Webery pionowe pierwszy raz

zakłądam ten wątek by podyskutować o zastosowaniu pionowych gaźników nie tylko do lady. może to być alternatywa dla gaźników poziomych. jeśli ktoś ma jakieś pomysły i informacje dotyczące gaźników to proszę tu je umieszczać.

Na stronce DCS klub, sa chyba z dwie lady na pionowych.
Do pionowych gaznikow, bez stresu i problemow wiekszych mozna dorzucic turbo(co nie jest takie latwe w poziomych)
Z tego co pamietam, to pod maska sie to nie miesci w ladzie(na ladzie-silnik)
Pamietam tez ze chyab w bulgarii jest koles, ktory bedzie wkladal 2x idf +turbo. Chyba idfy juz ma wstawione.


Ineteresujacym dla mnie jest rowniez to, ze sprzedaje sie jakies zaslepki, na IDF wlasnie, ale nie wiem czy da sie z tym jezdzic, czy to tylko na postoj.(stack covers chyba fachowo)

IDF lada
IDFx2 Lada 328cam,8600RPM
Lada - i chyba jej volumex wystaje - pisze ze 2 x weber, ale jaki?

No, ale dzięki takim pięknym gaźnikom można wyciąć w masce miejsce na filtry powietrza pod nie i wtedy osiągniemy piękny rasowy wygląd jak w amerykańskim wozie z lat 70tych.

Cytat:

2005-08-27 23:01:38, mwarchalowski pisze: No, ale dzięki takim pięknym gaźnikom można wyciąć w masce miejsce na filtry powietrza pod nie i wtedy osiągniemy piękny rasowy wygląd jak w amerykańskim wozie z lat 70tych.

rodem z mustanów mozna powiedziec

Cytat:

2005-08-28 12:26:57, simon2107 pisze: Czy ktoś może orientuje się w cenie takich gaźniczków do Łady?

simon: rzuc sie na takie cos... Gaźniorki Webera...

Weberki po raz 2...


[ wiadomość edytowana przez: humel dnia 2005-08-28 12:54:34 ]

Wlot

Kup na szrocie podobny kolektor, zamów u kogoś, kto może ci zrobić nowa flansze, dospawaj ją do starego kolektora, potem polerka i tyle. W ten sposób masz nowy kolektor za grosze, może brzydki, ale to się nie liczy. Chcesz zakryć filtr żadne problem kupisz sobie taki spojlerek a`la mustang i dołożysz do tego zwykła metalowa kratkę na przód. Brzydko?? Od czego są blacharze?? Zima zawszę można czymś zatkać dodatkowy wlot powietrza, np. uszyci takie skórzane pokrowce, jak w camaro.

Nie no jasne trochę trzeba się z tym pobawić, ale jak ktoś to potraktuje hobbystycznie to będzie miał frajdę w trakcie robienia i gdy już osiągnie swój cel. Proste to nie jest, ale przecież można to rozłożyć w czasie i po. Ponadto dobrze, aby przy takich zabawach mieć drugie auto, to wtedy nigdzie się nie spieszy a jak będzie auto palić 16 to tragedii też nie będzie. Wydaje mi się jednak, że całą operacja jest jak najbardziej do wykonania, tylko wszystko wymaga czas, czasu, czasu………………. I jeszcze wiecie pieniędzy.
DEx
P.S
Może tak myślę, bo zawsze lubiłem mieć coś odmiennego od reszty i lubię przedmioty indywidualne. Ponadto ktoś musie być pionierem…………..

znalazlem ten temat,wiec komentarz dodam.
otoz z montazem opadowych gaznikow w np: 21072 jest maly problem i jak wiekszosc z was zauwazyla nie dotyczy on montazu,lecz w doprowadzeniu swiezego powietrza.
pisze "z mostu" : chlopaki,jest z tym lipa.gdy wypier_teges w masce dziury powietrze zaczyna zasysac od spodu samochodu i wygania je przez dziury lub jak kto woli wloty,ktore staja sie wylotami,czyli akcja jest podobna jak w lotusie elize.mysle ze gdyby silnik przemiescic i zawiesic go centralnie wtedy ten ped powietrza mozna by wykozystac na docisk przodu,ale w ladach klasykach to tyl jest zbyt lekki wiec niema sesu nawet wtą strone myslec.chyba zeby calkowicie odizolowac komore od tych wlotow.ale jak to zrobic bez otwierania maskicalkowite odciecie od komory silnika?wiem ze to zadanie dla ambitnych.co prawda sa fachowcy co wylewaja fundament pod domem i budują piece pod kominem. problem jest taki ze wpierw trzeba zamknac maske a potem uszczelnic dziury porazka.
na dodatek jest jeszcze jedna wazna sprawa.gaznik opadowy mamy przeciez seryjny.jest on dobry i niewymaga zmiany"przynajmniej na ulice".wlot jest calkiem do dupy.przeciez majac w 21072 tak zabudowana atrape ze szkoda gadac.zkąd tam ma doplywac powietrze?bo napewno nie zpod kolektora.przypominam ze kazde wydluzenie ukladu dolotu przesowa rezonans w kierunku niskich obrotow, a to jest wazne.wiem bo sie otym naczytalem a potem sprawdzilem w testach,wypalajac tony paliwa.pozatym niech mi nikt nie wciska kitu ze w ladzie 2107 czy w 21072 konstruktorzy przewidzieli wydajnosc tej konstrukcji filtra powietrza,bo to byla by totalna brednia.zkąd ktos projektujac filtr i obudowe do lady pierwszej generacji wiedzial ze bedzie kiedys 21072 i bedzie miala silnik do wycieraczek,ktore zaslepią wlot?
wystarczy wywalic ten plastik w puszce od filtra i jezdzdzic w trasy z lekko uchyloną maska by zrozumiec naczym polega caly pic.najbardziej juz widac po zuzyciu paliwa.z zamknieta maską pali dyche a z uchyloną zamykam sie w siedem w trasie.jadąc 90/105 na GODZINE.
pisze jeszcze raz:
wiem,bo to potwierdzają testy.sam to sprawdzilem wypalajac tony paliwa.polecam runde z uchyloną maską i ze zdjętym deklem filtrra powietrza.wtedy na suchy zbiornik z baniaka w trasie wlewamy litr paliwa i miezymy zasieg.
ja zrobilem najwiecej 14,3 kilometra na litrze paliwa z toczeniem sie. .jak ktos klasykiem zrobi wiecej bedzie gość. .

Cytat:

2005-09-13 10:39:34, andrzej_krakow pisze: . Ładą w dobrym stanie przy spokojnej i płynnej jeżdzie na trasie spokojnie da się zejśc grubo ponizej 7 l/100 km

kurde andrzej mogłem wziac od ciebie lekcje płynnej spokojnej jazdy bo nigdy nie udało mi sie zejsc nawet do 8,5 (w 2017) ojcu nawet spaliła 7,5 (ale to jego jazda) no w 21072 dało rade na lpg pojechac za 8-9 lpg na 100 a własnie bo nie wiem czy chodzi o spalnie LPG czy benzyny?? bo benzyny w 21072 5,7 /100 było na standardzie na trasie jak ojciec jechał

nie ma sie co bronic prze LPG mozna nawet jesli sie chce ustawic go tak ze bedzie szedł lepiej niz na benzynie(beda to wieksze koszta ale nadal nizsze niz paliwa)

a masakrycznie szkody wyzadzane przez gaz mozna miedzy piete a buta wcisnac bedzie sie wyzszym (niektórym juz nie trzeba )