Zbieznosc - Strona 1.5

kurcze szkoda ze nie mam wydruku jutro postaram się go zabarać bo mam go schowanego w ksiązce serwisowej.

Cytat:

2005-09-06 13:15:22, renifergt pisze: haha a wcale nie ja mam taki przypadek na szarpakach zero luzu ale zbieżnośc nie tak kiera mi uciekła i nie wiadomo co jest przyczyna,na przyrządach wszystko oki ,kiera prosto jak zjade od razu kiera lekko w lewo i o co biega ,wymieniłem tuleje na wahaczu i w sobote zobaczymy jak jest.jak to nie pomoze wymieniam drugą strone i belka z tyłu .i zobaczymy jaki bedzie rezultat

nie wiem czy dobrze to zrozumiałem ale jeśli kierownica ucieka ci w trakcie jazdy i zawias jest''sztywny '' a do tego twierdzisz że zbierzność terz jest oki to może być wina zgiętej felgi lub opona dostaje "guzy'' wtedy auto niby ma zbierzność ok ale w trakcie jazdy napewno będzie ściągać.
Z góry sory jeśli nie zajażyłem o co biega, jeśli chodzi ci o inny przypadek to nie czytaj tych moich marnych wypocin

Cytat:

2005-09-06 15:32:40, renifergt pisze: spoko kazda opinia jest oki ,mało precyzyjnie to ująłem. więc sytuacja wygląda w ten sposób. na przyrządach jest oki kierownica jest prosto połówkowa jest oki całkowita jest oki w normach producenyta (jutro bede miał wydruk to podam wartości) kiedy natomiast zjade ze stanowiska zeby jechac prosto kierownica jest delikatnie gdzięś około jeden frez w lewo a autko po puszczeniu kiery delikatnie idzie na prawo co istotne nie uderzyłem nigdzie w kraweżnik etc. w sobote zobacze co jest .po wymianie tul;ei na prawym wahaczu

mam dokładnie to samo.
ale za miesiąc badanie techniczne, i wtedy się wszystko okaze.

Witam,

Ja też pozwolę się dołączyć, bo od wczoraj jestem szczęśliwym człowiekiem Znaczy, moja czarna strzała wreszcie jeździ super prosto!. Też mi darło prawą gumę. Powolutku wymieniałem wszystko: drążki, końcówki, łączniki stabilizatora, wymieniłem też przekładnię na 3lata młodszą (dzięki creaktywacja), bo stara miała luz. Auto dalej jeździło w prawo... Zamieniłem koła, na próbę i auto jechalo w lewo - wiec poszly na przód nowe gumy (dzięki Fever) i jezdzilo już praktycznie prosto, ale dalej przód pływał, jak przy przyspieszaniu wcisnęło się sprzęgło, to uciekał w lewo. Wiec zostały jeszcze przynajmniej wahacze (tuleje). Przy ostaniej wymianie tulei miałem je obspawane, bo gniazda w wahaczah były już luźne. Więc teraz poszły dwa nowe wahacze (z tulejami i swożniami). Po wyjęciu okazało się, że stare tuleje całkiem dobrze się jeszcze trzymały, natomiast swożnie były w opłakanym stanie. Teraz jest IDEALNIE. Zero luzów, zero pływania, czy przyspieszam, czy hamuję. Dziś smigam z Wrocka do Olsztyna i mam nadzieje cieszyć się jazdą!

Co do zbieżności, to faktycznie warto najpierw zdiagnozować, gdzie jest probelem, wymienić i dopiero ustawiać. Ja się już naciąłem we Wrocku, na takich co ustawiali nic nie sprawdzając, a później dziw, że nie jeździ prosto.

Ja podszedłem trochę inaczej i wymieniałem po kolei... Trochę czasu i pieniędzy poszło, ale i tak trzeba było te wszystkie stare części powymieniać żeby wiedzieć czym się jeździ. I być pewnym auta. Zwłaszcza, jak się ciągle kursuje Wrocek-Karpacz i Wrocek-Olsztyn

Przód zrobiony... teraz czas na tył A przynajmniej amorki. Ale tam już łatwo.

Pozdrawiam,
Kozak

180zl w ASO chcieli za ustawienie ... zlodzieje (no bo chyba nie Robin Hood'y

Cytat:

2005-09-16 00:48:17, SGJ pisze: ... Dzisiaj wywalilo mi juz gume na prawym wahaczu ale mysle ze jak wymienie 2 wahacze na nowe (razem z tulejami i sworzniami) oraz przekladnie to chyba bedzie juz ok

Powinno być OK. Tak się własnie sprawdza czy tuleje na wahaczu nie są wyrobione. Wrzucasz 2-kę i but do oporu, trzymając kerownice jednym palcem, jak ci ucieka to własnie tuleje. Teoretycznie przy ostrym hamowani powinien ściagac w przeciwną.