4 bieg -200km/h??????

Siema, mam pytanie, mianowicie gościu na allegro pisze mi ze jego RST lata na czwartym biegu 200km/h i ze turbina pompuje 1,1 bara , acha zeby było weselej auto jest zagazowane!! Mówie mu ze chyba lata te 200km/h z przepaści z pełnym obciążeniem ale sie uparł ze tak jest bo on tyle nim leciał, czy sądzicie że to jest możliwe??pozdro.śpiewa za niego 8 klocków.

wg mnie wlasnie predkosc maksymalna uzyskuje sie na 4 a nie 5 biegu, ale czy jest to 200 to najlepiej sam to sprawdz

ja bym serio sie grubo zastanowil...jezeli nie ma chipa w ecu i jezdzi na 1.1 bara na benzynie to znaczy ze albo ma ecu zjebane, albo wtrysk albo to i to...seryjnie w essim nie da sie podniesc doladowania na wiecej niz 0.7 moze 0.8. Gdy wszystko jest sprawne ecu odcieloby zaplon jak zobaczyloby cisnienie powyzej 0.7-0,8. Inna opcja jest ze ecu jest wogole odlaczone i samochod jezdzi tylko na gazie iwtedy to jest nawet mozliwe. Generalnie mocno odradzam rst tuningowane w polsce. Ludziom sie wydaje ze to mechaniczny wtrysk to mozna sobie tu sruba pokrecic tam rurke odciac i jazda a potem czemu te tloki popekaly albo czemu sie przegrzewa. Dowiedz sie czy ma chip przedewszystkim i czy sprawdzal mu AFR (sklad mieszanki) przy pelnym doladowaniu. Dobrze radze bo ja sie tak nadzialem a raczej ten co od niego kupilem essiego

Czyli na serii da sie podnieść do 0,7 bara i nic nie powinno sie stać???I jak to zrobic bo czytałem ze wsadza sie pomiędzy actuator czyli ten cylindryczny zawór a turbine na węzyk zawór dławiący jednostronnie i mozna wyregulaować ciśnienie np. do 0,7 bara - prawda czy nie?

no prawda ale jak ecu dowie sie z tego wezyka co idzie od kolektora dolotowego ze ma wieksze cisnienie niz na to pozwala jego mapa paliwowa to i tak odetnie zaplon....o ile nie ma popsutego tego czujniak albo odpietego tego kabelka. Ecu w RST ma tylko jedna mape paliwowa bo to prosta konstrukcja. W tamtych czasach musialoby jezdzic w bagazniku i wazyc swoje zeby pomiescic mapy dla roznych doladowan....
dokladnie odetnie zaplon jak wyczuje doaldowanie powyzej 0.72 BARA przez dluzej niz 3 sec.

[ wiadomość edytowana przez: rex dnia 2005-09-06 09:07:22 ]

problem moze lezec w elektrozaworze. Podlacz rurkie idaca z wastegate bezposrednio do turbo a ta co idzie spod filtra powietrza zatkaj. Wtedy zobacz ile ci pompuje. Jezli normlanie to znaczy ze elektrozwor konczy swoj zywot. Jak dziala prawidlowo to powinien klikac jak sie wlacza stacyjke. Jak bedziesz go odlaczal to zapisz sobie gdzie poszczegolne rurki ida bo inaczej bedziesz mial problem....tzn mam rysunki jak powinien isc ale zawsze lepiej miec pod reka. Jezeli jest zwalony to cisnienie mozesz sobie podregulowac takim drutem idacym z tej slynnej puszeczki. Skrecajac go (skracajac) zwiekszasz doladowanie.

jak zajrzysz od spodu to masz do turbo przyczepiona taka puszke. To jest aktuator, z niej wychodzi taki pret i nasadzony jest na taki bolec. Wlasnie to odpowiada za to jakie cisnienie ci pompuje bo ten bolec jest z klapka ktora sie otwiera ciagnan za pret....kurde w smie po co ja to pisze....jak zajrzysz po spod to zdejmij ten pret, skrec go pol obrotu i nasadz i sie przejedz i zobacz ile ci pompuje.

pewnie mi nie uwierzycie ale ja lecialme swoim mkv (1,8 16v) na gazie z 3 osobami na 4 biegu 210hm/h (bynajmniej tyle pokzaywal licznik) na felgach 16 calowych na prostej drodze

Cytat:

2005-09-06 08:18:45, kierek pisze: wg mnie wlasnie predkosc maksymalna uzyskuje sie na 4 a nie 5 biegu, ale czy jest to 200 to najlepiej sam to sprawdz

W 1.4 i 1.6 to masz racje. Ale mocniejsze silniki na 5 biegu beda mialy max predkosc.

Cytat:

2005-09-06 18:33:19, toradek pisze: W 1.4 i 1.6 to masz racje. Ale mocniejsze silniki na 5 biegu beda mialy max predkosc.

O przepraszam w 1.6 mam wyzsza predkosc max na 5 biegu niz na 4. Takze u mnie 5 bieg nie jest tzw. nad biegim
wiec ta zasada obowiazuje tylko do silnika max 1.4l bo powyzej juz nie.