Mechanicy [Yaris 1,0] - Strona 2

Ale po co mechanika, przeciez japonskie SCP10 się wogole nie psują, sa wsciekle bezawaryjne ...

Cytat:

2010-07-21 08:19:27, Cromm pisze: Ale po co mechanika, przeciez japonskie SCP10 się wogole nie psują, sa wsciekle bezawaryjne ...

Bo jak niema gazu ,to niema problemu,raz na 50-60 tys czysci sie przeplywomierz i wszystko.
Ale Idea zaoszczedzil to teraz wyda

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

Cytat:

2010-07-23 14:34:34, IDEA pisze: Idea zaoszczęsził bo kupił yariske z klimą , elektryką , ABS , skórzaną kierownicą , dwoma kompletami opon ,Halogenami,dodatkowe CD , alarmem, bagażnikiem dachowym z możliwością odliczania vat za 10,000 zł. gazu spala 7,5 l /100 średnio Więc nawet jak Idea teraz bedzie musiał wyremontować głowice i odłączyć instalacje to uwazam ze warto było kupić . Swoją drogą cały silnik można już kupić za 1000 zł. Dzięki Bigelektronowi za fachową obsługę i pomoc. Sam nie wiem co bedzie lepsze bo różne opinie są o regeneracji głowic. Ze lepiej cały silnik oryginał jak rozkręcać naprawiać skręcać.... Znów muszę liczyć na Bigelektrona

Tak jak mowilem trzeba wyregulowac jak najszybciej luz zaworowy na pierwszym cylindrze jezeli cisnienie powroci do poziomu pozostalych cylindrow bedzie ok.
Jezeli nie to juz co taniej wyjdzie uzywana glowica z robota lub caly silnik z przekladka.Ten w koncu ma juz 180 tys ,to jak 70 letni staruszek moze sie i trzyma ale juz nie poszaleje

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

Ja jestem zdania że silniki przepoławia się w ostateczności ja nawet przy przepalonej głowicy nie bawiłem się w naprawę tylko wymieniłem silnik co do wytrzymałości głowicy na gazie choć inny model toyoty to wiem z praktyki że zawory są bardzo wytrzymałe po 100 i 150 tyś nie było co regulować przy drugim sprawdzaniu padło tylko no następnym razem trzeba będzie trochę poustawiać

Cytat:

2010-07-25 08:09:58, IDEA pisze: Doradca w ASO powiedział wprost że: regulacja luzów zaworowych wcale może nie przynieść efektu bo może się okazać że wypaliły się poprostu zawory lub niewiele im brakuje. Wywali się kasę nowe szklanki a efektu nie będzie .Wtedy głowica do remontu lub wymiany. Zakładając że chciałbym kupić używaną głowicę na co zwrócić uwagę ??? przedział cenowy jest od 200 zł do 1000 za zregenerowaną . W moim sąsiedztwie jest też zakład gdzie regenerują . W poniedziałek się dowiem ile by wzieli. Sprawdziłem w książkach . Auto ma przejechane teraz 90000 na LPG. Ma dodatkowo zamontowany zestaw do lubryfikacji gniazd zaworowych. Może to go trzyma jeszcze przy zyciu Ale nie wiem coś Ty tam zrobił Bigelektronie ale yarek werwy nabrał !!! na pewno nie jak 70 latek może 25 Czytając na forach o przypadkach LPG gdzie gość jeździł Yarkiem 380.000 wymieniając raz całą głowicę .

No zawsze przy okazji czyszczenia przeplywomierza wykonuje takich pare zabiegow ktore znacznie polepszaja odczucia co do mocy i jest to moja tajemnica
Pozatym jak na 3 sprawne cylindry to faktvcznie jedzie calkiem niezle.
Co do glowicy w autach z VVTi to gdybys jezdzil i nagle spostrzegl ze silnik zaczyna utykac i byloby to np 1-2 tys przebiegu to napewno regulacja zaworow by pomogla.Poniewaz nie wiadomo ile przejechales z niedomykajacym sie zaworem to mozna zakladac ze juz jest po ptokach.
Dla np Corolli VVTi po 30 tys na gazie konieczna byla regulacja,bo po 35 juz byl wypalony zawor ,tak bylo statystycznie na instalacjach Vialle i Prince.
Co do glowicy ,no coz ...Gdyby auto bylo moje to kupilbym glowice na allegro z malym przebiegiem i z auta bez gazu z tzw gwarancja rozruchowa i dal ja do specjalistycznego zakladu do sprawdzenia pod wzgledem szczelnosci i luzow na prowadnicach zaworowych.
Nastepnie wymienil na nowe uszczelniacze trzonkow zaworowych i zamontowal.
Glowice z auta bez gazu poznac od razu -luzy zaworowe sa idealne,i nic sie z nimi nie dzialo od poczatku do konca zywota silnika.Uwaga jednak na producenta auta japonska glowica i francuska nie jest zamienna a sprzedajacy nie widza roznicy.Roznica polega na tym ze nie zapali
Takze nadlew czujnika polozenia walka rozrzadu jest roznej dlugosci co skutkuje obcieciem czujnika lub zbyt duzym dystansem od bolca na walku.
Nalezy kupowac tylko od sprzedawcy ktory wie z jakiego silnika pochodzi glowica-eliminujesz w ten sposob rowniez regenerowane.

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

W jaki sposób mogę zatem sprawdzic czy mój silnij to japończyk czy francuz ? Czy wuzualnie poznam że głowica którą chce kupić będzie pasowala do mojego auta ? Podobno tez jest różnica w instalacji gniazda 2 i 3 pin dlatego nie odpali po wymianie. Moj silnik wg ksiązki to 1SZ U0225... w internecie widze oznaczenia 1SZ FE czy to ta różnica ?

Gość z którym rozmawiałem wymieniał silnik z auta 2001 i niby kupił ten sam rocznik a wtyczki (piny) nie pasowały i przerabiał. Coś było nie tak z łańcuszkiem strzelił czy coś ... i wymienił cały silnik. Mówi że głowica jest sprawna i ją sprzedaje.

Własnie nie znam się na tym . mówi że głowica jest sprawna 100% Mam ochotę zakończyć już wątek o głowicy wymienić i mieć spokojną głowę

ile sama głowica a ile cały motor ? jaka różnica w kosztach naprawy na mój gust powinny być takie same

no ta opcja za 200 to raczej dla Adama Słodowego byłeś u mechanika się zapytać ile za wymianę głowicy a ile za silnik ?