ZEGRAY Z OBROTKIEM

Witam klubowiczów mam pytanko czy w każdym escorcie (dokładniej '98 1.6 16V) jest wyjscie na obrotomierz?? Ja posiadam wersje zakupioną w kraju.

A podpinając się pod temat, rozwiązał już ktoś problem niezałączającego się obrotomierza? Po odpaleniu auta obrotek sie nie włącza, dopiero po wciśnięciu pedału przyśpieszenia tak aby silnik dostał około 900 obr/min, wskazówka się załącza. Po puszczeniu pedału przyśpieszenia wskazówka spada do 600 obr/min co jest chyba normą. Ale dlaczego nie zaskakuje przy starcie silnika? A... lampka od ładowania akumulatora się wtedy pali, po przygazowaniu zgasa. Całość w wersji MKVII, 1.8 TD


[ wiadomość edytowana przez: Duchu dnia 2006-05-22 20:54:26 ]

Szfagier ma escorta 1.8 bez turbinki, odpala się normalnie i wskazuje 600-700 obr/min, nie wiem jak nazywa się to coś więc powiem ogródkowo, chciałem podkręcić "śrubę", na której opiera się ten gzdynks od gazu... jednakże ani w prawo ani w lewo.. prędzej ukręce jej mocowanie... chcialem go przestawić by dostawał więcej, pewnie by kłopot zniknął.. ale przy 600 obr/min ładnie sobie cichutko chodzi, zupełnie jak nie diesel

Tak sobie w opcji SZUKAJ wklepałem WYMIANA ZEGARÓW i był tam wątek poświęcony temu. Szukajcie a znajdziecie;P

Cytat:

2006-05-22 21:11:08, Jacekm_ pisze: A tak przy okazji, to tą "linkę" to najpierw odkręcić od zegarów? (Jak tak, to w jaki sposób?) Czy najpierw trzeba odkręcić ją od skrzyni biegów, bo u mnie to jest strasznie "napięte", i nie mogę nawet trochę wysunąć zegarów? Jest może na forum jakaś relacja z wymiany zegarów w MKVII?

Jesli masz malo miejsca pod deska, to odepnij ja od skrzyni, wsadz lape i nawet palcamia odrec nakretke i odlacz linke. Potem wypnij ja z zegarow, sa tam 2 zaczepy, musisz scisnac najlepiej cala koncowke ktora wchodzi w zegary i wysunac cala wtyczke z zegarow.