Kilka pytań dotyczących montażu alarmu - Strona 1.5

Cytat:

2008-06-28 11:28:43, KomorniK pisze: ... Z centralki alarmu wychodza tylko kable - zadnych zlaczy natomiast żeby podpiąć czujki ruchu musisz wpiąć się w przewody pomiędzy alarmem a czujnikiem wstrząsowym. Nie kumam. Co ma czujnik wstrzasowy z czujnikiem ruchu? Z centralki wychodza 3 kabelki w jednej osłonie, opisane jako 3 czujniki dodatkowe, wiec z centralka alarmu z kazdym z czujnikow ma polaczenie tylko jednym przewodem.

Napisałeś, że z czujki wstrząsowej wychodzą przewody zakończone złączem. Więc złącze wpinasz do alarmu a czujkę ruchu równolegle z czujką wstrząsową czyli trzeba przeciąć przewody i wpiąć się czujką ruchu. Tak to jest najczęściej rozwiązane ale jak nie dowiemy się jaki masz alarm to sobie możemy gdybać. To że wychodzą 3 przewody wcale nie oznacza, że można podpiąć 3 urządzenia (czujki), do czujek potrzebna jest masa, plus i wyzwalanie (razem 3 przewody), a w przypadku czujki wstrząsowej jest jeszcze czwarty tzw. pre-alarm.

Więc już powinno być jasne co ma czujnik wstrząsowy do czujek ruchu. Jeśli chodzi o podpięcie to alarm nie rozróżnia czy to jest taka czy taka czujka. Interpretuje sygnał na linii wyzwalania i tyle.
Mógłbyś tam podać sygnał z czegokolwiek (tylko nie pamiętam czy + czy - ) i też załączy alarm.

"KomorniK" to nick, czy zawód? Hehe!

Powiem ci, że trudno jest doradzać z elektryki nie widząc schematu ani nawet nie znając modelu centralki jaką posiadasz. Podaj więcej informacji to i pomoc będzie precyzyjniejsza.

Co do wstrząsówki i ultradźwięku - są to czujniki które zwykle podłącza się do centralki równolegle więc mają wspólne zasilanie ("+" i "-") oraz wspólne wyzwalanie. Dodatkowo wstrząsówka posiada prealarm jest to czwarty przewód. Prealarm posiada również czujnik mikrofalowy (tak dla przykładu) i jego również podłączamy do centralki za pośrednictwem tych samych przewodów czyli równolegle z innymi wymienianymi już czujnikami. Jeśli twoja centralka posiada 3 wejścia wyzwalające z czujników to też nie problem, po prostu trzeba zasilić czujniki ("+" i "-" 12V) a wyzwalanie podłączyć pod przewody z centralki. Tylko swoją drogą nie wiem po co w centralce aż 3 kanały do wyzwalania alarmu, chyba że w zamyśle było inne alarmowanie w zależności od tego który czujnik wywołał alarm.
Widzę, że pojawił się nowy czujnik w zestawie - czujnik położenia (???) sprecyzuj bo się nie spotkałem a chyba nie myślisz o czujniku położenia auta w przestrzeni geograficznej nazywanym potocznie GPS?
Co do miejsca montażu czujnik to chyba to które zaproponowałem jest OK i się sprawdza, niestety wszystko zależy od siły ewentualnego uderzenia w samochód i niestety wyregulowania czułości. Zasada jest prosta czujnik b.czuły - dużo fałszywych alarmów, mniejsza czułość - może nie alarmować w przypadku słabszego uderzenia ale nie będzie fałszywek. Zakładam, że w urządzeniu za 20PLn nie znajdziesz złotego środka w postaci 100% alarmów 0% fałszywek. Nic nie stoi na przeszkodzie żeby zamontować dwa czujniki wstrząsowe zamontowane w różnych miejscach, z różną czułością i chroniące przed rożnymi zagrożeniami (uwaga na przerost formy nad treścią!!!)
Podeślij schemat i fotki tego co tam masz to się coś podpowie konkretniej.

[ wiadomość edytowana przez: R_O_Y dnia 2008-06-28 20:52:01 ]

Ja mam wstrząsówkę zamontowaną przy kolumnie kierowniczej i reagował na mocne uderzenie w karoserię ale już w przednie koła wystarczyło lekko stuknąć i prealarm. Praktycznie na biegu nie do wciągnięcia na lawetę (bez podniesienia) po cichu, a przy tym przez ponad 5 lat żadnego fałszywego alarmu.

