[DOHC] Płytki do regulacji luzu zaworów - Strona 2

Przeciez opisalem Ci juz na priv, jak to zrobic. Nakretki i sruby to sa w OHV, tutaj nie ma zadnych takich elementow, same plytki. Sa 2 metody:

Gorsza:
-sprawdzasz luzy i spisujesz sobie, jaka musi byc roznica
-zdejmujesz glowiczke walka wraz z walkiem
-wyciagasz plytki ze szklanek (podwazasz srubokretem przez wyciecia)
-wkladasz takie plytki, jak trzeba (jak nie chcesz kupowac a luzy masz za male to mozesz szlifowac plytki)
-dokrecasz glowiczke z walkiem
-sprawdzasz luzy NA ZIMNO
-w razie koniecznosci dokrecasz troche mocniej glowiczke, ale bez przesady, bo gwinty w glowicy sa delikatne

Lepsza:
-sprawdzasz luzy i spisujesz sobie, jaka musi byc roznica
-wciskasz szklanke w dol i wyciagasz plytke (mozna kupic do tego przyrzad za ok. 200zl, a mozna probowac w 2 osoby i 4 srubokrety)
-wkladasz takie plytki, jak trzeba (jak nie chcesz kupowac a luzy masz za male to mozesz szlifowac plytki)
-sprawdzasz luzy NA ZIMNO

Sposob I jest gorszy, bo glowiczka nie zawsze siadzie tak samo, jak poprzednio, co juz oznacza zmiane luzow, poza tym jak nie wymieniales uszczelek pod glowiczkami to powinienes wymienic, a to tez zmieni wysokosc.

Ja robilem sposobem I, tylko najpierw skrecilem na nowej uszczelce i pomierzylem luzy, pozniej odkrecilem i zmienilem plytki, pozniej skrecilem i jest w miare, choc jeden z wydechu cos klekota caly czas i zastanawiam sie teraz, czy jak klekota to luz jest za duzy czy za maly.

wybierz widoczny olej z głowiczek pod krzywkami bo będziesz mial go na twarzy
Mnie kiedys malo zona nie poznala po wymianie plytek zaworowych
W Lodzi na gieldzie ten przyrzad kosztuje 75 zeta

za zawory sie jeszcze nie wziołem ale podłączyłem sobie gaz własnoręcznie . Troche szarpie ale spoko bynajmniej nie spala mi po mieście 17-tu litrów. Troche pokombinowałem i jakoś chodzi bo jak zobaczyłem spalanie to zostawiłem zawory i wziołem sie za instalacje!!!!

Cytat:

2005-05-21 23:06:42, pawelek94 pisze: nie mam ciagu na 5000 obr

I bardzo dobrze. Powinienes miec ciag ponizej 5000, zeby Cie nie kusilo wchodzic wyzej. 2.0 to silnik wolnoobrotowy, jak chciales poszalec szlifierka krecona do 6, 7 tys. to powinienes zamienic go na 1.4, 1.6 lub przynajmniej 1.8.

Cytat:

i jeszcze jedno może ktoś wie czy zapłon z fiata 125 będzie pasował do 2.0 bo nie wiem czy trzeba coś przerabuiać???

Nasadzasz aparat z DF na walek z DOHC i bangla.

Cytat:

Acha i mam jedna rurke od gaznika ktura nie wiem od czego jest a jest ona pod komorą pływakową ????

Jakbym wiedzial od czego sa wszystkie krocce w ADF bylbym szczesliwy. Dlatego chce wtrysk...

odkopuje temat, chociaz jest toche nie na temat. Ostatnio robiac cos przy aucie zaczalem baczniej przygladacs ie naklejnce na wzmocnieniu czolowym. Zdziwily mnie nieco wartosci luzow zaworow wydchowych (literatura podaje 0,6) Co o tym myslicie?




[ wiadomość edytowana przez: Koot dnia 2007-03-19 17:48:16 ]
[ powód edycji: Link do fotki ]

czy jak sie zrobi mniejsze luzy to niebedzie auto lekko słabsze?

Cytat:

2005-09-27 07:48:26, Oskar666 pisze: Moim zdaniem źle spojrzałeś. To 0,6-0,7mm to przerwa między elektrodami na świecy.

spojrz do jakiejkowliek ksiazki o DOHC (np dodatek "polonez 2000" do ksiazki o polonezie czy serwisowke do 132) na luzy zaworow wydechowych. Jak byk 0,60. A ustawienie na 0,7 to juz totalny absurd. A spojrzalem dobrze - czego dowodem jest to ze wkleilem zdjecie tej naklejki.

Cytat:

2005-09-30 07:43:42, Oskar666 pisze: Spokojnie. Spójrz jeszcze raz. Jak byk jest na nalepce: VENTILSPIEL (KALT): EINLASS 0,45+/-0,04mm (ssące) AUSLASS 0,50+/-0,04mm (wydechowe) ELEKTRODENABSTAND 0,6-0,7mm (przerwa na świecy)

Przestan robic ze mnie idiote i spojrz do jakiejkolwiek ksiazki z danymi regulacyjnymi od 132 gdzie jak byk stoi "luz zaworow wydechowych: 0,60mm". Dlatego wlasnie wkleilem foto tej nalepki, bo zaniepokoila mnie roznica miedzy tym co podaja ksiazki a tym, co podoaje owa naklejka.

PANOWIE !!! obaj macie rację bo
wszystkie silniki do wprowadzenia argenty miały podane 0.6 wydech -standartowe nastawy serwisowe.
ale argenta 1,6 i 2.0 gaźnik miały takie same wałki w głowicach
wznios krzywki 9.5mm (włosi lubią unifikacje) i w związku z tym takie same dane regulacyjne -wydech 0.5 ! inaczej 2.0 i.e gdzie wznios był 9,9mm i fazy takie jak w 132 2.0 i luzy takoż 0,6mm.