Elektroniczny zapłon w klasyku - Strona 2

Cytat:

2005-09-15 16:47:43, Grzegorz2107 pisze: Nie neguję pomysłowości, ale po co kombinować z fiatowskim aparatem jak można mieć oryginalny ładowski aparat ? Rzeczywiście silnik na elektronicznym zapłonie chodzi przyjemniej. Jedna z najbardziej efektywnych i przeróbek jakie mi się trafiło popełnić....polecam ile razy się da o tym napisać.

Domyślam sie ,ze masz aparacik od Łady Nivy. Jaki masz moduł zapłonu?

pójde na szrot i wyszarpie gdzieś cały aparat z modułem od kanta lub poldka. Jakos sie go dopasuje.

Cytat:

2005-09-17 23:21:41, Yanosik pisze: pójde na szrot i wyszarpie gdzieś cały aparat z modułem od kanta lub poldka. Jakos sie go dopasuje.

Niestety to nie przejdzie, próbowałem.

Cytat:

2005-09-19 20:14:06, adam_p1 pisze: a własnie ja sie tam zastanawiam jak sie ma sprawa z odpalaniem na korbe? szczerze to probowałem ale nic z tego nie wyszło. w jakich sytuacjach mozna to wykorzystac i jak sie do tego przygotowac? potrzebne 2 osoby ? czy jak...

Właczasz zapłon, jeśli auto jest zimne to ssanie, możesz ręcznie podpompowac paliwo i energicznie zakręcasz korbą. Musisz to po prostu wypraktykowac.
Dwie osoby bynajmniej nie sa potrzebne a przydaje się np. jak Ci padnie rozrusznik. Korba tez przydaje się do ustawiania zaworów

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986

Cytat:

2005-09-19 20:19:37, andrzej_krakow pisze: Właczasz zapłon, jeśli auto jest zimne to ssanie, możesz ręcznie podpompowac paliwo i energicznie zakręcasz korbą. Musisz to po prostu wypraktykowac. Dwie osoby bynajmniej nie sa potrzebne a przydaje się np. jak Ci padnie rozrusznik. Korba tez przydaje się do ustawiania zaworów

trzeba pamietac aby chłodnica miała odpowiedni otwór i nie pchac korby na siłe

Da sie na zlocie w poraju oprocz mnie jeszcze 3 osoby zapalaly moja ładna na korbe i nie bylo jakis wiekszych problemow z zapaleniem

Zamontowałem sobie pare dni temu ten oto zestawik:




Jest to moduł zapłonowy do ład który to korzysta z normalnego aparatu stykowego(!). Częścią tego zestawu jest pokrętło ze skalą od 0 do 10 którym to możemy sobie cofać zapłon(!) bez otwierania maski. Po lewej niskoomowa cewka zapłonowa z golfa gti.

Tak to wygląda zamontowane:


Cewka od golfa Podpasowała po prostu idealnie. Jedynie trzeba było troszkę zagiąć blaszki w fajce przewodu wysokiego napięcia bo tam kabel musi ściskać a w ładzie rozpierać. Moduł zamocowałem od blaszką mocującą zbiornik spryskiwacza i tu mam pewne wątpliwości czy dobrze zrobiłem bo przecież wlewając płyn mogę ochlapać go. W instrukcji było napisane że kondensator w aparacie można odłączyć więc tak zrobiłem. No i co tam jeszcze, podłączenie to plus i masa, dwa kabelki idące do kabiny do pokrętła cofacza zapłonu, jeden kabelek do aparatu zapł, i jeden do cewki. Wpierw podłączyłem do starej cewki i odpalił od razu po pierwszej próbie. Potem do tej niskoomowej i też odpalił od razu W samym module jest zainstalowana dioda która świeci się jak przerywacz styka więc można to wykorzystać do regulacji zapłonu "na żarówkę".

Wrażenia po zamontowaniu - zupełnie inny samochód Jadąc 30km/h mogę wbić czwarty bieg i depnąć gaz. Wcześniej samochodem by tylko szarpało a teraz silnik buczy ale płynnie przyśpiesza. W ogóle nie ma opcji żeby zaszarpało kiedykolwiek. Niesamowite jak ogromny wpływ może mieć coś tak z pozoru nieistotnego jak energia iskry. Jeszcze tylko wymienię świece na te od wersji wtryskowej albo po prostu zwiększę odstęp w tych starych i będzie git. Jeszcze myślę żeby zapłon ustawić wyprzedzony na np 15stopni a w razie potrzeby cofać go z kabiny pokrętłem. Nie wiem jeszcze się pobawię i poeksperymentuję.

Także polecam to gorąco. Tego urządzenia raczej nie dostaniecie a przynajmniej nie w polsce(mam to od brata który dostał to od Boba od którego kupił ładę, więc Boba pytajcie skąd to ma, brat ma też drugi taki zestaw jakby co ) ale są do kupienia takie moduły produkcji polskiej. Kosztuje max 50zl a cewkę dostaniecie za 30zl więc naprawdę warto.

Najlepiej kup od bartixr zestaw.
Bo modul niva 1700 ma inne wyprzedzenia zaplonu (sprezynki, ciezarki, podcisnienie) niz 1500.

potrzeba aparat z hallem, modul elektroniczny - poloznez, samara, tavria, wszystko jedno, i cewka pod ten modul - samara, moze i jakis golf - ogolnie cewka niskoomowa.... graty z samary zalatwiaja problem.

2 wtyczki potrzebne do tego ja osobiście od ladas z allegro, z demontazu, reszte lutowalem

Aha, czyli nie tak mega drogo, a korzyści spore z dobrego zapłonu (spalanie, elastyczność). bArtix ile teraz u Ciebie zestaw plug&play do klasyka z przesyłką?