Klatka - dwa rodzaje tylych mocowań

+:
ta na nadkola pasuje do bisa a tak serio to też bym sie chetnie dowiedział

A mozna obydwa sposoby polaczyc?

a oto i moja klateczka:

ten zastrzal jest standardem we wszystkich klatkach rajdowych więc jakoś musi się sprawdzać....gdyby tak nie było to by go nie montowali

bo taka klatke ciezko skonstruowac. musialaby byc czesciowo w bagazniku (tylko jak???). musisz miec przeciez dostep do pedalow. jesli chcesz chronic nogi to musisz cos wsadzic do przodu tylko nie za bardzo mam pomysl co....niestety maluch to maluch i tu strefa zgniotu tak jak w merolu konczy sie na silniku wiec przy czolowce raczej niewiele jestes w stanie zdzialac....

wiem...sprawa wyglada tak ze kolesie od ktorych kupilem klatke kupili ja od pracownika RallyGarage a ten mial ja przyspawana do budy wiec ucial ja zaraz przy plytkach a oni takie dospawali....mowisz zeby zrobic nowe?

Mam takie lamerskie pytanko - ta klatka jest (chyba) cała pospawana - widzę odkręcane tylko zastrzały boczne - jak to się montuje do samochodu? Bo jakoś nie potrafię sobie tego wyobrazić.

Jakiego masz miga - poka poka...

(sorry za OT )

rura poprzeczna pod kolumna kierownicy jest standardem w klatkach, ktore maja przejscia do komory silnika. Rura ta jest wtedy pod konsolą (deska rozdzielcza). W przypadku klatek takich jak ta (czyli pałąk przedni schodzi do nadwozia przed konsolą - przyklad pucharowe 106, 206) w zadnym wypadku nie montuje sie takiej rury.
Poza tym nie wiem czy taka klatka przeszla by badanie techniczne w jakiejs powazniejszej dyscyplinie. Jej ksztalt jest niezgodny ze zdjeciem w homologacji.

No podstawki pod klateczkę duużo za małe. Jesli pamietam to powinny mieć około 125 czy 150cm2. No i odpowiedniej grubości....


Co do klatek to w polesce śmiga tyle "zagrzożeń życia" a nie klatek, że ta jest całkiem przyzwoitym produktem;]