Wyskoie obroty - czy nie szkodzą??

Witam.
Mam taki sam silnik i nie wiem o co Ci chodzi. 75 KM to nie dużo i po ruszeniu trzeba przycisnąc bo max. moment ma przy dość dużych obrotach chyba cos ok. 4500 czy 5000. Te silniki mają "krótkie cylindry" więc są wysokoobrotowe i nic im nie przeszkadza.

No nie wiem u mnie jest normalnie, nawet udalo mi się rozpędzić od 0 do 100 km/h w 10 sek. Może coś nie tak z zapłonem masz lub zaworami ?

jak za male obroty to silniczek moze sie troche....przegrzewac spokojnie krecic do 4000 czy 5000 i nic sie nie bedzie dziac.

ogolnie zeby nie schodzic ponizej 2000-2500obr.

Cytat:

2005-06-24 13:57:41, MisiekII pisze: A nie masz wrażenia że obroty silnika rosną a samochód nie przyspiesza? Pozdrawiam

Nie, nic takiego nie ma.

Cromm ale kurcze ja nie rozumiem co to ma wspólnego z przegrzewaniem!!???!!!???

Pozdro.

Witam.

Madziu , a wymienialas filtr paliwa ?

U mnie po wymianie się polepszyło ( Ach te nasze paliwo!!!!)

Pozdrawiam.

Nic się nie stanie. Koszt filtra to około 60 zeta.

Ale warto.
Apropos obrotów:Ja przy swojej nie wykręcam więcej jak 3500 , bo silnik wyje ( nie wiem może skrzynia inna) ale do 400 to max.Zal mi się robi jak to słyszę.No i paliwko teraz pali 7.01 na 100 a mam liftbacka 1.3 z 90 roku.

Cytat:

Apropos obrotów:Ja przy swojej nie wykręcam więcej jak 3500 , bo silnik wyje ( nie wiem może skrzynia inna) ale do 400 to max.Zal mi się robi jak to słyszę.

Mi też żal
Może ci silnik za bardzo wyje ,bo już jest zajechany!!!!
Współczuje na maxa silnikowi w twoim aucie,ale to mniej istotne,a ty ? Co ty chory masz za przyjemność z jeżdzenia tym samochodem, kup se diesla ,albo rower. Wiesz co to jest odcinka paliwa przy maksymalnych obrotach? To jest to czego silnik potrzebuje raz na 3 tygodnie ,zeby dobrze funkcjonować inaczej szybki jego koniec. Kurde ludzie ,przesadzacie,ja rozumiem ,swojej 2.0 nieciągne powyżej 6tyś.obr ,bo tarci szybko moc ,ale do 3.5 tyś.obr?

Cytat:

No i paliwko teraz pali 7.01 na 100 a mam liftbacka 1.3 z 90 roku.

Mi pali tyle samo, powaga ,a mam 2.0 i jeżdze normalnie ,twoja rolka jest chyba zamulona i ma dużo nagaru ,a masz tam sonde lambda i katalizator? Jak tak ,to ta sonda i tak dobrze niedziałą ,bo to też dla niej nieraz trzeba fure przegonić.

Pozdrawiam wszystkich zamulaczy Toyot




[ wiadomość edytowana przez: faworyt dnia 2005-07-01 20:08:43 ]

Skrzynia biegów niema nic ,a nic do mocy silnika ,może się jedynie przekładać na czasy przyśpieszeń na poszczególnych biegach ,które to mogą być lepsze w zakresie np.od 50-70km/h na danym biegu przy różnych skrzyniach biegów z różnymi przełożeniami.( przełożenie w skrzyni x główne ,razy moment przy danych obrotach i mamy rzeczywiście to co daje z silnik na wyjściu ze skrzyni).Silnik twój ,gdy masz krótszą skrzynie,to może mieć przy przy 50km/h na dwójce wyższą ,jak to określiłeś moc niż przy tej samej prękosci ,na innej skrzyni,która ma typowo dłuższe przełożenie,ale,może jechać też cały czas na wyższych ,lub niższych obrotach niż takie auto ze zwykłą seryjną skrzynią i mieć lepszego ,lub gorszego kopa,trudno to tak określić,masz obrotomierz? Ile pójdzie na jedynce i dwójce na max?Bardzo krótką masz tą skrzynie?

Cytat:

Ale ma to i plusy ponieważ dobrą moc osiąga już przy 3500 do 4000.

Nie moc, a moment obrotowy ,tak dla ścisłości, a po drugie ,to tą charakterystyke ,jaką wartość mometu i przy jakich obrotach silnik osiąga określa już w fazie projektowania producent silnika,skrzynia determinuje prędkości na danych biegach. i poniekąd równierz przyśpieszenie ,bo przy mniejszej prędkości samochodu są też mniejsze opory ruchu i silnik ma tyle samo momentu co zawsze przy tych obrotach ,ale samochód opory ruchu ma mniejsze i przez to jest większy zapas siły napędowej na kołach i auto ma lepsze przyśpieszenie.
Pozdrawiam.


[ wiadomość edytowana przez: faworyt dnia 2005-07-03 10:46:09 ]