[LPG] Czyszczenie parownika - Strona 2

Ohoho jaki na czasie temat Wlasnie dzis jechalem sobie przez Bydzie i mi zdechł samochód. Po intensywnych badaniach z udzialem kolegi Kaovtza okazało się, ze autko dostaje za duzo gazu, po właczeniu zaplonu parownik podaje tyle gazu, ze az pod machą słychac syczenie. Holowanie autka do mnie do pracy, konsultacja na GG z OLO (wielkie podziękowania) i dzieki nieocenionej pomocy Kao oraz kolegi z pracy Sławka, parownik został z auta wyjęty, rozebrany na czynniki pierwsze, dokladnie wyczyszczony (prawdopodobnie jakies syfy nie pozwoliły sie zamknąc któremuś zaworkowi) i po włozeniu z powrotem do auta - śmiga OK. Spuszczajcie szlam z parownika - zaprawdę powiadam Wam !!

Ja mam parownik lovato i ta śrubka niema ani imbusa ani sześcianu na klucz - trzeba ręcznie lub kombinerkami odkręcić co niejest łatwe. Niestety znajduje się ona nie w najniższym punkcie parownika i nawet po odkręceniu cały olej nie wypływa ( ponad 1cm zalega na dnie ) musiałem odkręcić membrane by to wyczyścić. Nie zauważyłem aby samochód lepiej jeździł ale może poprostu nie był jeszcze tak tragicznie zasyfiony.

[ wiadomość edytowana przez: chudson dnia 2004-10-14 15:52:16 ]

A może ten magnesik to jakieś wyposarzenie dodatkowe
Rozbierałem filterki w 2 autach i w obydwu nie było.
Faktem jest, że wcześniej jacyś magicy mogli sie do nich dobierać.
Może potraktowali magnesik jako jakieś zabrudzenie.
Byłem juz w paru warsztatach i naprawde nie ma nigdzie dobrych fachowców.Do Żuka na gaźnik Ikova nie chcieli mi wcale sprzedać miksera tylko zrobić odwiert w gaźniku. Dopiero jak sie porządnie uparłem to dopasowali mi mikser (lekkie podtoczenie) i maszyna śmiga. A spalanie jak na 2 litrowy motor to w miare znośne bo tylko 13-14 litrów (ale to chyba dlatego, że ojciec jeżdzi)

pozdrawiam
rogal

Cytat:

2004-10-15 13:09:52, wiesiek-nh pisze: ze tak wkroczę w temat .Czyściłem reduktor parownik było tam trochę syfu ,rozkręcenie go jest rzeczą bardzo prostą lącznie z obiegiem wodnym.zmieniłem gażnik a objawy mam następujące po zapaleniu poldka na gazie na początek daje ssanie bo by zgasł potem przy ssaniu się dławi i to jest ok.natomiast na poczatku ma 800 obr już bez ssania a za jakieś 2minut robią się obroty 1500 i za 5 minut spadają do 900. może mi ktoś powie co się dzieje.Spryskałem dookoła gażnik rozpylaczem palnym i obcego powietrza nie bierze. Czy jest to winą stare membrany zbyt twarde w reduktorze .Filtr jest czysty gazowy i powietrzny. Może to wszystko wymaga fachowej regulacji albo moje dwa gażniki to złom.proszę o pomoc.

To pewnie luz na ośkach przepustnic mam czasami tak samo tylko w mniejszym stopniu. Ale parownik też może być winny dopóki go nie wyczyściłem to miałem co chwila takie wahania obrotów teraz po czyszczeniu jest ok. Tylko ostatnio jak katowałem Poldka podczas wyścigu z Omegą(prawdziwy street-racin zgadnijcie kto wygrał ) to wszedł mi na 1500 rpm Przykręciłem mu obroty na gaźniku i jest ok.
Moim zdaniem sprawdź gaźnik

