Spawacz Wrocław 800-tka

ja znalazlem spawacza ktory zrobil to za 100zl i pogial caly blok.

Wsumie to dwoch tylko ja czekam w kolejce.
Sa same + moc jak w swpie brak formalnosci przy rejestracji
chłodzenia itp.
Wiec niedziw sie ze sa zwolennicy a ze sie pierdoli to ktory 126 sie
niepierdoli.

widziałem silniczek na tym forum z ACM 750cm 45 koników.... więc nie wiem teoretycznie z 800cm można więcej...ja się nie znam


uważam,że jak się dobrze zrobi 800 to powinno się nie psuć..nie każdy ma 3000zx na SWAPA + czas na bieganie po urzędach/diagnostach/rzeczoznawcach/ubezpieczalniach(bo większa pojemność)

jak mi się skończy silnik spróbuje wsadzić tak 800cm3 , może się uda

a wy myslicie ze 800 ile was wyjdzie?
wersja biedna to minimum 1500zl.
wersja normalna czyli z chlodnica oleju, miska aluminiowa, z dobrym olejem, powiedzmy ze glowica od pandy zeby to w ogole jezdzilo i z gaznikiem 2 gardzielowym, nie liczac wlasnej roboty co najmniej kilku tygodni to koszt ok 2500-3000 pln.
takze sorry ale jak widze podpis "126p 96 el 100% seryjny" i tekst "a wsadze sobie 800" to smiech na sali. potuninguj najpierw 650 i zobaczysz jakie sa efekty / zyski do jazdy.

nie obrazajac oczywiscie nikogo ale wybaczcie nie moge tego czytac

Niestety ale racja jest po stronie Jesiona i spółki.
Spytaj qbe ile wydał na 750 i jak już pozbierasz szczeke z podłogi to przekalkuluj.
Oczywiscie on składał na nowych czesciach ale jakby robic na starych to :
Wzmocnienie bloku z powiekszeniem otworów na cylindy i potem wycentrowaniem - ( pomijam opcje ze ktos sam wycentruje zeby sie wał lekko obracał tak jak zrobił denior ) 300 - 500 złotych - mówimy o profesionalnym zakłądzie a nie panu heniu ....

Tłoki + cylindry nowe to ca 340 zł - przy opcji nowe tłoki i pierscienie a cylindry stan ideał np po szlifie...

Obróbka głowicy pod 800 - mozna samemu lub zakład - 60 zł w zakładzie

Planowanie cylindra z góry 40 zł

Przygotowanie korbowodów - samemu cena papieru w zakładzie 45 zł sztuka

Wywazenie tłoków korb , wału , zamachu - 160 złotych

Wał od bisa denior twierdzi ze musi byc - ceny nie znam uzywka to ca 100 zł + nowe panewki..

A gdzie chłodnica oleju - wersja na maxa okrojona to i tak 80 - 100 zł

Alu miska oleju - 240 od qby

Porzadny olej

Porządny gaźnik zeby to zasilił.

Koszty rosną diametralnie bo :
Sportowy wałek by sie do tego przydał
Jak wałek to i breda
Alu koło pasowe do altka
I tak rosnie rosnie i mamy porzadną 900.

Majac mocny silnik 650 zawsze cos padnie - albo nie wytrzyma gwint w gazniku , albo wentylator od obrotów powie papa , albo breda sie rozwali( w wersji okrojonej pusty wydech )

Jak przekalkulowałem to na trzeźwo to lepiej dokonczyc sezon na 650 potem sprzedac czesci z 650 i wsadzic 900 i miec swiety spokój.

jak już pisałem nie znam się... jak mi padnie 650( nie katuje bo nie ma co.., jezdze raczej normalnie) to będę kompinował . o 800 czytałem tylko na 126fan.pl i tak nie ma napisane takich kosztów tylko raczej skromnie więc pewnie macie racje ...jak przejade się po zakładach to będę wiedział bo wiecie jak to jest na forum: "x" zrobił za 100 a "y" za 20..a "z" zrobił sam i ma lepiej od x i y ...

jak coś wykompinuje zdam relacje i już

Znowu się wdałem w dyskusje ze ślepym o kolorach!!!!

Cytat:

2005-05-13 23:45:19, Jabel pisze: jak już pisałem nie znam się...

no to jak sie nie znasz to sie nie wymadrzaj
naskakujesz na ludzi jakby ci chcieli krzywde zrobic-wysylasz chuj wie gdzie na jakies inne fora...boze co za paranoja
co ty mslisz ze zrobienie sobie 800'stki to takie chop siup i masz zajebista fure do jazdy na codzien ktora sie nie psuje i ma taka sama awaryjnosc jak seryjny maluch??mylisz sie i to bardzo
wiekszosc modyfikacji tych powaznych silnika zwieksza awaryjnosc,juz nie mowie o zuzyciu paliwa (auto ma byc przeciez na codzien) a to nie jest byle jaka modyfikacja tylko juz hardkor
zanim zaczniesz nastepnym razem rostawiac ludzi po kątach zeby sie nie odzywali pomysl o tym ze moze chca oni dla ciebie dobrze i chca cie uchronic przed wielkim zawodem...

PS:faktycznie na poczatku myslalem ze to stasiek pisze...


[ wiadomość edytowana przez: kabul dnia 2005-05-14 00:21:30 ]

tak jak piszą koledzy, 800tka to koszt porównywalny z robieniem swapa. Z czego jezeli jedna rzecz źle zrobisz, to cala reszta sie wali. Takze wtopa pieniedzy moze byc konkretna. Wszystko musi byc dokladnie wyliczone, pomierzone, pospawane i wyszlifowane. Wszytskie czesci musza byc w 100% sprawne. Mozna tak wymieniac bez konca. Ja osobiscie za 800tke sie chyba nigdy nie wezme bo jest to zbyt duze wyzwanie dla mnie, wolałbym sposób łatwiejszy, mianowicie swap na 900tke. Pojscie na latwizne ale jednak bezpieczniejsze wyjscie niz 800tka i wymagajace duzo mniej wiedzy.

mi sie wydaje ze tu nie chodzi o uswiadamianie o cene jakiejs rzeczy tylko o temperowanie mlodszych stazem

koszt moze rzeczywiscie nie jest az 3500 zeby to jezdzilo, tym niemniej jak ja robilem to samo przygotowanie bloku cylindrow glowiy itd nie liczac mojej roboty to ok 1500zl.

powiem ze nadal jedna rzecz w 800 jest dla mnie zastanawiajaca. Jak pospawac blok zeby powierzchnie gdzie przylegaja panewki sie nie pokrzywily. Praktycznie kazdy ma ten problem.. Spawacze partacza czy to po prostu tak musi byc?