Olej w silniku a wlasciwie jego brak

Wczoraj jechalem z ojcem moim escortem 1.3 i powiedzial mi ze moj samochod jakos cicho pracuje. Ojciec ma sluzbowego essiego tez 1.3 i mowil ze tamten chodzi jak diesel. Dzisiaj postanowilismy sprawdzic co to moze byc i pierwsze co zrobilem to sprawdzilem stan oleju...no i przezylem szok!!! na bagnecie ledwo co bylo widac olej, bylo go duzo ponizej znaku minimum! dolalem 0,6 l i dopiero bylo pomiedzy min a max, no i ojciec powiedzial ze tak jakby troszke lepiej zaczal pracowac silnik. Tym sluzbowym essim jezdzi kilka osob z firmy i chyba wszyscy zaniedbali to poprostu. Olej wyminiany byl 11 tys temu, polsyntetyk i przez tej 11miesciecy nie dolewali ani grama. Czy to normalne ze ten silnik tyle go "wypil" czy cos jest nie tak? zadnych wyciekow nie widac plam na parkingu nie zostawia. Aha i dlaczego kontrolka od oleju sie nie swiecila? chyba powinna.

A to normalne ze tyle oleju ubylo przez 11tys km? pytam sie bo ojciec chce go dla siebie kupic, fima sprzedaje za smieszne pieniadze. a moze cos w nim jest nie tak? ciekawe kiedy sie kontrolka zapala u kumla w cytrynie migala jak zblizalo sie do minimum,a w essim przekroczylo minimum a kontrolka gasnie normalnie.

Jak mowiszze w normie to wporzadku, zaróweczka jest dobra bo z tego co zauwazylem zapala sie normalnie jak sie wlaczy zaplon a jak sie uruchomi silnik gaśnie. A moze wie ktos ile essi z tym silnikiem powinien brac oleju na 1000km?

W moim przypadku tez olej ledwo na bagniecie bylo widac Chyba z 5 razy wkladalem bagnet zanim uwierzylem ze tam prawie nie ma oleju

kontrolka ciśnienia oleju jak sama nazwa wskazuje zapala się wówczas kiedy ciśnienie oleju w układzie smarowania spadnie poniżej wartości krytycznej.Dzieje się to np kiedy "smok" od pompy oleju znajdujacy się blisko dna miski olejowej zassie powietrze zamiast oleju.Olej w silniku w czasie jego pracy krąży po całym układzie smarowania tak ze w misce jest go zawsze dużo mniej niż w zgaszonym silniku.Dlatego pomiaru dokonujemy po odczekaniu aż olej scieknie spowrotem do miski.Przy niskim poziomie oleju może się zapalić np podczas pokonywania zakrętu gdy olej.przemieści się na ścianke miski i na moment do układu dostanie się powietrze.Właściwy poziom oleju jest o tyle ważny że oprócz normalnego smarowania obiegowego jest jeszcze smarowanie tzw rozbryzgowe tzn olej jest dodatkowo wchlapywany na sciankę cylindra pod tłoka smarując dodatkowo gładź cylindra.Przy zbyt niskim poziomie oleju w misce może zabraknąć tego smarowania lub bedzie ono dużo słabsze a mimo to kontrolka jeszcze się nie zapali.

Dzieki wszystkim za wyjasnienia.Pzdr