Strzelające sprzęgło!!

Witam! W moim escorcie zachodzi dziwne zjawisko a mianowicie czasami jak wciskam pedał sprzęgła to lekko sie blokuje, żeby mieć "pełne" sprzęgło to muszę ponownie wcisnąć pedał i jest już normalnie (objaw występuje szczególnie po gwałtownym przyspieszeniu lub hamowaniu)
Za wszelkie wskazówki z góry dzięki!

A ja wymienilem samoregulator i dalej mam to samo

No wiesz, ja wymienilem samoregulator, linke i skrzynie i dalej to samo














Oczywiscie skrzynie z innego powodu

To ja Cię postraszę do końca. Miałem to samo, nie przejmowałem się tym. Pewnego pięknego dnia głośniejszy strzał i sprzęgła nie ma. Patrzę pod spód - poszła linka. OK. Mechanik rozebrał - linka i samoregulator OK. Złozył i sprzęgła nie ma. Więc chce rozbierać sprzęgło, a drogi w ogóle był , tylko, że blisko. Zabrałem Essiego do innego/po 3 trzech dniach zakładania linki/, bo mu nie uwierzyłem do innego polecanego przez kolegę. Padł ogólnie docisk, a i tarcze zjechane do prawie zera.
I co było -
wymiana sprzęgła na nowe /porada, że jak się chce jeździć, a nie sprzedawać to lepsze nowe/
simering przy okazji
uszczelka przy okazji
robocizna
Nie powiem ile, bo nie chcę przerażać, a że TD to części droższe. A samochód równo 5 lat ma. Poprzedni właściciel - osoba starsza zjechała sprzęgło do zera.



[ wiadomość edytowana przez: Kao dnia 2005-05-15 08:25:33 ]

Potwierdzam słowa Maksa. Przy cenach RSowych TD wypada tanio.

Nie wiem dokładnie, ale jeśli do RSa komplet (tarcza, docisk, łożysko) wypada w sklepie ok. 1100 zł (w serwisie 1400), to do TD będzie jakieś 80% tych cen.

To faktycznie drogo, za Sachsa to TD dałem 795zł, ale to tego doszły elementy, które prosiły się o wymianę, więc padnięcie sprzęgła kosztowało mnie 1451zł

Sprzegło 795
simering 240
uszczelki 61
robota 250
linka, regulator i robota pierwszego mechanika 105zł.

To może ja sie podepne... czasami przy puszczaniu sprzegła słychac u mnie lekkie pstrykniecie w końcowym połozeniu pedału. Czy to winny jest samoregulator czy moze coś powazniejszego?? Dodam że sprzęgł chodzi idealnie, bez zacięć, nie ślizga się a położenie pedału się nie zmienia (przynajmniej nie w widocznych granicach)