P.S.
Czas przeszły bo samochód poszedł do ludzi

Sorki za niesprecyzowanie co to za alarm. Wiec jest to seo dolphin. Tutaj link do opisu złącz i schematu.
Czujki do alarmu to: ultradzwiekowa, polozenia, wstrzasowa.

Juz zalapalem o co chodzi z podlaczeniem rownoleglym czujnikow. Po prostu myslalem, ze te 3 przewody to 3 oddzielne sygnaly wzbudzenia dla 3 czujek. Czyli (o ile dobrze teraz rozumiem) bialy przewod to +12V, brazowy to masa a zielony sygnalowy (wzbudzenie) i przy podlaczeniu rownoleglym (czyli 3 przewody wzbudzenia z 3 czujnikow z przewodem zielonym z centralki) alarm uruchomi sie w przypadku zadzialania dowolnego z czujnikow, tak?

A czy nie bedzie za duze obciazenie dla centralki jak bedzie zasilala 3 czujniki (max to 170mA)?

Czy w moim przypadku nie da sie ustawic prealarmu dla wstrzasowki Bo nie wiem jak moznaby ja podlaczyc do centralki....

Kolego BLAZEY, czemu maja sluzyc te diody? Czy chodzi o zabezpieczenie pozostalych czujnikow w przypadku uszkodzenia jednego z nich? Jakie te diody i gdzie je podlaczyc? Czujniki krancowe podlacze oddzielnie bo mam do dyspozycji 3 obwody, nie?

Jak mam podlaczyc czujnik polozenia pojazdu aby zalaczal sie dopiero po zamknieciu centralnego zamka i wlaczeniu alarmu?

No z tym podłączaniem prealarmu bezpośrednio do syrenki to chyba ciut za skomplikowane dla kogoś kto montuje alarm pierwszy raz - bez urazy. Trzeba by wszystko wyłuszczyć step by step.

Diody montuje się po to żeby odseparować poszczególne sygnały od siebie. Nie jest to konieczne w przypadku centralki jaką ty posiadasz ale widać to dopiero na schemacie.

Nie no spoko. Wiem o co chodzi. To rozwiazanie w moim przypadku jest chyba optymalne. Ciekawe jak bedzie szczekac syrena przy prealarmie
BTW widze ze najbardziej skomplikowane to bedzie podlaczenie syreny
Wlasnie przebijalem sie do komory silnika. Szok
Nie przypuszczalem, ze najwiecej pracy bedzie z demontazem/montazem elementow kabiny i prowadzeniem kabli. Jednak nadal uważam, ze jak ktos polozy kilka instalacji to kolejne ida szybko i gladko. IHMO 500zl za montaz (tyle zycza sobie firmy montujace elektryke) to przesada

Cytat:

2008-06-29 15:27:23, R_O_Y pisze: No z tym podłączaniem prealarmu bezpośrednio do syrenki to chyba ciut za skomplikowane dla kogoś kto montuje alarm pierwszy raz - bez urazy. Trzeba by wszystko wyłuszczyć step by step.

[ wiadomość edytowana przez: KomorniK dnia 2008-06-29 22:36:53 ]

ad.1/ Stosuj bezpieczniki przelotowe często spotykane na przewodach przy radiach samochodowych do kupienia w sklepach elektronicznych. O wiele trudniej kupić oprawki na kabel do takich bezpieczników jak się stosuje w samochodach, można zakładać na nie wsuwki (żeńskie) ale nie polecam ze względu na możliwość zwarcia. Wartości to dla:
- syreny 2-3A stosuj na przewodzie "+" jak najbliżej akumulatora
- centralki alarmowej stosuj również 2-3A i jak najbliżej miejsca skąd będziesz pobierał "+" (dotyczy to zarówno "+" z aku jak i za stacyjką)
- centralny zamek, no tu już gorzej bo prądy praktycznie udarowe bezpiecznik powinien być nie mniejszy jak 10A a i to nie gwarantuje że się nie przepali wszystko zależy jak ciężko chodzą zamki i czy np zastosowałeś siłowniki ze sprzęgłem mechanicznym
- oczywiście bezpieczniki stosuje się na przewodzie "+" bo tak jest najbezpieczniej ale stosując na "-" w przypadku zwarcia w samym chronionym urządzeniu również zadziała

ad.2/ Musisz poszukać przewodów które wychodzą z wyłacznika zespolonego do skrzynki bezpieczników, kolorów niestety nie pamiętam ale możesz je łatwo zlokalizować przy pomocy multimetru uniwersalnego lub zwykłej żaróweczki na przewodach o niewielkiej mocy. Sposób: podłączasz żarówkę do masy i sprawdzasz które złacza w zespolonym "świecą" a które nie (można robić rysunki z opisem kolorów kabli), następnie włączas kierunkowskaz L lub P i sprawdzasz tylko te które wcześniej nie świeciły. Na pewno natrafisz na migający "+" to sygnał kierunkowskazu, z drugą strona postępujesz analogicznie. W przypadku twojej centralki alarmowej nie musisz separopwać sygnałów od kierunkowskazów diodami bo centrala ma diody wbudowane i podłączasz zgodnie z opisem L i P.

