Centralny Zamek a Centralka Sterująca z Pilota - Strona 1.5

Ja montowałem taki sterownik do MK7 z 97roku. Bardzo łatwy montarz. Lutownica, próbnik na 12V i taśma izolacyjna. Tyle było potrzebne, aby wykonać montaż.

moto.allegro.pl/item515881293_ford_fiesta_escort_mondeo_sterownik_centr_zamka.html

No Witam
Kupiłem Sterownik centralnego zamka EXUS CL-05 plus silownik wraz z przekaźnikiem do klapy bagażnika jutro od rana montuje to wszystko przejrzałem instrukcje oraz forum i chyba wiem jak to zrobic. Bede sie starał zrobic fotorelacje może sie komuś przyda chyba ze nie bedzie sie roznic od mkVI która juz jest na forum. Jeśli macie jakieś uwagi lub ostrzezenia dla mnie piszcie.
Pozdrawiam i życzcie powodzenia

Cytat:

2009-01-09 23:22:25, Blazey pisze: Czytanie ze zrozumieniem się kłania... Wyżej popełniłem post, w którym chyba wyraźnie napisałem, że kolorystyka przewodów jest inna. Inne jest też umiejscowienie przewodów do kierunkowskazów. Odnoszę wrażenie, że masz jakiś delikatny wstręt do słuchania innych...

NIe rozumie o co koledze chodzi kolory przewodów jak do tej pory się zgadzają nie napisałem rowniez że nie masz racji a wstręt to mam tylko do nieuprzejmości

OK a teraz do sedna sprawy wziąłem się w weekend za montaż. Wszystko podpiołem zgodnie z instrukcja która jest umieszczona w dziale porady oraz instrukcja centralki znaczy nie wszystko bo na poczatek chciałek podpiąć wszystko oprocz czujnika drzwi ZAMKNIETE OTWARTE oraz kierunków Chciałem zobaczyc czy bedzie działa sam centralny. no i zamknąłem ucieszony a teraz otwieram a otworzyło ale tylko raz spalił sie bezpiecznik na przewodzie od sterowania otwieraniem. Co może byc nie tak jeśli zamykanie działa a otwieranie jest podpiete ANALOGICZNIE tak samo?

Witam wszystkich a w szczególności kolege Blazey'a
Wedle Twojego zyczenia pocwiczylem czytanie ze zrozumiem nie wiem czy coś pomogło zobaczymy w przyszłości.
Do sedna Zaznaczam mam Escorta MKVII 1.6 16V Zetec z 1995r. Kolorystyka Kabli zgadza się z fotorelacja zamieszczona w dziale porady zasilanie+sterowanie centralka oraz kierunkowskazy, przynajmniej u mnie
MÓJ BŁĄD!!! polegał na tym ze sugerowałem sie złym schematym podanym przez producenta centralki dali tam 4 rożne schematy sterowanie 1 osobnym silownikiem
sterowanie poprzez orygnalna centralke zamka
sterowanie zamkami poprzez +
sterowanie zamkami poprzez -

kierowalem sie schematem 1 bo na poczatku nie zalapalem o co chodzi w tych 2 ostatnich schematach ale doszedłem DZIAŁA wiec polecam fotorelazje ktora juz jest . Więc przyznaje racje koledze ze robiłem duzy bład ale jesteśmy ludźmi tylko ludzmi a forum jest po to by naprawiać błędy.

Pilot chodzi pieknie kierunki także ale.... . Jest jeszcze czujnik otwartych/zamknietych drzwi. I znowu moze jestem w błedzie ale podpiąłem go pod przycisk ktory uruchamia swiatło wewnetrzne w aucie oraz brzeczyk od właczonych swiateł no i kicha nie spelnia to swojej funkcji czyli wszystkie drzwi zamkniete, zamykam zamki, potem otwieram zamki, nie otwierajac drzwi, centralka powinna zaryglować zamki po 30 sek a nie robi tego!! Może ktoś ma jakiś pomysł.

A i Jeszcze Kolego Blazey "na pałę" to można numery w totolotku sobie wybierać z całym szancunkiem bo miłaeś wiele racji. Dzięki za pomoc



[ wiadomość edytowana przez: jmatrejek dnia 2009-01-16 11:39:36 ]

Z kolorami to dziwne, bo mój mkVII 1.6 16V zetec, z 96 roku ma już kierunkowskazy na czerwonym i czerwono - niebieskim w złączu u dołu skrzynki bezpiecznikowej równolegle do bezpieczników. Kolorów centralnego nie pamiętam. Chyba, że fakt, iż to jest bodajże belgijska GHIA, ma tu znaczenie.
Pozostaje pogratulować samozaparcia i sukcesu, choć sam przyznasz, ze łatwo ci nie poszło. Bo mogło by się wydawać, że to prosta sprawa, a co walczyłeś, to sam wiesz najlepiej.
A wracając do tematu.
W fordzie krańcówki są zrealizowane na dwóch przewodach: jeden do drzwi kierowcy, drugi do pozostałych. Chodzi o to, żeby otwarcie innych niż drzwi kierowcy, nie wywoływało brzęczyka ostrzegawczego. I radzę podpiąć obie linie do tego wejścia ryglującego, bo jak podepniesz tylko drzwi kierowcy, to otwarcie którychkolwiek pozostałych drzwi nie skasuje funkcji ryglowania i bardzo łatwo wtedy zatrzasnąć sobie kluczyki wewnątrz auta. Masz cwie opcje takiego połączenia: prostsze - po prostu zwierasz te dwie linie. .Ale efektem będzie brzęczyk po otwarciu którychkolwiek drzwi. Wersja druga - odseparować obie linie od siebie diodami.
A żeby sprawdzić, czy domykanie działa, to odłącz je zupełnie od auta i zamknij i otwórz auto z pilota. Brak podania masy na tym wejściu powinien wywołać zamknięcie drzwi.
Najlepiej wrzuć linka do instrukcji lub jej czytelny skan.