Problemy z działaniem wtrysku GLI Bosch - Strona 2

Cytat:

2006-01-08 13:45:13, robin1 pisze: ....Nie zamierzam robić żadnych pomiarów bo się poprostu na tym nie znam ale chciałbym wiedzieć co może być przyczyną. Przeraża mnie podejście mechaników bo ci najchętniej wymienialiby wszystko po kolei stosując zasadę "a może to pomoże...". Tyle że to kosztowne rozwiązanie i nie przynosi żadnego skutku. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Spróbuj tutaj
Wiesław Zalewski
ul Żwirki 12
Mińsk Maz
Wypróbowany fachowiec

pasek rozrządu dawno temu był wymieniany ??

Sprawdź czujnik temperatury płynu chłodzącego i połączenia.

Cytat:

2006-12-08 20:53:07, Gump pisze: A chyba nie ma takiej możliwości żeby błąd nie został zapisany.

Owszem, jest taka możliwość. Na własne oczy widziałem jak w Passacie TDI z 2003 roku komputer nie zarejestrował żadnych błędów po urwaniu się jednego zaworu (silnik pracował jak traktor, na trzech cylindrach bo w czwartym miał zerową kompresję). W Polonezie układ samokontroli jest trochę mniej skomplikowany i czuły.

Muszę się Was poradzić. W moim Caro Plus 1.6 GLI pojawił się od pewnego czasu problem w pracy silnika na benzynie. Polega on na zalewaniu się silnika benzyną (przynajmniej tak mi się wydaje na podstawie analizy słuchowej pracy silnika). Wygląda to mniej więcej tak, że po odpaleniu zimnego silnika obroty grzecznie wchodzą na 1500/min. Jeśli zostawię tak pracujący silnik to obroty spadają stopniowo po minucie do poziomu 800/min albo i nieco mniej (silnik jest zimny, temperatura daleko poniżej 50 stopni). Słychać, że silnik ma problemy z utrzymaniem pracy. Próba dodania gazu albo kończy się dławieniem się silnika, czasem wyraźnie przerywaną pracą, albo jego zgaśnięciem. Ponowne uruchomienie silnika jest problematyczne, trzeba nieco dłużej przytrzymać rozrusznik i wcisnąć pedał gazu choć 1/4 skoku. Podobne objawy pojawiają się na zimnym silniku po przejechaniu powiedzmy 500 m. Silnik rozgrzany do 50 stopni i więcej pracuje już normalnie. Opisane objawy występują tylko na benzynie. Na gazie jest wszystko OK. Dodam jeszcze, że przewody zapłonowe już sprawdziłem, pompa paliwa jest nowa (na szczęście nie wymieniałem jej w związku z tą usterką). Świece - 6 tys km, inne filtry podobnie.
Nie wiem czego się czepić. Czujnik temperatury silnika? Rozważałem silnik krokowy ale poza wąskim zakresem temperatur silnika (do 50 stopni) silnik pracuje bardzo dobrze, a obroty nawet nie drgną więc to nie krokowiec. Sonda lambda też raczej nie ma wpływu przy tym zakresie temperatur. Jeśli jest inaczej to wyprowadźcie mnie z błędu.