ad.3/ z alarmu masz 2 pary bo najprawdopodobniej sa to przejścia bezpotencjałowe (to dobrze) daje to możliwość podłączenia CZ sterowanego "+" lub "-". wystarczy tylko wiedzieć co potrzebujesz, jeśli masz CZ sterowany masą to podłaczasz po jednym przewodzie z każdej pary do masy a na przewodach które ci pozostały będziesz miał po uruchomieniu impulsy masy (albo na otwórz albo na zamknij). Jeśli potrzebujesz sterowanie "+" zamiast łaczyć z masą łączysz z "+" i bedziesz miał wyjścia do zamka sterowanego plusem.

Ufff ale myślę że napisałem najprościej jak się dało. Jak by co to pytaj (zapraszam też na gg ale za jakis czas.

Pozdro.

Cytat:

2008-07-05 21:37:32, Blazey pisze: (...) Ad3. Coś chyba pomieszałeś... Wrzuć tu schemat montażowy tego alarmu i opis, to ci powiem, co i jak... [ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2008-07-05 21:39:30 ]

Ad.3 Blazey schematy to Komornik zamieszczał już... a oprawek "płytkowych", jak je nazwałeś, to w mojej mieścinie nigdzie nie było.

Do alarmu podłączasz da napięcia: stałe i po stacyjce. I to po stacyjce NIE MOŻE zanikać w momencie rozruchu!
A w tych pytaniach to już się pogubiłem. Podwójne przewody sterujące wychodzą z alarmu, czy ze sterownika centralnego? Bo jeśli to alarm SEO, to z niego wychodzą dwa przewody sterujące masami. A ten serownik, jak widzę, to ma możliwość sterowania impulsami masy i plusami. W tym przypadku sterowanie plusem jest niepotrzebne - uciąć, wypierdasić
PS. Daj schemat tego alarmu jeszcze raz, bo mam lenia weekendowego i nie chce i sie szukać
PS2. Ty piszesz o kierunkowskazach! To po cholerę tam kombinujesz ze stacyjką? Zmyliłeś mnie okrutniku!
Tak! Podpinasz się z tymi przewodami do prawej strony kierunkowskazów i lewej strony kierunkowskazów. Czyli do wyjścia z przełącznika kierunkowskazów, czyli za PRZERYWACZEM, a nie przekaźnikiem.
Zastanów się dlaczego i daj znać.

[ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2008-07-06 13:13:56 ]

I już widzisz, ze miernik jest do tego ZA WOLNY i będzie ci głupoty pokazywać. Tutaj lepiej spisze się małą żaróweczka i kawałek przewodu.
Z tego, co pamiętam, to kierunkowskazy, przewody z krańcówek drzwiowych (ja mam moduł opóźnionego wyłączania oświetlenia i dlatego tez wpiąłem sie PRZED ten moduł, czyli w sygnał z krańcówek i zeby mi nie brzęczało przy otwarciu każdych drzwi, to musiałem odseparować obwody drzwi kierowcy i pozostałych drzwi - diodami) są od spodu skrzynki. I w niej znajdziesz resztę potrzebnych przewodów. Zasilanie stałe: śruba zaciskowa, zasilanie po stacyjce - pojawia się po przekręceniu stacyjki i NIE MOŻE zanikać na czas rozruchu!!! W przeciwnym razie alarm będzie ci załączał blokadę zapłonu i nie odpalisz auta. Masę weź sobie z punktu masowego w lewym kickpanelu.
Nie trzeba się motać z przewodami po całej kabinie! Wszystko jest w skrzynce!
PS. Na przełomie lipca i sierpnia będę w kraju - zapraszam
PS2. Mam nadzieję, że to nie ty: j23f (nick z innego forum). Jeśli tak, to lepiej skontaktuj sie ze mną na privie...

[ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2008-07-07 19:59:06 ]