Podłączenie alternatora - Strona 2

Ten typ alternatora to chyba jakaś tajemnica handlowa ?

Jeśli chodzi o 2107 to były też montowane alternatory rosyjskie typ 372.3701.03 -73A jeśli komuś brakuje mocy.

Wiem, że odgrzewam kotleta ale szukałem i nie znalazłem odpowiedzi. Zmierzyłem napięcie na klemach przy ładowaniu i bez obciążenia (tzn przy wyłączonym co się da) było ok 13.8V natomiast przy zapalonych światłach na wolnych spadało do ok 13.2 a momentami nawet mniej. Mam taki alternator:


Wiem że słabe zdjęcie ale z tyłu wygląda to tak jak tutaj:


Chociaż to nie Iskra (a przynajmniej nie widziałem takiego napisu na nim).

Zauważyłem, że podłączony jest kabel do śruby, żółty zakończony kostką wpięty w prostokątne gniazdo ale obok dynda sobie czarny kabel zakończony żeńską złączką. Nie jest nigdzie podpięty i szczerze mówiąc nie mam pojęcia gdzie powinien być podpięty. Czy ktoś może mi powiedzieć co to za kabel i gdzie go wpiąć? I czy to może być przyczyną słabego ładowania? Jeśli to nie to, to zakładam upaloną diodę i niepełne ładowanie - czy to dobry trop?

Z góry dzięki

Pozdrawiam

Edit:
Jeśli znalazłem dobry schemat to ten czarny kabel wychodzi z regulatora. Dobrze mi się wydaje?

Znalazłem też zdjęcie sprzed rozbiórki silnika czyli jak to było w momencie zakupu auta:


(czyli jednak Iskra) i widać tutaj, ze ten kabelek nie był nigdzie podpięty. Czyli albo od początku ktoś coś namieszał albo tak ma być (choć to dla mnie dziwne). Jeśli tak ma być to czemu ładowanie takie słabe.

[ wiadomość edytowana przez: Michau87 dnia 2016-04-27 23:30:45 ]

OK, temat ogarnięty. Szeregowo z bezpiecznikiem nr 9 trzeba podłączyć żarówkę.

Schemat

Niestety w fabryce nie chciało im się doprowadzić kabli do kontrolki ani zrobić nawet gniazda na żarówkę kontrolki, tak więc żarówka wyląduje w komorze silnika .




[ wiadomość edytowana przez: Kamil_H dnia 2017-04-05 21:27:55 ]

Cytat:

2017-04-06 08:33:03, SzokoLada pisze: Wystarczy wstawić diodę.

A w sumie nie pomyślałem o tym . Dzięki za poradę.