Silnik fiata 2.0 DOHC modyfikacje - Strona 6

Kolejna kwestia przy przerabianiu FWD na RWD na jaką się natknąłem - są dwie wersje tyłu wału nie dość że różniące się średnicą wewnętrzną pierścienia centrującego łożysko, głębokością otworu, to jeszcze mające inne średnice zewnętrzne na simering.

Wał z regaty 100 - wersja pochylona z pompą oleju w deklu:


Wał z lancii delty hf turbo 1.6 - trochę nowszy blok niż regata:


O ile przeróbka wału regaty nie stanowi żadnego problemu - trzeba wyciągnąć pierścień centujący i wbić łożysko o tyle w przypadku Delty 1.6 oraz wiem że w Tipo 1.6 DOHC jest tak samo - fiat zrobił dwuwymiarową tulejkę i trzeba dotaczać pierścień centrujący koło zamachowe.

Przy okazji jeszcze jedno odkrycie:
Pompy oleju w nowszych blokach mimo identycznego wyglądu różnią się wydajnością - różnica jest w grubości zębatek:


po lewej wsad pompy z regaty 100 , po prawej delta HF turbo.

Jakby ktoś potrzebował jakieś wymiary to pisać bo mam oba wały na wierzchu


[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2011-07-28 16:19:27 ]

identycznie "rozwiazany" tylny tlumik {rura wchodzi z boku do tlumika} mial ritmo 130tc abarth.