[Lantra 1.6 16V 93"] Falowanie obrotów na biegu jałowym. - Strona 2

Cytat:

2008-01-10 17:47:41, karol208 pisze: Czujnik IPS w silniku DOHC.

To chyba jest to samo co mam przy pedale gazu.

W poniedziałek wymieniłem olej w silniku z półsyntetyku Mobil 1 na Mineralny Castrol GTX 15W-40 (przebieg samochodu to 213000 tys.) więc to był najwyższy czas na taką zmianę (doradztwo mechanika). Wtorek rano siadam do samochodu i nie mogę go odpalić ani rusz, po 5 minutowym katowaniu rozrusznik silnik zaskoczył ale zaczęły się z nim dziać ''CUDA''. Obroty falują jak falowały a oprócz tego samochód strasznie zaczął kopcić (biały gęsty dym ,czuć olej ). Mam już dość tego pierd............ szrota, jedną rzecz naprawię i zaraz wyskakują kolejne do roboty generalnie samochód studnia, włożyłem w niego przez pół roku(wtedy zostałem pechowym posiadaczem owego sprzętu) prawie 5 tys.zł

-Malowanie + polerka 1300zł
-Rozrząd kompletny. Continentala + sonda lambda bosch + czujniki do kół + diagnostyka i ustawianie obrotów1200zł
-Silientblocki tył 400zł
-Łożyska w kołach 350 zł
-Nowy akumulator Bosch 240zł
-Klocki hamulcowe przód 189zł
-Filtr powietrza+filtr paliwa+filtr oleju + olej 5 L 180 zł
-Kołpaki 99zł
-Elektryczna polerka do samochodu + wosk 230 zł
-Naprawa komputera , nowy czujnik temp. EPS,nowy głośnik do prawych przednich drzwi,komplet żarówek przód tył,nowa gaśnica + nowy trójkąt , płyn do chłodnicy Mobil Medic Golden,torba do bagażnika na rzepy .......itp długo by tu wymieniać.


Już nie wspomnę o opłatach związanych z rejestracją...... itd bo aż się włosy na głowie jeżą.

Hyundai Lantra jest chyba najdroższym samochodem na świecie w utrzymaniu.

Na przyszły czwartek jestem umówiony u mechanika i nie zdziwi mnie taka sytuacja że silnik będzie do wymiany.



ODRADZAM KOMUKOLWIEK KUPOWANIA SAMOCHODÓW ZE STAJNI (RACZEJ OBORY) HYUNDAIA A JUŻ WSZCZEGÓLNOŚCI MODELU LANTRA 90-95.

Z tej złości nie sprawdziłem kabli od ABS-u ale pozostawię to mechanikowi (Ciekawe ile tym razem przyjdzie mi zapłacić.)

Nie wiem czy się śmiać czy płakać.

Pozdrawiam wszystkich Klubowiczów


Wkur.............. Posiadacz Lantry ICETT1985

ja tam nie narzekam;p (lantra 1992r 1,5 GLSi)
procz tego ze lyka mi troszke oleju(ale musze przerzucic sie na mineralny bo 194000 przebiegu robi swoje) to nie jest zle,
ostatnio jadac do pracy padl mi tranzystor mocy(modol zaplonowy) i trzebabylo scholowac hultaja(ok 30km)do domu
pozatym mam nowy ecu(od mitsubishi colta) przewody swiece kopolke, rozrzad , itp ale to czesci eksploatacyjne wiec trzeba sie z tym liczyc.

IceTT1985 rada dla ciebie, jesli nie masz dwoch lewych rak, to probuj naprawiac hultaja sam, ja juz kilka razy przejechalem sie na mechanikach, ktorzy biora kase a go...wno robia.
na naszych hultajach trzeba sie jednak znac.