Dołączam, zeby nie mnozyc watkow. Mam problem z wolnymi obrotami na gazie. reguluje sruba jest dobrze po 2 dniach albo sie dlawi albo nie chce utrzymac obrotow. Czu slusznie kombinuje ze membramy do wymiany???Chce sie upewnic ze parownik szczelony, a moze to byc wina filtra gazu nie wiem kiedu zmieniany. Tylko nie piszcie prosze ze filtr powietrza albo co bo wszystko wymienilem tzn filtr powietrza przewody swiece olej i plyn do chlodnicy, dzieki z aodpowiedz

Że tak powiem podłącze sie do tematu
Mam w swoim poldku parownik stefanelli , przejechałem na nim ok 50 tyś. Problem polega na tym że silnik na gazie nie pracuje dopóki prządnie sie nie rozgrzeje( ok 60stopnii) . Tu mowię zaraz że z podgrzewaniem parownika wszystko jest w porządku (chwile po uruchomieniu silnika jest już ciepły).
Gdy uruchamiam sinik na benzynie i po chwili przełanczam na lpg to przez moment pracuje poczym tak się dławi gazem że z minute trzeba kręcić rozrusznikiem zanim znów zaskoczył (tytlko na benzynie).
Stabilna praca na gazie możliwa jest dopiero po mocnym nagrzaniu silnika.
Z tego co czytam wydaje się że wina leży po stronie parownika (nie rozbierałem jeszcze) ,dlatego chce się zabrać za jego czyszczenie

Tylko pwiedzcie mi jak rozpoznam zużyte elementy na co zwracać uwagę, czy ptrzebne są jakieś specjalne materiały czy narzędzia (np. uszczelki itp.)
Czy i gdzie można kupić jakieś częsci zamienne do STEFANELLI w rejonie Katowic

Dięki z góry pozdro...

Ja czyściłem niedawno i robiłem to pierwszy raz. Po prostu po rozebraniu na części wszystko dokładnie umyłem, przetkałem zaworki no i oczywiście wymyłem membramy w gorącej wodzie. To mi wystarczyło. Przy rozbieraniu wystarczy zapamiętać co gdzie było i ze złożeniem nie będzie problemu. Pamiętaj tylko o dobrym ułożeniu membran przed skręceniem wszystkiego do kupy bo potem mogą przepuszczać. Ty możesz jeszcze wymienić filterek.
Jeśli Ci takie gruntowne czyszczenie nie pomoże to chyba wymiana membran Cie czeka. Najpierw wyczyść potem zobacz co dalej.
Powodzenia

U mnie (też BRC) nigdy maź nie leciała (no dosłownie 2 krople).
Ale ostatnio dowiedziałem się ze mam "filtr w petsce" jak chciałem podjechac na wymiane. Koleś stwierdził ze tego sie w ogóle nie wymienia, tylko czyści a 20 tysięcy to nawet i na to za mało.
Pestkę ową zlokalizowałem - takie coś przed parownikiem (u mnie pod podszybiem) z dodatkowym elektrozaworkiem.
Jaka jest prawda o tej peste?
Bo wtedy tafiłem na "fahofcuf" co mi mówili że lepiej zakleić wlot ZIMNEGO na gazie a nie tak jak ja mam ciepłego, bo gaz musi odparowac tak samo jak benzyna. Ręce i nogi opadaja. Toż za parownikiem gaz jest jako gaz w normalnie spotykanych na kuli ziemskiej temperaturach!

Nikt nic na temat tej pestki??

po primo w przewodach zawsze zostanei troche gazu po zakręceniu zaworów.
Takze trzeba go wypalić (silnikiem)/wypuscić.
Ale jeśli reduktor jest juz wiekowy (przebieg) to membrany bedą juz sztywniejsze, oprócz tego moga być zasyfione i możliwe ze trzeba je bedzie wymienić. W sumie nie masz wiele do stracenia. Jeśłi uszkodzą ci sie membrany przy rozkładaniu/składaniu to i tak je bedziesz musiał wymienic.


-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."