- Strona główna
- Forum
- Forum miłośników marki FSO
- TECHNIKA
- Problemy z silnikiem 1,4
Problemy z silnikiem 1,4
| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
ryobi Poldorover Włocławek | 2005-03-21 21:54:25 Kupilem niedawno poldka z silnikiem Rovera 1,4, kupujac go mialem nadzieje ze jesli chodzi o dynamike bedzie sie znacznie roznil od zwyklych poldkow ale jak narazie sie rozczarowalem  !najwiekszy problem to to ze nie chce sie on wkrecac na obroty-tzn. jak mu wcisne gazu np. na postoju to ma taka "zawieche" tak jakby sie dlawil i dopiero po chwili wchodzi na oborty!i mam teraz pytanie-wykrecilem swiece patrze cale czarne, okopcone mowie sobie kupie drugie moze to jest powod ze sie nie chce "wkrecac"-zalozylem nowe lepiej wchodzil na obroty, przejechalem okolo 20 km i to samo!dodam takze ze pali CHYBA za duzo bo staram sie jechac w miare  delikatnie a na miescie spala mi w granicach 12 litrow beznyny! co jest?zly sklad mieszanki?odp. mi plis |
 OLO Miłośnik FSO  105L/125/125k/126S/1 ... Wawa | 2005-03-21 22:03:33 pliiiis - czego tak jęczysz?  To forum samochodowe a nie porad kosmetycznych.
Twoje podejrzenia co do składu mieszanki mogą być słuszne. rover ma wtrysk i niestety sondę lambda - która czasem moze sie popsuć. Daje jakieś napięcie niezależne od składu mieszanki, a komuter to przyjmuje za pewniak i dalej miesza składem. Mozliwe że napięcie z lambdy jest za niskie i komuter stale zwiększa dawkowanie mieszanki. To by tłumaczyło duze spalanie. Co do mułowatosci - to też może mieć jakiś zwiazek. Np. sonda z GLI abimexa i MPI - GSI lubi sie zablokować na napięcie ok 400-500mV i wtedy komp stara sie zubozyć mieszanke. Podłacz sie z woltomierzem pod sondę lambda - jej zakrez pracy jest od 0mV do 800-1000mV. Obserwuj wskazania woltomierza, mozesz go pogazować na postoju. Jeśli napiecie nie przekroczy 500-600 mV to masz sondę do wymiany. Acha - użycie benzyny ołowiowej takze niszczy sondę. ----------------- "Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz. To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat. Fiacior mój to jest to, kocham go..." |
;){kind=link}
;){kind=link}
 Bocian_s_313_PTK Miłośnik FSO PN Rover Siedlce | 2005-03-22 09:55:48 A jeśłi okaże się że sonda jest sprawna to sprawdź jescze czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jest schowany za głowicą na trójniku wyjściowym i ma wtyczkę na dwa kabelki. Kolor chyba brązowy. Na zimnym silniku powinien mieć kilka kiloomów a na ciepłym kilkaset
No ale jeśli byłby to czujnik to silnik zymny silnik wkręcałby się dobrze ale mógłby mieć problemy z wolnymi obrotami. |
;){kind=link}
Bocian_s_313_PTK Miłośnik FSO PN Rover Siedlce | 2005-03-23 09:51:42 Sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa. Może jest za wysokie. Może uszkodzony jest podciśnieniowy regulator albo jakiś jego wężyk. W ostateczności może przytkał się gdzieś przewód od powotu nadmiaru paliwa do zbiornika.
Z pogranicza tjuninku podwórkowego: Jak najłatwiej zwiększyć ciśnienie w listwie wtryskowej?? - zmniejszając przekrój przewodu powrotnego. Spytaj AndrewS-a jak jemu chodził DF zanim założył oryginalne przewody powrotne. Może objawy były podobne. |