dnia 2005-02-06 21:41:18 ]