[OGÓLNE] Konserwacja podwozia - Strona 1.5

2007-04-04 22:17:58, Arden pisze:
ja sie jutro zabieram do konserwacji czy naprawde musze umyc samochod??? przeciesz i tak bede wszystko darl

2007-04-04 22:39:02, Arden pisze:
to lepiej sobie umyje powiedzcie mi jeszcze ile schnie bitex? i co na niego nalozyc?

2007-04-02 22:48:32, R_O_Y pisze:
Robiłem to kiedyś sam, czyli Karcher>>suszenie>>szczotka stalowa>>Cortanin F>>minia>>i niestety bitex. Nakładany pędzlem,, czyli tzw smarowanie po wierzchu, ale trzeba mieć naprawde zaprzyjaźniony warsztat co by napsikali wszędzie tam gdzie napsikać powinni. Znajomy lakiernik mi mówił że "fachowcy" często rozcieńczają środek do konserwacji tak znacznie że po operacji jest go na samochodzie bardzo nieznacznie (tak łątwiej nałożyć a rozcieńczalnik jest przy okazji tańszy od srodka do konserwacji. Efekt po mojej robocie jest taki że nie pojawiły się nowe ogniska korozji ale niestety stare urosły w siłę. Wierzcie mi naprawde b.trudno jest pozbyć się rudej z miejsc gdzie ciężko okiem sięgnąć a co dopiero szczotką czy papierem... Najlepszym rozwiązaniem byłoby piaskowanie (może nie całego podwozia ale ognisk korozji), wycinak skorodowanych miejsc i zastąpienie ich zdrową blachą. należy pamiętać że podobnie jak to się dzieje na lakierze (ruda wyłazi spod lakieru czyli totalna partyzantka) ruda może nam zaatakować podwozie (nawet nieźle zakonserwowane) od strony podłogi (czyli od wnętrza auta). Polecam to uwadze. I jeszcze jedna uwaga: jak to już wcześniej trafnie zauważono, pozostawienie rdzy i zamalowanie jej oczywiście nieco spowolni jej rozkwit ale nie na długo, co gorsza, za jakiś czas uderzy ze zdwojoną siłą bo rozwinie się pod konserwą bez naszej wiedzy. Zobaczymy to dopiero jak zacznie odpadać całymi płatami to co tak pieczołowicie nałożyliśmy. Ufff!

2007-04-05 09:31:59, maciek701 pisze:
jak ktos chce naprawde dobrze sobie 'zrobic' podwozie to nie ma innego wyjscia, jak wybebeszyc wszystko ze srodka (z podlogi, wlacznie z matami wygluszajacymi - swietnie schodza opalarka, u mnie to wlasnie pod nimi byly dziury w podlodze (na laczeniach z podluznicami - dowod na to jak swietnie byly zabezpieczane spawy w Płońsku, mimo,ze w miejscach, gdzie ich nie bylo podloga byla zdrowiutenka). No i pczywiscie piaskowanie podwozia .. choc z tym akurat bywa roznie, bo jesli podloga jest mocno pognita to moze to nie byc najlepsze wyjscie, bo po piaskowaniu zostanie z niej sieczka.. nastepnie mycie calosci, spawanie, jakis podkladzik i na to jakas guma zabezpieczajaca od spodu najlepiej, a do srodka zwykly lakier i mamy podloge zrobiona na nastepne 10lat.. koszty w sumie nie sa tak duze, jak by sie wydawalo..podloge w srodku mozemy zrobic we wlasnym zakresie..pozniej pojechac na piaskowanie do warsztatu.. wrocic i konserwowac mozemy dalej sami

2008-05-14 23:30:32, wloch7 pisze:
panowie szkoda czasu na "pendzlowanie" jak to nazywacie, mam mk 5 po kapitalce wiem gdzie go bierze niestety od srodka dlatego wymagana koserwcja profili zamknietych trzeba zdjac wszysttko w środku sa tam korki wlewowe do podłuznic... ja tak robie raz na 2 lata co rok przeglad podwozia i ewentualne poprawki w warsztatach oferuja konserwacje za 300-500 zł nic nie warta koles przejdzie sie z pistoletem nie zdejmie kół nawet psiknie gdzie bedzie wygodnie czesto gdzie nie trzeba,a gdzie trzeba nie zauwazy widziałem u sasiada... szkoda pieniedzy

2008-05-15 13:48:52, Asior pisze:
Sprzedać, dołożyć i kupić coś innego a na poważnie: jak długo masz zamiar jeszcze jeździć escortem ?? może nie warto ładować "kupy" siana w "kupę" skoro niebawem planujesz zmienić......... poza tym, spawanie nagrzewa elementy i zmienia znacznie ich wytrzymałość, i uwierz, że pospawany i kiepsko zakonserwowany zgnije baaaardzo szybko