Przeciwmgielne przednie - Strona 1.5

Rozrysowałem dla 4 i 5 pinowego włącznika. Różnica jest widoczna na schemacie ten pierwszy nie wymaga podania +12 na dodatkowy piąty pin. Pin ten odpowiedzialny jest za zapalenie diody informujacej o załączonych halogenach. A jeśli chodzi o pozostałe piny sprawa jest banalna. (2) - podpinamy pod minus, (3) - pod plus po stacyjce, (4) - podajemy plus ze świateł pozycyjnych, (1) - przekaźnik, a dokładnie cewka przekaźnika.

Dodam, że są dwa rodzaje włączników (nie wiem w jakim celu Ford to zmieniał). Wyglądają identycznie, maja te same piny, ale te zwierające działają na dwa sposoby. Bistabilnie czyli załącz/wyłącz, trzymają stan zwarty; oraz impulsowy czyli nacisnięcie daje tylko krótki impuls. Te drugie wymagają innch przekaźników.



[ wiadomość edytowana przez: jerico dnia 2006-11-22 20:35:31 ]

[ wiadomość edytowana przez: jerico dnia 2008-08-05 21:14:48 ]

gdzie mzona taki wlacznik kupic i przekaznik????

Cytat:

2006-11-22 21:40:48, Kamil_K pisze: gdzie mzona taki wlacznik kupic i przekaznik????

O jeden tu jest, a drugi o prosze tu.

Oryginalny przekaźnik halogenów to koszt ok. 50 zł - nowy. Normalny przekażnik 20-25A kosztuje ok. 5zł, kupisz w każdym "elektroniku".




[ wiadomość edytowana przez: jerico dnia 2006-11-23 16:54:29 ]

Nikt nie ma pomysłu na przekaźnik????

A byłbyś tak miły i napisał mi na forum lub PW oznaczenie tego przekaźnika??Bo tak kolorami po zdjęciu to cięzko będzie mi pytać w jakimś sklepie elektronicznym, a mając oznaczenie już mam jak gadać. Z góry wielkie dzięki

ale możesz wpiąć się przekaźnikiem na kable. Wystarczy uniwersal 30-40A w sklepie za 4-6pln. np taki

Czy jest to może 96 FG 14N089AA????????

Po otrzymaniu schematu oraz sprawdzeniu wszystkiego okazało się że:
1.Instalacja jst zrobiona na partyzanta, tz brakuje tylko kabla zasilającego aby zadziałały światła.
Instalacja u mnie nie ma żadnego przekaźnika ani bezpiecznika, a jest pociagnięta od tylnych świateł.

Co w związku z tym mnie bardzo zdenerwowało i zasmuciło że w niemczech takie rzeczy robią.
Więc niestety moje pytanie kolejne do was to:
Czy ktoś wie jak zrobic nową instalację zgodną z oryginalną??
Ewentualnie jakieś inne pomysły jakby było dobrze i bezpiecznie(tz jakieś bezpieczniki itd).
Nie ukrywam że myślałem nad położeniem instalacji tak jak powinno być oryginalnie ale nie wiem jak.
Dlatego prosiłbym bardziej o takie podpowiedzi.
Z góry wielkie dzięki

Wg mojej opinii zrobienie oryginału instalacji jest zbyt czasochłonne, a wręcz niemożliwe, choćby ze względu na przebieg przewodów w istniejących wiązkach. Można oczywiście przełożyć całą wiązkę, ale nie widzę sensu. Ale to tak na marginesie.

Ja to zrobiłem tak.
Materiały: ok. 20m przewodu 1,5mm2, przekaźnik 20-25A, czarny 'peszel' samochodowy, kilka wsuwek męskie/żeńskie i materiały lutownicze itd...

Zasilanie wziąłem bezpośrednio z aku, odrazu przy klemie na "+" bezpiecznik 15A, w zasadzie wystarczy przeciągnąć "+" do kabiny. (Za zegarami jest otwór odpowiedni do tego celu) Ja "przerzuciłem" też "-". Kto robił coś z elektryki w Escorcie MK7 powinien wiedzieć dlaczego. Ale i tak napisze, nie bardzo jest skąd wziąć "-" w okolicach deski rozdzielczej. Przyda się do radia, CB, idp... Wracając do tematu, jak już mamy źródło zasilania, przeciągamy sobie kolejną parę już do samych halogenów. Obojętne którędy, byle dobrze przypięte. W tym celu najlepiej posłużyć się "paskami montażowymi". Na koniec pozostaje połączyć wszystko przy włączniku halogenów. Zasilanie obwodu cewki przekaźnika bierzemy z postojówek tak, żeby halogeny świeciły tylko z nimi, czyli zgodnie z przepisami.