Dziwne zachowanie silnika

Może zapłon masz przestawiony lekko lub coś z aparatem, kablami zapłonowymi lub świecami jest nie tak. Obstawiam raczej na elektrykę ponieważ o tej porze z rana panuje wilgoć i to sprzyja takim zachowaniom silnika. Miałem właśnie podobne objawy kiedyś na lpg i była to wina tylko kabli wn.
Ps. wpadnij może na następny nasz spot szczeciński to może poradzimy coś w tej sprawie

Też tak myślałem że trzeba szukać w elektryce, chyba zaczne od kabli, teraz pytanko gdzie w Szczecinie najlepiej kupić i jakie?

Cytat:

2004-11-23 10:57:19, tomakito pisze: Pełen sukces!!! Przewód od apataru zapłonowego, ale szedłem od źródeł: kopułka, kable WN, świece, no i ten cholerny przewód!! Dzięki za podpowiedzi!!

Tomakito czyli jednak było coś z przewodami
Auto masz już sprawne to może wpadniesz do nas na kolejny spot w Szczecinie Polonezem

Dzieki Długi za zaproszenie jak nie przegapie postu o spocie to napewno będe,
A MichałSW jakbyś mi dał wczoraj cynk to bym nie wpakował 80 tylko 11 zeta, ale Poldek ma teraz nowe świece i przewody i kopułke po czyszczeniu!!

Długi chyba nie chcesz powiedzieć, że jak sie kupuje samochód to trzeba to wymieniać dla zasady, znajomek kupił Avensis z salonu i nic w niej nie wymieniał

Długi ty sie chba nażartach nie znasz

Jak go tylko kupiłem to zrobiłem paseczek rozrządu z kółeczkami i uszczelniaczmi rzecz jasna, olej i pierdoły które poprzedniemy włąścicielowi nie były potrzebne (halogeny, nawiew itp.) głowe dziad dawał że kable zmieniał i świece a ja głupi wierzyłem, świece nie od kompletu kable może i nowe ale badziewie jakieś, a ten od aparatu to jak go chciałem ściągnąć to się oberwał!
no cóż tak bywa, no ale teraz jakby żywszy!

Mam takie spostrzeżenie: silnik mojego Poloneza (Bosch GLI) jak jest zimny pracuje tak, jakby nie dopalał do końca. Przy dodawaniu gazu telepie nim trochę, w okolicach 2-3 tys obr/min zjawisko jest najsilniejsze. Na świecach mam 7 tys km, po kupnie nie zmieniałem tylko kabli WN. Jednak jakby to były kable to na gazie byłoby podobnie, a tak właśnie nie jest. Na gazie silnik w tych samych warunkach pracuje w zasadzie normalnie. Stąd nie spodziewam się też uszczelki pod głowicą. Wszystko co opisałem występuje tylko na zimnym silniku, na ciepłym silnik chodzi sobie równiutko. Dlaczego się tak zachowuje?

Stale zblokowany na cieple powietrze - jeszcze nic z tym nie zdazylem zrobic niestety...

MichałSW ja już na tym zjadłem jak to się mówi zęby.
Po prostu silnik zasilany gazem (nawet jak masz zamontowany emulator) po pewnym czasie przerzuca błędy do komputera benzyny (boscha) i jak byś pojechał na diagnostykę to wykażę ci 2 błędy na bank tzn. inspekcja benzyny i sondy lambda.
Spróbuj zrobić tak: odłącz akumulator na kilka godzin następnie podłącz go ponownie i przez jeden dzień pojeździj tylko na benzynie może nawet 2 dni (ale w tym czasie nie przełączaj na gaz !! ) i na 90 % zobaczysz, że jak następnego dnia zapalisz rano na benzynie silnik będzie równo pracował nawet przy wysokich obr.
Ale później jak zaczniesz jeździć na gazie to po paru dniach ten objaw powróci niestety. Ja zrobiłem na patencie tzn. zamontowałem przekaźnik pod kompa od benzyny i po każdym zgaszeniu silnika odcina on zasilanie od ( boscha) i wtedy resetują się te błędy. Jak na razie działa poprawnie.
Ale przypadek przypadkowi czasami jest nierówny może faktycznie u ciebie ten kabel WN z zardzewiałą końcówką przeszkadza tzn. przy cewce WN. Alę wątpie bo to prędzej na gazie szarpałby a nie na benzynie.


[ wiadomość edytowana przez: -DLUGI- dnia 2005-03-28 12:56:58 ]

Spróbuj odkręcić tę świecę na zimnym silniku i zdecydowanym ruchem, a nie delikatnymi szarpnięciami.