E36 316 przegrzanie - Strona 2

TOLO84 DZIEKI ZA PORADY

Ale co moze sie dziac? poprzez ta glowice olej bedzie wyciekal czy co?

a dzis zrobilem 200 km i temepratura silnika byla lekko ponad polowe skali.. wiec chyba dobrze co? i normalnie jedzie tak jak jechal.

Tolo przepraszam ze Cie tak mecze ale strasznie mnie meczy to co sie stalo

Ale co moze sie teraz dziac z autem? dzieki za pomoc

Nic się nie martw. Ja też przegrzałem w korku na A4 jak mi visco podło. Skapowałem się po jakimś czasie jak świeciła czerwona kontrolna i wzkaźnik temp. był na max. Wbiłem się wtedy na pas awaryjny i 80km/h + ogrzewanie w lecie na max i spadła temp.

Nic się nie stało i śmigam do tej pory, a od lata trochę minęło. Tylko, że mi płynu nie ubyło.

Cytat:

jakie byly objawy jak pekla Ci tuleja ???

najpierw pomieszał mi olej z wodą, tj. olej był w wodzie, w oleju była woda. Więc głowica do sprawdzenia, okazałoo się, że jest pęknięta, kupiłem drugą... sprawdziełem dół silnika i teoretycznie był ok. Więc poskładaliśmy silnik. Dopóki silnik nie osiągnął normalnej temperatury pracy to wszystko było ok., potem walił ciśnieniem w układ chłodzenia... Dowiedziałem się o tym, że pękła tuleja dopiero jak wymieniłem silnik, a ten rozebrałem

Cytat:

Ale co moze sie teraz dziac z autem?

Sprawdź przede wszystkim na bagniecie czy nie masz śladów oleju, na korku przy zbiorniczku wyrównawczym to samo. Weź tylko pod uwagę, że w zimie czasami na jednym i na drugim robi się taki delikatny "maślany" nalot i to nic złego nie znaczy. Jeśli tam nie zaobserwujesz niczego złego, jeśli nie będzie silnik Ci się zbyt grzał to miałeś szczęście.

I jak dla mnie to masz popsute visko, albo już wcześniej niemiałeś płynu w chłodnicy. Bo przy sprawnym układzie raczej trudno jest przegrzać silni, tym bardzie w zimę.

Cytat:

Visco to ten wiatrak? jesli tak to on działa kreci sie !!

A dlaczego ma się nie kręcić. Kiedy masz uszkodzone visko to one się kręci ale zdecydowanie za wolno. Przy sprawnym visko powinienes np. słyszeć charakterystyczny szum w momencie przyspieszania obrotów kiedy silnik jest mocno nagrzany.. Możesz teś sprawdzić jaki jest opór kiedy spróbujesz je obrócić kiedy silnik jest zimny i kiedy jest nagrzany.

Cytat:

e ma sladow oleju ani przy korku ani przy bagnecie!! wszystko suche i czyste!

no to pewnie nic Ci sie nie stało.

Cytat:

tylko dlaczego olej mi bierze? dziennie robie jakos 100 km. przeieg mam 205 tysiecy.

a ile Ci tego oleju bierze? Skąd też masz pewność, że silnik ma taki przebieg??? A swoją drogą to nawet jesli masz 205 tyś. to jeśli poprzedni właścieciel samochodu nie oszczędzał to jest bardzo prawdopodobne, że szykują Ci się wydatki...

Ja też nic nie dolewam oleju od wymiany do wymiany.

Cytat:

2005-12-20 13:23:07, lukasz_xyz pisze: Jakby nie patrzył nie wolno gasić silnika kiedy temp. mu niebezpiecznie urosła, jeśli jest tak, że visko padło to powinno się silnik schłodzić jadąc. A tak nawiasem mówiąc jeśli silnik został przegrzany to w 9 na 10 przypadkach pęka głowica. A ten raz to uszczelka. Wiem coś o tym bo dwa razy zagotowałem silnik w e30 325. Raz skończyło się "tylko" na wymianie głowicy, drugi raz wymieniałem cały silnik bo pękła głowica i jedna tuleja....

dobrze mówisz, ale niekoniecznie musi się to tyczyć silnika m40/m43, tendencje do pękania maja właśnie silniki m20b20/25 czyli taki jak ty miałeś, taki jak ArturLegnica ma i własnie w tych silnikach jest największe prawdopodobieństwo pękania głowicy podczas przegrzania, w innych już jest lepiej no może po za M51

Cytat:

Jeztom, ale kolega nie miał pewności czy to np. nie wisko się skończyło, dlatego też silnik wyłączył. Czasem na postoju temp. rośnie i wtedy należy właśnie silnik wyłączyć i otworzyć maskę w celu chłodzenia.

akurat ja nigdy nie wyłączę silnika gdy będzie wskazówka na czerwonym bo widziałem już wystarczająco dużo efektów specjalnych, gdy ktos tak robił np. w Tarnowie na zlocie koleś katował E34 535 stanoł lekko mu spod maski zaczęła para mu lecieć, ktoś krzyknął wyłącz silnik, niestety posłuchał i gdy to zrobił w jednym momencie stracił wszystkie płyny w aucie, zasłona dymna jak na pole bitwy, auto opuściło zlot najprawdopodobniej na lawecie, bo później już go nie było, w polonezie(borewiczu jeszcze) zagotował się i został wyłączony, jak chodził było ok, ale po wyłączeniu, rozerwało węże, zagotowałem wodę w Mitsubishi Lancer 88' 1.5 padł wentylator i nie wyłączyłem auta tylko stałem na parkingu i patrzyłem jak wywala mi wode z zakręconego zbiorniczka, auto chodziło aż spadła temperatura, działa do dziś mimo przebiegu 370tys km(auto kuzyna), widziałem jeszcze pare przypadków i zawsze po wyłączeniu były cyrki, a po nie wyłączeniu było ok. pzdr

Cytat:

gdy będzie wskazówka na czerwonym bo widziałem już wystarczająco dużo efektów specjalnych

Dobrze wiedzieć bo ja bym chyba odruchowo ze stresu wyłączył. Wiem, że po długiej podróży nie jest dobrze wyłączać od razu silnik ale dać mu chwilę pochodzić na niskich obrotach.

Cytat:

Ale w przypadku uszkodzonego np. termostatu to nieporozumienie

Zgadza się. Lub kiedy visco padnie temperatura też kiedyś niebezpiecznie mi rosła podczas postoju. Silnik należy wtedy niezwłocznie wyłączyć. Morał z tego taki, że po zagotowaniu silnika trzeba jak najszybciej zdiagnozować usterkę zanim silnik się wyłączy i dopiero wtedy decydować.

U mnie czasami temperatura rośnie aż na czerwone pole ale zauważyłem że jak wyłączę silnik i od razu odpalę natychmiast wskazówka jest na środku. A jak chodzi na wolnych obrotach to bardzo powoli spada. Wcześniej miałem walnięty termostat na 100% (grzał się wcześniej jak wywaliłem termostat i bez niego jeździłem trochę, to temp. nigdy nie przekroczyła połowy wskaźnika) a teraz z nowym termostatem jest różnie. Co to może być??