Tloki 86mm

Rozwiercić się da (i to już jest max rozwiert; tłok ma zresztą dokładnie 86,4 mm - choć i tak uważam, że pow. 86 mm już się ryzykuje) , owszem, ale z tymi tłokami jeden podstawowy problem: są niższe od oryginałów o 4,28 mm, przy wzniosie denka - a'la tłok 1.8 dohc - 0,25 mm. Więc o 4 mm dłuższe korbowody trzeba by znaleźć. Możesz zapodać linka do strony z opisem zastosowania tych tłoków do 2.0 dohc?

Finska stronka http://www.131abarth.com/evo_ii_engine.htm

Moze zamiast szukac dluzszych korbowodow nalezaloby pomyslec o doprezeniu silnika (turbo albo sprezarka), ewentualnie zjechac blok, o ile da sie to zrobic. Zastanawia mnie tylko wytrzymalosc scianek, no i uszczelka to juz chyba tylko na zamowienie. Generalnie staram sie znalezc jakies tloki (uzywki), na ktorych moznaby zrobic remoncik dohca zeby obnizyc koszty. Pozdrawiam

Znalazlem tloki od opla silnik C18NZ, tloki nominal 84,80 ale nie znam pozostalych wymiarow niestety (do wlochow sa fajne rysunki w emf)

To trzeba sie wybrac do Daewoo i obejrzec te tloki§. W necie nic nie znalazlem.

Cytat:

Mrozek czemu uważasz że maksymalny rozwiert DOHC-a to 86mmm i że przy 86,4 ścianki bloku popękają?

Nie napisałem, że popekają, ale że mogą popękać.
Zgadzam się we wszystkim co napisałeś. Jednak inaczej działają siły i naprezenia w kadłubie podczas operacji tulejowania, a inaczej podczas pracy tłoków - czy się z tym zgodzisz? Z kwestii technicznych: grubość scianek cylindra w dohc wynosi od 5 mm do 7 mm między cylindrami - czy to aż tak nadto, żeby spać spokojnie? Poza tym - nie muszę się zgadzać z tym co różni wizjonerzy piszą na swoich witrynach, co jednak nie oznacza, że podważam ich dokonania. Mam po prostu trochę inne zdanie od zaprezentowanego, z czym też oczywiście można się nie zgadzać.
Idąc Twoim mysleniem - nie będzie problemów z upchnięciem tłoków 83-84 mm do kadłuba silnika 1.6 polonezowskiego (wszak i ten kadłub poddaje się tulejowaniu, po rozwierceniu pod tuleję na ~84 mm). Jeśli dajesz parol że to wytrzyma (pomijam kwestię wału - rzewcz tyczy się rzecz jasna bloku) - to rozwiercam swoje 1.6 pod tłoki z 1.8 dohc. Cóż - osobiście bym się nie podjął takiego wyczynu, ani w przypadku dohc (mowa o tłokach większych niż 86 mm) ani seryjnej ohavałki (83-84mm).
PS. Między bogiem a prawdą - z tymi tłokami 86,4 mm jeszcze podjąłbym ryzyko (ale tylko na swoim engine'u) , oczywiście mając w pamięci świadomość, że mogę tym samym sp...lić cały silnik. Ale jak to mówią - kto nie ryzykuje ten nie ma .

[ wiadomość edytowana przez: Mrozek dnia 2005-05-27 13:31:15 ]