Przełozenie silnika

Czy nie bedzie problemu z wlozeniem silnika 1.6 do mojego 1.4 ??

Ile taka operacja moze kosztowac ?

tak jak mily-swiety mowi, najlepiej sie to robi jak masz dawce, ja tak robilem u siebie, z jednego wyciagam i wkladam do drugiego, wszystko pasuje jak marzenie i 0 nerwow bo sam silnik to nie wszystko, u mnie trzebabylo tez cala wiazke elektryczna no i oczywiscie silnik kompletny z osprzetem (1,3 gaznik -> 1,6 XR3i)

Pozdrawiam

no chyba jak mial gaznik 1.3 to tam za duzo kabelkow nie ma Tam wlasnie trzeba chyb wiazke przelozyc po mojemu.

aaaaa rzeczywiscie, on mial mkV wogole Pomylka.

Cytat:

2005-03-27 18:15:37, Quattro pisze: ale literka "i" znaczy injection... czyli wtrysk... a wtrysk znaczy komputer

A to ja ci powiem guzik prawda jesli ma bez kompów to wtrysk jest typowo mechaniczny

Wtrysk mechaniczny K-Jetronic..
Zacznijmy od tego że jest to wtrysk o ciągłym podawaniu paliwa - k jak "konstans", czyli paliwo leje się wtryskiwaczami czy zawór jest otwarty czy też nie. Paliwo jest podawane pod ciśnieniem do urządzenia rozdzielającego paliwo na poszczególne cylindry. Dawka paliwa jest uzależniona od temperatury i wychylenia "drosenklappy" czyli takiego dekla którego kąt otwarcia zależy od ilości wciąganego powietrza przez pracujący silnik. Jedynym elementem sterowanym przez kierowcę jest po prostu kąt otwarcia zupełnie klasycznej przepustnicy. Silnik zaciąga powietrze przez otwartą przepustnicę, podciśnienie podnosi dekiel i paliwo leje się poprzez wtryskiwacze. Regulacja wolnych obrotów polega na wkręcaniu lub wykręcaniu zaworka który puszcza powietrze kanałem obok przepustnicy. Jak się mozna domyśleć ilość paliwa reguluje się sama poprzez minimalne podniesienie dekla na skutek podciśnienia.

Cytat:

2005-03-27 18:56:07, Quattro pisze: Mam Mercedesa 190 2,3 16v Evo1 na K-Jetronic-u (made by Cossworth) i mam tam komputer sterujacy przepustnica....

Bo to albo K-Jetronic ze sterowaniem Lambda albo KE-Jetronic.