Dlaczego płyn chłodniczy ma kolor brązowy? - Strona 93.5

Pomijając koła, to Barkas będzie spoko. Ewidentnie widać, że w R20 paka nie jest zespojona z kabiną, więc może być z plastiku. Poza tym na mniejszym zdjęciu, wykonanym z lampą błyskową w blistrze widać, że kolor paki jest minimalnie, prawie nie zauważalnie jaśniejszy od kabiny, co mogło by znaczyć, że jest z tworzywa.
Oczywiście mogę się mylić i myślę, że w tym przypadku się mylę

Barkas B1000 HP

Przeglądam ciekawą książkę o motoryzacji PRL-u, książka o rodzimej naszej motoryzacji i wymienię teraz kultowe auta PRL-u, które powinny być obowiąkowo w serii KAPU, a których jeszcze nie było:
1. seryjne samochody osobowe:
- warszawa furgon
- syrena 100, 101, 103 (z lusterkiem na błotniku od strony kierowcy), R20
- fiat 125p MR ( dodatkowo wydania specjalne: fiat milicyjny w 2 wariantach kolorystycznych oraz fiat 125p kombi sanitarka)
- fiat 127p (montowany w Polsce)
- fiat 132p (montowany w Polsce)
- polonez tzw akwarium
- polonez truck
2. seryjne autobusy:
- jelcz 043
- jelcz 021 przegubowy
- jelcz pr100
- jelcz 080
- jelcz pr110t
- star n52
- san h-01a
- san h25a
- autosan h9
- autosan h10
3. seryjne samochody ciężarowe
- star 20
- star 21
- star 25
- star milicyjny
- star 66
- star 266
- lublin 51
- żubr
- jelcz 315
- jelcz 316
4. seryjne samochody dostawcze
- nysa n59 ciężarowa
- nysa 522 cywilna
- nysa 521t (wydanie specjalne nysa sanitarka)
- żuk a09
- żuk a11
- żuk a16b z przyczepą
5. inne
- przyczepa kempingowa N -126a
6. samochody zagraniczne:
- trabant kombi
- robur
- avia
- skoda

i Tarpanie 239 Ogólnie fajna lista, ale znając życie, dadzą takie, o których szary obywatel Polski Ludowej nawet nie wiedział

Camilovesky ma rację - Mediteran musi być! Pewnie ci z Deagostini nie wiedzą ,ale ta Zastava była przez pewien czas /od początku produkcji pod koniec 1980 przez cały 1981 rok/ produkowana tylko w Polsce!! Nawet nie w Jugosławii, a karoserie klepano w ShL W Kielcach!!
Niestety, ponieważ takie sa prawa rynku będziemy dalej zasypywani gotowymi juz modelami które wczesniej pokazały sie w edycji Atlas -verlag jako kultowe auta DDR /stąd np. tyle Wartburgów/ no i z avtolegend CCCP. Dlatego tylko czasami pojawia się rodzynek w postaci czegoś naprawdę polskiego, na dodatek ten brak porozumienia z Abrexem w sprawie Skód których sam naliczyłem kilkanascie.....

A na marginesie jeszcze zamiast AWZ P70 Coupe powinni dać AWZ P70 Limousine bo to właśnie limuzyna była popularniejsza. Ech ja nie wiem kto tam decyduje o modelach, które wrzuca się w serię.

P-70 sedan na pewno będzie, bo wyszedł już dawno w modelach DDR, więc matryce gotowe i wystarczy je na nowo wykorzystac. Myslę że tez pokaze sie EMW 340 /tez juz było/ a to jeden z bardziej popularnych powojennych modeli w słuzbie SB. Natomiast co do Skody to problem nie w wyprodukowaniu modelu ale zgody Abrexu, który ma monopol i nie chce popuścic ,a gdyby nawet to chce taka kasę że produkcja by się nie opłaciła /no chyba że zwiększono by cenę dwukrotnie, ale tylko Skody, więc jak by to wyglądało?/ Na chwilę obecną na pewno żadnej Skody już nie będzie.
DEA popełniło jeszcze jeden błąd - nie podała na początku serii co ma na mysli pisząc -Kultowe auta PRL. Wydaje się że miały byc to samochody osobowe i dostawcze wyprodukowane w demoludach i popularne w Polsce i tego starają się trzymać ale ponieważ maja bardzo duzo zapasów w postaci takich własnie Melkusów, Barkasów, P70 COUPE zatykają tym dziury w serii niemiłosiernie ja wydłużając. Myślę,że niedługo ukaze się wiadomość,że seria będzie liczyć nie 80 a 100 modeli /taka piękna i równa liczba!/a przecież jeszcze można wypuścic w niej tyle modeli które już ukazały się w Rosji /np. z 5 Moskwiczy, Wołg itp/ nie mówiąc o będacych juz w obiegu modelach IXO np Trabant 1.1, czy Wartburg 311 Kombi /nie Tourist,którego juz mamy!/

Właśnie, co ciekawe DEA w Rosji na poczatku serii zarzekała sie, że nie bedzie tzw. konwersji ,a wyjatki np. Wołga Kombi, czy Pobieda Kabriolet to tylko faktycznie wyjątki potwierdzające regułe.
Tak przynajmniej pisali jeszcze po wydaniu ok. 20 modeli w FAQ na swojej stronie ritmonexx.ru po czym okazało sie , że wydali Moskwicza 403 /w zasadzie niczym nie różniącego się od wcześniej wydanego 407/, czy 410 /wersja 4x4 modelu 407 - z zewnątrz nie do odróżnienia, lub Wołga Gaz 21 w wersji tzw. pierwotnej /ze zmienioną atrapą , ale tylko nią./ Więc jest szansa że ktos kto decyduje o serii /kto?/ może faktycznie podjąć decyzje satysfakcjonujące większośc kolekcjonerów /np. Warszawa Furgon, czy PF 125 MR/ - myślę że w tej sytuacji najbardziej sprawiedliwe byłoby coś w rodzaju referendum na stronach Kultowych aut w Deagostini - ale czy się na to zdecydują? N atomiast według mnie /ale to tylko moje osobiste zdanie/ wypuszczanie w serii samochodów cięzarowych i autobusów nie bardzo pasuje- bo albo musiały by byc w innej skali /np. 1:72, czy 1:87/ lub w skali tej samej co reszta /czyli 1:43/ ale wygladałyby troche niezgrabnie, byłyby droższe /patrz ZIŁ 118 w serii autolegend CCCP/ no i przeze wszystkim takie modele /chodzi o skalę 1:43 i cięzarówki bądz autobusy/ to byłby ewenement na skale światową - takie modele oczywiście postają ,ale to ogromna rzadkosc. Potwierdza się więc to co napisałem poprzednio - bardzo niefortunna nazwa serii - wiele niedomówien, i brak od początku jasnych zasad. Mało tego- wszystko okryte wielką tajemnicą /po co?/ nawet konsultanci często w DEA nie wiedza co będzie za parę tygodni, a nowe modele sa juz na e-bayu!! Mimo wszystko bardzo duże słowa uznania dla pionierów na naszym rynku - seria wyśmienita - trzeba tylko trochę więcej się do niej przyłożyć i posłuchac głosu ludu!!

Na ukrainie był prawie dwa razy droższy - sam kupowałem chyba że mnie orżnęli!!

W lewym górnym rogu okładki są ceny