Ja zaczalem przygode z hyundaiem dokladnie rok temu...
uczylem sie wszystkiego od poczatku, wszystko co potrafie dowiedzialem sie na forum...
od regulacji obrotow do wymiany paska rozrzadu itp

powodzenia zycze i naprawde nie lam sie

Zaraz po zakupie, samochód był u mechanika (wymiana rozrządu ...............)ciśnienie w cylindrach o ile mnie pamięć nie myli było rzędu 11,11,11 i 10 atmosfer nie wydaje mi się żeby to była uszczelka ponieważ samochód nie stracił nic ze swojej mocy, pod korkiem od oleju nie ma żadnej substancji przypominającej (majonezu) na bagnecie też nic takiego nie ma. Na chwilę obecną nie mam zielonego pojęcia jakie jest zużycie oleju( ponieważ nie mam okazji tego sprawdzić samochód stoi) chociaż jak sięgnę pamięcią wstecz to po kupnie samochodu i użytkowaniu go jakieś trzy miesiące dolałem 2 Litry oleju Mobil 1 bo żyd się zaczął palić. W układzie chłodzenia nie ma oleju. Wczoraj odpaliłem samochód i zacząłem grzebać przy czujniku IPS jak wyłączyłem czujnik do obroty przestały falować ale za to były bardzo wysokie (2000 obr.) na biegu jałowym po, ponownym podłączeniu czujnika znowu zaczynają falować nie wiem czy czasami ten czujnik nie jest walnięty.


Kpawel nie zrozumieliśmy się samochód został przywieziony z Niemiec (przez jakiegoś gościa z B-B) gdy go kupowałem to jego stan mechaniczny był bardzo samochód był serwisowany w ASO Germany (.... oczywiście lakier swoją drogą) i taki powinien być ponieważ dbam o samochody zawsze wszystko wymieniam na bieżąco ale nie mogę zrozumieć jednej rzeczy ,, Gdy tylko coś naprawię zaraz wyskakuje kolejna rzeczy do naprawy tak jakby ten samochód psuł się na złość , wiem że to głupio brzmi ale taka jest prawda'' a uwierz mi że nie oszczędzałem na naprawach.

Grzesik1 to na czym się znam naprawiam we własnym zakresie ale wiadomo że nie można znać się na wszystkim więc wolę zawieść mój samochód do jakiegoś kompetentnego mechanika (FACHOWCA) przez duże ''F'' niż samemu narobić spustoszenia . Ale znalezienie dobrego i w miarę taniego mechanika jest praktycznie nie realne, jak 20 letnia dziewica

Przed Lantrą jeździłem Oplem Astrą z 93 1.6 (75km) i przez dwa lata jego użytkowania wymieniłem tylko komplet żarówek przód i tył. Z perspektywy czasu żałuję że sprzedałem ten samochód i kupiłem Hyundaia to była największa porażka w moim życiu.

No silniczek to faktycznie kompresji rewelacyjnej nie ma.

Co do czujnika IPS to dziala on tak jak włacznik dzwonkowy wiec mozna go latwo sprawdzic. Po dodaniu gazu powinien miec rozwarte styki a po puszczeniu zwarte.

Grzesik1 ''ZYD'' to jest kontrolka od oleju która zaczęła się jakiś czas temu świecić i musiałem dolać olej Mobil 1, ale to już jest przeszłość zresztą teraz mam mineralkę Castrol GTX.

Karol 208 dzięki za radę jutro sprawdzę ten czujnik.

e-gen możesz mieć rację z tą uszczelką pod głowicą, zauważyłem że z boku silniku wypłynęło trochę silikonu(czerwonego), widocznie ktoś kiedyś przy wymianie uszczelki musiał ją uszkodzić (urwać......) i zakleił ją silikonem. Dzisiaj dopaliłem samochód objawy jak zwykle, długo trzeba piłować po silniku żeby zaskoczył, jak już odpalę to przy próbie dodania gazu samochód gaśnie. Pojeździłem dzisiaj trochę i zauważyłem bardzo duży spadek mocy. Więc na 99% będzie to uszczelka, czekam do czwartku na wizytę u mechanika więc myślę że on rozwieje wszelkie wątpliwości.


Póki co trzeba czekać.

Naprawdę nikt z was nie wie gdzie może być ten czujnik ,, Hala''????????????????????? Idzie się załamać

Jarku, bezwzgledny jesteś i bezlitosny
ale ktoś musi pilnować porządku

Witam

Z wielką radością oznajmiam wszystkim że samochód śmiga jak nowy ,przyczyną falowania jak się okazało był padnięty czujnik cieczy(ten podwójny) który przesyła dane do ECU. Po założeniu nowego i wykasowaniu błędów wszystko działa jak należy........ oby jak najdłużej.

Jeszcze raz dzięki serdeczne wszystkim za pomoc i wsparcie duchowe. he he

Pozdrawiam
W końcu zadowolony posiadacz Hyundaia przez duże ‘’H’’




P.S
,,Lepiej późno niż wcale’’