Kupilem BMW i mam maly problem...

witam wsyztskich...Mam nadzieje ze w jakos sposob mi ktos pomoze...Mieszkam w stanach i kupilem BMW E-30 325 z 1987 roku...Samochod jest ogolnie oki , tylko po paru dniach jazdy stwierdzilem ze jednak niema on takiego przyspieszenia jak powinien miec...Z tego co wiem powinien miec okolo 170 koni i ladnie przyspieszac...a jednak tak niejest...Z moich obliczen te auto przyspiesza od 0 do 60 mph w jakies 11-12 sekundy ...wiec cos napewno jest nie tak...niewiem za co mam sie wziasc...co mam naprawic...jezeli ktos sie juz spotkal z takim przypadkiem prosze o POMOC...dzieki z gory...

Benzyna jest malo oktanowa...ale mam porownanie...wczesniej mialem TOYOTE CELICE 2.2 16v 140 koni , z 1991 roku i jezdzilem na 87 oktanowej benzynie ( bmw jezdzi na 94 oktanowej)...ta toyotka jezdzila duzo lepiej od bmw

A jaki z obrotami silnika? Może to wina sprzęgła? Napisz jak Ci się wkręca na obroty i czy wraz ze wzrostem obrotów proporcjonalnie rośnie prędkość. Istotne jest też na którym biegu badasz przyspieszenie (a może to automat?).

Masz pewnie zapchany katalizator,albo ktos wsadził ci ziemniaka do rury!Krótko mówiąc sprawdż wydech np. czy rura gdzieś nie dostała i jest zgięta.

A wracając do tematu - "wydech" - broks może mięc rację, że na ten układ zwrócił uwagę. W moim E34 520i założony był pierwotnie zestaw tłumików, który robił więcej hałasu niż reszta aut na drodze. Dla mnie powolne przemieszczanie się po miasteczku autkiem wydającym takie dźwięki było koszmarem (wszyscy się oglądali, a co niektórzy pukali w czółka). Z takim wydechem jak dla mnie źle się przyspiesza (choć osiągi są lepsze).
Z kolei to co piszesz o nierównych obrotach zostało już przerobione na forum. Poczytaj i oby Ci pomogło.

Poza poprzednimi uwagami przyszło mi na myśl, że skoro mieszkasz USA to pewnie autko, które posiadasz ma nieco wypasione kółka (duże felgi). Jeśli tak w istocie jest, to rzeczą normalną jest, że przyspieszenie będzie trochę mniejsze a za to V-max większa a przy tym wystąpią przekłamania licznika. Znajdź sobie jakiegoś kumpla z fabrycznym ogumieniem i porównaj wskazania liczników przy tej samej prędkości. Jeśli to nie wyjaśni sprawy - patrz koniec mojego poprzedniego postu.

No cóż posiadam także Poloneza i choć darzę to autko sympatią nie sądzę aby było skłonne pomknąć na 2-gim biegu 80 km/h. Poza tym jeśli założymy, że licznik przekłamuje to Twoje 80 km/h na 2-ce może wynosić powiedzmy 100 km/h!!! a to całkim nieźle jak na to autko.

Cytat:

2005-03-04 00:07:33, mws pisze: No cóż posiadam także Poloneza i choć darzę to autko sympatią nie sądzę aby było skłonne pomknąć na 2-gim biegu 80 km/h.

Mój(mojego ojca) poldek prędkości na biegach:
1 bieg - 45km/h /5500
2 bieg - 85km/h /6000
3 bieg - 125km/h /6000

Auto na gazie i prędkości też.
To że auto jest 18 letnie i ktoś napisał że dla 170 koni(starych ) ma 11s do 60mil/h jest całkiem dobrym wynikiem to jest śmieszne. A jeszcze że nowe miało dane fabryczne niewiele poniżej 10s do 100km/h jeszcze śmieszniejsze. Fabryczne ma 8,6s do 100km/h i moim zdaniem nie jest to niewiele poniżej. Pozatym samochód używany dobrze utrzymany ma nawet lepsze parametry niż fabrycznie podają( niewiele a jednak)
A tak nawiasem to 60 mil/h odpowiada 96km/h (mila ma 1,6 km/h)
(jeżeli dobrze zapamietałem )
Nie wiem jaki stan filtrów masz ale zacznij może od najprostszych czynności. pzdr

no to chyba juz wiem dlaczego moje BMW niema "kopa"...oznaczenie w dokumentach jest 325/325e...wiec tak jak mowicie jest wlozony 2.7 litra silnik i ma niecale 130 koni...hmmmm...ale po co taki duzy silnik do takiej malej mocy???Czy wiecie moze jak mozna zwiekszyc mu w prosty sposob moc??

Cytat:

2005-03-09 16:31:46, el_comendanto pisze: Witam!!! Przepisy odnosnie ochrony srodowiska sa bardzo restrykcyjne w USA. Ten motor jest specjalnie zmulony, zeby mniej kopcil

podobnie jest z m3 e36 w stanach. z tym ze ta wersja m3 jest tylko tam dostepna. a 325e (2,7l) byla rowniez w europie (troche bez sensu moim zdaniem)