Podgrzewanie płynu spryskiwacza

Czy wzorem innych samochodów np. Mercedesa W 124 warto by wyposażyć nasze D-U w podgrzewanie płynu do spryskiwania szyb ? W Mercedesie rozwiązane to jest w ten sposób, że w zbiorniczku spryskiwacza jest „spirala/wężownica” z podłączonym obiegiem wody ...i podgrzewa płyn. Efekt po spryskaniu szyby przy użyciu ciepłego płynu jest ...super !!
Nie wiem jak to funkcjonuje np. latem czy taki płyn może się zagotować itp. ... w końcu jakoś musieli to rozwiązać, ale moja koncepcja jest prostsza: Można by podgrzewać płyn elektrycznie za pomocą rezystora o odpowiedniej mocy: Taki np. rezystor 2 om wydzieliłby moc ok. 70W
...No nie wiem czy pomysł wart jest zachodu, ale koncepcja z pewnością jest dobra

Pomysł sam w sobie niezły, chociaż to już było .
Ale dodatkowo trzeba by zamontować wyłącznik, żeby nam w lecie niepotrzebnie nie grzało płynu.
Pomysł z rezystorem nie jest zły, ale pamiętaj, że rezystor będzie grzał płyn niezależnie od jego poziomu w zbiorniczku, co może doprowadzić do zbytniego przegrzania, jeżeli będzie niski poziom płynu w zbiorniczku.
Rozwiązaniem , może być zastosowanie prostego termostatu (nawet mechanicznego) utrzymującego stałą temp. płynu.
No i zasilanie rezystora pasowało by podłączyć tak, żeby układ działał dopiero po uruchomieniu silnika(np. pod kontrolkę alternatora). Moc dodatkowych 70W pobieranych przy uruchamianiu silnika w temp. otoczenia np. -15C może być sporym wyzwaniem, dla aku.

A jeszcze prostszym rozwiązaniem, będzie zrobienie zamkniętego obiegu w cienkim wężyku igelitowym, owinięcie jednej części na wężu biegnącym do nagrzewnicy i wpuszczenie drugiej części do zbiorniczka płynu do spryskiwaczy. W ten sposób mamy obieg zamknięty, coś na kształt konwencjonalnego centralnego ogrzewania w domu.

no nie wiem czy można coś dodać ...skoro temat juz był, ale przecież na forum było ze 100 tematów które powracaja jak bumerang...

EEEeee niech będzie...

Ale jakoś to w - W 124 - rozwiązali... wyglądało to na rozwiązanie najbardziej skomplikowane ze wszystkich możliwych... szkoda że się nie przyjrzałem jakoś dokładniej. Jak ma ktoś Mercedesa to niech sie pochwali

Osobiście byłbym za koncepcją o której pisze tommi-j ale jeszcze nieco poprawioną:

...wrzucić kilka metrów (powiedzmy z 5 m) cieńkiego weżyka igielitowego do zbiorniczka wyrównawczego, następnie jeden koniec przepuścić przez korek (...) i podłączyć do pompki spryskiwacza. Drugi koniec wężyka również przepuścić przez korek i podłączyć do "tryskaczy". Byłby to klasyczny podgrzewacz przepływowy. 5 m wężyka o średnicy ...4mm mogłoby podgrzać ...0,6l płynu , a to na pierwszy rzut już jest coś.

To oczywiście rozwiązanie zimowe. Latem możnaby zdemontować instalację i zamontować na zbiorniczek wyrównawczy oryginalny nieprzewiercony korek.

Temat nie tylko kilkukrotnie wałkowany, ale nawet wdrożony w życie.
Co prawda całości nie wykonałem według koncepcji "klubowej", natomiast wyposażyłem swoją "lodówkę" w zestaw HotShot by Webasto.
Zestaw faktycznie rewelacyjnie sprawdza się w zimie, głównie dlatego, że bardzo skutecznie... odmraża szybę

Całość działa na dwa sposoby:
- półautomat: po włączeniu każdorazowe użycie spryskiwacza sprawia, że spryskujemy szybę podgrzanym płynem (ok. 60 st. C)

- automat: spryskuje szybę pięć razy podgrzanym płynem w kilkusekundowych odstępach czasu, jednak przy okazji nie powoduje uruchomienia wycieraczek. Idealne rozwiązanie na pozbycie się lodu z zamarzniętej szyby przedniej

Oczywiście po wyłączeniu urządzenia dysponujemy "fabrycznym" spryskiwaczem.

Zupełnie inna sprawa to fakt, że całe ustrojstwo posiada niesamowicie silną wewnętrzną pompkę. W trybie automatycznym ciśnienie płynu przybliża całość raczej do wysokociśnieniowego spryskiwacza reflektorów.

Pozdrawiam - SpeedR

Cytat:

2007-11-13 20:31:53, Kula69 pisze: a moje pytanie brzmi: czy szyba nie pęknie po przez nagłą zmianą temp. powiedzmy jesli jest -15 a lejemy płyn +60

Płyn ma (teoretycznie) w okolicach 60 st. C. po opuszczeniu dyszy.
Zakładam jednak, że zanim dotrze do szyby w warunkach jakie opisałeś, temperatura zdąży wbrew pozorom dość znacznie się obniżyć.
Poza tym szok termiczny, zakładając nawet temp. użyteczną w okolicach 60 st. C nie powinien być na tyle duży, aby doprowadzić do naprężeń skutkujących pękaniem szkła.

Póki co owe ustrojstwo przetrwało całą zeszłą zimę, obecnie na powrót odkrywam jego zalety.
Jeśli zauważę "straty" nie omieszkam poinformować

Pozdrawiam - SpeedR

Cytat:

2007-11-14 14:47:16, krzychu_ch pisze: Aleś się nasprawdzał

Spoko
Jak pisałem wcześniej większość zalet "wychodzi" w okresie zimowym.
W lecie natomiast sprawdza się lepiej niż rewelacyjnie w kwestii usuwania robali z przedniej szyby

Pozdrawiam - SpeedR