Co powiecie na...?(e34 525+ turbo sprężarka+ inst. gazowa)

+ NOS i wiele innych

Takie przeróbki się nie opłacają mi też było malo 192ps więc zmieniłem auto, wyszło znacznie taniej!

miligan pisze:

Cytat:

nos to zaduze koszty! ale czy by to chodziło z Gazem???

Napewno montaż instalacji podtleneku azotu nie jest droższy od założenia turbo. Naj prostsze instalacje kosztują w granicach 1500-2000 zł.

Co do gazu to powinno to razem działać.

Ale zapomniełeś chyba dopisać jeszcze przeróbki głowicy, a co do odetkania wybechu to mam to rozumieć jako usunięcie katalizatora? Ale nie zapomnij jeszcze że przy montażu turbo trzeba całkowicie zmienić kolektor wydechowy, cały dolot i mapy paliwowe i zapłonowe. A i jeszcze jedno jeżeli chcesz wycisnąć z tego silnika moce załóżmy powyżej 250km to przybało by się wymiwnić także czły układ korbowo-tłokowy no i oczywiście przydało by się mocniejsze sprzęgło.

Tak więc zastanów się nad tym.

Pozdrawiam

Cytat:

a jak u ciebie ze spalaniem???

no pomyśl ???

Cytat:

2005-06-14 15:53:32, milign pisze: yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy niewiem!

chcesz takie modyfikacje przeprowadzac jak turbo, NOS itp a nie stac cie na tankowanie i gaz do takiego sprzetu chcesz zakladac? nad tym tez pomysl...

zreszta samo turbo +dobra instalacja NOS bedzie warta tyle samo co niezla e34. nie warto!

Niewiem z którego roku ma być ro 525, ale przyjmijmy średnio że 93 - więc koło 15 tys. zł.
Instalacja Podtelnku azitu (NOS) - 2000zł
Turbina - koło 3000zł
RAZEM 20 tys. zł

A oto alternatywa:
1) BMW M5 - 93 r

2) BMW M5 - 93 r

Więc ja się pytam, gdzie za 20 tys. zł można kupic z 93 roku E34 M5 w dobrym satnie ??

Jeżeli więc kolega ma 525 24V - 192KM to spokojnie z założonej turbiny bez drogich modyfikacji wyciągnie z tego silnika 250KM - 100KM z 1 litra jak dlamnie wystarczająco i ani NOS nie potrzebny.
Jednak jeżeli ktoś chce więcej to już się zaczyna nieopłacać - bo turbina pozwoli na to bezproblemu jednak silnik bez modyfikacji nie Pozatym będzie trzeba wymienić pół saomochodu - sprzęgło, skrzynie, wał, dyfer, hamulce itd.

Więc w takim przypadku lepiej kupic poprostu starszą M5:
BMW M5 - 88 r
Za tą cenę biorę z zamkniętymi oczami - choć jak widać nie jest to cena ostateczna. Z drugiej strony jednak nie mam zielonego pojęcia ile to pali - ale sądze że przy mieszanej jeździe w mieście (przyśpieszanie - hamowanie) najmniej 25 litrów. Jeżeli tak to raczej mnie na to niestać, a gazu bym napewno nie założył bo to jest profanacja.

[ wiadomość edytowana przez: Buczer dnia 2005-06-15 01:10:00 ]

No to BMW M5 z 88 r. - ma kosztować 20 tys. zł.

Gaz w M5 to profanacja.
Jestem zdania, że jak mnie stać na M5 to i stać mnie ją tankować dobrą benzyną - bo do takiej silnik ten zostal skonstruowany.
A że mnie nie stać to nie mam problemu.
Nie ma jak to cwaniaczyć na skrzyżowaniach mocą w M5, a nie mieć na beznzyne. Nic głupszego moim zdaniem.

Ja wogóle uważam, że do BMW nie powinno się zakładać gazu, bo orginał to orginał. Jednak jestem w stanie go przeboleć u ludzi co mają 530, 535 bo powiedzmy sobie że mimo dużego silnika nie są to auta sportowe, a pala dośc trochę. Ja jednak bym i tak ich niezagazował - bo poprostu nienawidze tego zapachu.
Natomiast M5 to już model sportowy więc GAZ TO PROFANACJA.

Turbina i jej założenie to koszt 3000 zł no maksymalnie 4000zł.
Ja miałem okazje widzieć zakładanie turbiny do Seicenta 1.2 i był to koszt własnie 3000zł. Zgodze się że do BMW może być więcej. No a napewno więcej jeżeli ktos chce 2 lub 3 krotnych przyrostów mocy.