1.6 GTiE z ritmo/delta w 128 - Strona 2

no tak sprawdzalem niewzmocnione polosie od strony skrzyni maja malutki wieloklin i przegub z 3 kamieniami a wzmocnione wchodza sztywno w dyfer bez przegubu tzn przegub jest oczywiscie ale w dalszej czesci polosi, dyfer niewzmocniony ma zupelnie inne lozyska w obudowie{wieksze} i tym samym inny ksztalt obudowy itp.... jakos to sie da napewno przerobic , wszystko sie da tylko ze nie na zasadzie wyjmij wsadz... chyba ze byly jakies skrzynie "posrednie" ktorych poprostu nie widzialem jeszcze.

taki rysunek pogladowy splodzilem na podstawie prekroju wzmocnionej z tipo 1600
lewo wzmocniona prawo niewzmocniona czerwone kropy to "lozyska"


[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2006-01-18 19:09:51 ]

[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2006-01-18 19:10:57 ]

skrzynia z uno t ma inny mechanizm wybierania biegow, jest od gory skrzyni a nie jak w 128 lizakiem od dolu,a w ritmo 125tc jest tak jak w 128, to raz, dwa skrzynia z uno t ma dluzszy dyfer niz skrzynia z ritmo abarth{ 3.31 chyba do 3.57 nie pamietam dokladnie}, zakladajac skrzynke z ritmo do silnika uno t mozna jescze cos urwac na przyspieszeniu kosztem v maxa:|, poza tym mialem okazyjnie kupione za 6 stow ritmo 125tc abarth ktore poszlo na zlom{blacha tragiczna} a zostawilem z niego cala reszte poza zgnilizna karoserii i nie musialem szukac skrzyni, byla na miejscu i do tego byla sprawdzona przezemnie w ruchu jeszcze w ritmo i wiedzialem ze jest w bdb stanie.
tak jak pisales:
skrzynia ZF 138AR1 z ritmo abarth 125tc
dzwon z ritmo 85 138A1{teraz zauwazylem ze jednak bez otworu na czujnik , wywierci sie }
mechanizm wybierania biegow ze 128 coupe
poloski z ritmo TC albo z uno turbo, nie wiem ktore beda "bardziej" pasowac na rozstaw kol 128
przeguby jak i piasty przednie albo z ritmo 125tc albo same przeguby z TC i piasty z ritmo 85 na przyklad... to zalezy od tego czy bede zakladal hamulce z ritmo abarth czy z uno turbo, nie sa wymienne tzn te ritmo tc maja inny nietypowy rozstaw srub mocujacych jarzmo do piasty i pasuja tylko do piasty abarth-a do innych nawet wzmocnionych nie.
skrzynia obecnie tak sie prezentuje, gotowa do zlozenia ale boje sie to sam skladac{lepiej mi idzie rozkladanie zawsze} i czekam na kolege az znajdzie czas i razem to poskladamy.

więc spawane półośki na 95%
piasty przednie od ritmo 125 :
- nie zmienią przypadkiem ustawienia przednich kół ??
- z większymi tarczami zmuszą do założenia 14 ? ,lub 13 z większym sierodkiem ( ruską felge 13 z roztoczeniem ok 1mm moge dopasować do kombinowanej-roztaczanej tarczy 130tc i piasty 128 )

gdybyś chciał pozostać przy skrzyni uno t. istniała by możliwość przespawania blachy mocującej lewarek zmiany biegów od u.t. ??

ma ktoś wykresy silników 1500 sohc i 1600 gtie?? bo cosik mi sie wydaje ze 1600 DOHC bedzie miałwiecej momentu i to sporo niżej

Cytat:

2006-01-18 17:02:54, Bart128 pisze:ksiazka serwisowa nie klamie, test "50000 fiatem ritmo 75cl" tez jest jak dla mnie dosc wiarygodny nie mam nic do twojego ritmo 90i.e peace. a jeszcze co do tej wypowiedzi nie wiem czy slyszales o trzech tytulach mistrza WRC wywalczonych przez fiata 131 2000 dohc w latach 77 78 i 80? tam byl 84x90 silnik

Fotografią mnie przekonałeś , dowodzi to jednak jednego : bałaganiarstwa koncernu Fiata , tym bardziej ,że sam na własnej skórze się o tym przekonuję jeżdżąc obecnie wersją Ritma 90sie , robioną na Szwajcarię - aut w takiej konfiguracji nie ma w żadnych katalogach !
Czy masz coś do mojego auta ? Jakie ma to znaczenie ?
Zaś co do osiągnięć Fiata 131 , czy innych modeli - nigdy ich nie deprecjonowałem , tylko odpowiedz mi na pytanie : czy masz na zbyciu taki silnik ( chętnie kupię ... ) , jak te które wygrywały w rajdach ? Wydawało mi się , że mówimy o swapie seryjnego silnika z dużym przebiegiem i bogatą historią !
Proszę cię - nie porównujmy kosmicznej technologii ( nie tylko na tamte czasy ) z solidnym , co prawda - ale zabytkowym wyrobem !

o silniku 1600dohc 90.i.e jako jednostce do swapowania do 128

na papierze (oc ; jeszcze lepiej 1400 dohc -na 95% było coś takiego), w żeczywistości więcej pojemności .

bart dochodze do wniosku że robisz wszystko żeby nie wciąć się w bude 8-T :
-mniejszy filtr oleju .
-spiłowany kol. wyd. dla sprężarki .

- i kąbinacja z lizakiem skrzyni ???

sohc 1600 był w delcie ???

w delcie byly 1.6 sohc i 1.6 dohc

Dzieki za odpowiedzi tak sobie wlasnie kombinuje z silnikiem, wyrwalem stabilizator wiec itak musze targac motor na ziemie zeby to pospawac w tej chwili 1300 po remoncie w sumie troche szkoda, myslalem nad sprowadzeniem jakiegos tipo ritmo za 100 euro, ale to sie jeszcze zobaczy w tej chwili napewno mam skrzynie do wymiany lozyska i synchronizatory w rosypce myslalem nad skrzynia 5 z ritmo albo yugola to juz na 100% musi pasowac tylko ktora lepsza z yugo czy ritmo chodzi o przelozenia

W mojej 4 czeka mnie wymiana lozysk synchronizatorow cos sie pewnie jeszcze znajdzie a 5 z yugo badz ritmo kupie za okolo 200 zl a remont 4 niewiadomo ile wyjdzie no i jeszcze problem z czesciami

Mam okazje kupic od yugo skrzynie za 200 zl. ewentualnie moge sie pobawic w remont starej 4 szukalem ostatnio synchronizatorow i lozysk (te najwieksze na gorze z rowkiem) ale nic nie znalazlem moze sie ktos orientuje gdzie mozna kupic i jaki jest koszt

Pozdrawiam