1.8 TD - może ssanie, może coś innego....

A wiec tak: Mam 1.8 TD. Wcześniej miałem walnięty termostat i miałem słabą temperaturę (wskaźnik cos koło literki N po dłuższej jeździe) teraz go wymieniłem i już jest ok., to znaczy wskaźnik pionowo i nic go nie rusza. Ale za to jest inny objaw otóż wcześniej autko chętniej zchodziło z obrotów tj. hamowanie silnikiem było o wiele mocniejsze niż teraz. Wcześniej obroty stały zawsze na 800 obr/min teraz jest 800 tylko jak jest zimny, jak się rozgrzeje jest około 1000 obr/min, a nawet miejscami 1100. Hamowanie silnikiem na 5 biegu prawie w ogóle nie istnieje a i na wolnych obrotach z 5000 obr /min schodzi do 1500 tak jak dawniej ale od 1500 do 1000 już bardzo wolno – co to może mu dolegać nic w ustawieniach się nie zmieniło tylko temperatura silnika teraz jest dużo wyższa ze względu na działający termostat. (aha zmieniono także czujnik temperatury dla wentylatora – takie małe ustrojstwo w obudowie termostatu). Moje przewidywania podpowiadają mi o regulacji ssania, albo zaworze recyrkulacji spain, ale nie wiem jak się do tego zabrać i czy to na pewno to.
Czy ktoś miał podobny przypadek ? czy Ktoś może zasugerować o co tutaj może chodzić?

nie wiem który masz rok i jaką pompę paliwa /lucas czy bosch/ ale w niektórych jest takie ustrojstwo jak termostat woskowy /wkręcony jest w obudowę termostatu - od dołu/ i linką polączony z pompą paliwa.
pod wpływem ciepła linka się cofa i zmiejsza obroty biegu jałowego
może tam coś jest poluzowane albo ruszone po wymianie termostatu

Cytat:

2005-04-06 15:16:00, darmcdoman pisze: Mam u siebie pompe lucasa, ale linka o ktorej piszesz zupelnie nie pracuje u mnie. Pompa jest na stale podkrecona, sruba regulacyjna. Z jednej strony idzie linka do pompy, a z drugiej konczy sie przy lewy blotniku, niedaleko filtra powietrza. W takim dziwnym okraglym jakby pierscieniu. Domyslam sie, ze jakosc indukcyjnie steruje to ustrojstwo czyms, ale za cholere nie mam pojecia czym i w jakis sposob?

a klimę masz?

Tak mam klime.
Wlasnie nie bardzo widze tam mieszek. Rano zajrze w okolice termostatu i zobacze jak to wyglada dokladnie. Wlasnie nie widze tam na koncu linki zadnego mieszka. Niestety nie mam cyfry aby zrobic zdjecie.
Ale fakt faktem, ze problem czeka na rozwiazanie.
Kabelki o ktorych piszesz u mnie tez wygladaja nieciekawie. Zreszta tych kabelkow mam od groma i jeszcze troche w calej komorze silnika. Gdybym wiedzial od czego one sa. Jeden, rozowy konczy sie ni stad ni zowad, tak jakby byl uciety.

U mnie obroty jalowe wlasnie opadaja nieco po zalaczeniu klimy. Ale minimalnie opadaja. Gdzie znalezc dobrego mechanika od takich rzeczy?

Dzieki, rano bede kombinowal

A wiec tak po zaizolowaniu tych przewodów od czujnika pomogło ale tylko połowicznie. Jak wcześniej jak się zagrzał "połowa skali na wskaźniku" to schodził na wolnych tak do 1200 obr/min, teraz zawsze jest to 1000 jak sie rozgrzeje i 800 jak jest zimny. Nadal jednak z obrotów schodzi wolniej niż wcześniej. Pisze bo może komuś to także pomoże. Co do regulacji ssania dopiero się umawiam z mechanikiem jak będę wiedział opisze temat
dzięki