Hamulec silnikowy, retarder itp - teoria - Strona 2

Cytat:

2006-01-25 18:47:10, Realdoom pisze: fakt, przez ten dowcip mnie wzielo jak zobaczylem wypowiedzi kolegow a przeczytaj sobie pierwszy post, poczatek tematu co napisalem -> bedziesz wiedzial

Wszystko fajnie tylko odnosze wrażenie że nie rozróżniasz pojęć:
- sprzegło wiskotyczne
- sprzęgło hydrokinetyczne
- przekładnia hydrokinetyczna



[ wiadomość edytowana przez: Marcin1608 dnia 2006-01-25 19:22:45 ]

Pytanie tylko po co Tobie olej silikonowy w hamulcu hydrodynamicznym bo tak nazywa sie retarder inaczej??
(oczywiscie jest to jedna z kilku odmian retardera)


[ wiadomość edytowana przez: Marcin1608 dnia 2006-01-25 19:37:10 ]

Retarder starej generacji w Solarisie Urbino wygląda następująco - na prawej stronie kierowcy w środkowym rzędzie na lewo od czerwonego klawisza - taka gałeczka

Cytat:

2006-01-25 19:53:17, Realdoom pisze: olej silikonowy jest tym medium hamujacym dwie plytki bardzo blisko naprzeciw siebie jedna jest jest na stale, druga kreci sie,jest polaczona zwalem owe plytki maja lopatki, ulozone przeciw sobie, kiedy olej silikonowy jest wpuszczony stawiany jest duzy opor miedzy plytkami wiec dalej sie cos nie bardzo rozumiemy

Na tej zasadzie pracuje hamulec hydrodynamiczny??
Gdzie to wyczytałeś??

Cytat:

2006-01-25 20:46:16, Realdoom pisze: na tej zasadzie dziala retarder, a znam to z autopsji...

A nie ma tam wirnika pompy i turbiny??


[ wiadomość edytowana przez: Marcin1608 dnia 2006-01-25 20:52:27 ]

To ja może bym poprosił jakiś przykładowy rysunek: dwóch takich tarcz z przeciwsobnymi lopatkami, albo całości

no to masz to samo wiec o co chodzi?

tyle ze z autopsji wiem sie zalewa olejem silikonowym a nie mineralnym, a takze rozbieralem teog troche na aluminium to troche wiem, technikiem [znaczy jestem ale elektronikiem hehe] nie jestem wiec slownictwa technicznego nie znam...

wiec widze ze sie troche nie zrozumielim

Cytat:

2006-01-25 18:47:10, Realdoom pisze: a przeczytaj sobie pierwszy post, poczatek tematu co napisalem -> bedziesz wiedzial

Wykazałem Ci, że Twoja prośba o rzekome moje cofnięcie się do pierwszego postu była bezzasadna

Po co pisać na temat, na który się nie ma za dużo pojęcia??

Cytat:

2006-01-25 21:56:20, sova pisze: ROZWIEWAM WSZELKIE WĄTPLIWOŚCI retardery są po to aby nie zużywać przedewszystkim POWIETRZA z ukladu pneumatycznych chamulców

Oj Sova, musisz z rana ludzi rozbawiac? Retarder jest jak na moj gust stosowany glownie ze wzgledow bezpieczenstwa, a dopiero pozniej ekonomii. Z tego co sie orientuje, to w gorach w USA sa specjalne odnogi od szosy dla kierowcow, ktorym spalily sie hamulce (kiedys przeciez tylko bebnowe) bo samym silnikiem sie tego nie zatrzyma. Na takich "rekawach bezpieczenstwa" jest znak zakazu parkowania z uswiadomieniem, ze grozi to smiercia, a na drodze znaki pokazujace maksymalna predkosc przy ktorej da sie efektywnie hamowac. I po to glownie moim zdaniem jest retarder - w celu przezycia i zatrzymania sie.

BTW sam pamietam z pobytu w Jordanii spalone ciezarowki na pustyni a troche wyzej w gorach powylamywane barierki - bylo tak w kilku miejscach a wielkosc wylomu wskazywala na trucki. Jezdza tam wylacznie amerykanskie 600-konne mamuty z olbrzymimi ladunkami, najczesciej ropy. Ja bylem tam w latach '80, w trakcie wojny Irak-Iran. Moj ojciec byl kierownikiem bazy spedycyjnej. Zeby uzupelnic niedobory ropy, przeciazali pojazdy do 80 ton wagi calkowitej. Jak ramy zaczely sie giac albo trzaskac na pol to sie je wzmacnialo, ale z hamulcami Arabowie nie robili nic... Najwyrazniej niektorzy z nich nie wiedzieli co to spokojny zjazd i wystarczylo, ze przegieli chocby o 5 km/h. Przy takim tonazu to byl wyrok smierci. To na tyle moich doswiadczen z retarderami.

P.S. Bodajze w Motorze kilka miesiecy temu bylo o testerach hamulcow w szwajcarskich Alpach - hamulce tarczowe wentylowane samochodow osobowych osiagaly tam na zjazdach 500st.C a zwykle tarczowki - ponad 900 i pojawial sie na nich plomien (spalaly sie osady). Ciekawe co dzialoby sie w bebnach.


[ wiadomość edytowana przez: Ambrosios dnia 2006-01-26 09:05:25 ]

Cytat:

ROZWIEWAM WSZELKIE WĄTPLIWOŚCI retardery są po to aby nie zużywać przedewszystkim POWIETRZA z ukladu pneumatycznych chamulców Oj Sova, musisz z rana ludzi rozbawiac? Retarder jest jak na moj gust stosowany glownie ze wzgledow bezpieczenstwa, a dopiero pozniej ekonomii.

Oj Ambrosios, to nie przeczytałeś dokładnie tego co napisałem. przecież oszczędzanie powietrza w układzie pneumatycznym ma tylko uzasadnienie wzgledami bezpieczeństwa, a nie ekonomicznymi.
Wiadomo teraz bardziej chodzi o kase ale w momencie skonstruowania retarderów chodziło o to żeby ciśnienia nie brakło i jak najbardziej również zeby nie przgrzewać.
Gwoli ścisłości przelałem na ekran wiadomościwyczytane w autoexpercie oraz to czego dowiedziałem się na politechnice