Dziwny problem z silnikiem[1.6 CB] - Strona 2

Oczywiście Jerry

Po odpaleniu silnika, który pochodził dobre 5-10 minut ustawiłem ponownie zawory.
Dziś będę walczył dalej,relacja wieczorem

Kao niedawno dzwonil, ze silnik juz dziala. A teraz zagadka, co to było? Dla ułatwienia podam, ze nic z elektryką/zapłonem...

Cytat:

2004-10-26 16:37:10, Lafaar pisze: Kao niedawno dzwonil, ze silnik juz dziala. A teraz zagadka, co to było? Dla ułatwienia podam, ze nic z elektryką/zapłonem...

Stawiam na lewe powietrze.

...and the winner is...MROZEK
Wstyd mi aż pisać,bo dałem dupy na całej linii Ale cóż człek uczy sie na błędach a stare przysłowie "gdy sie człowiek spieszy..."znowu sie potwierdziło.
Przyczyną porazki były źle dotarte zawory,które okazały sie byc kompletnie nieszczelne.Pokazał to pomiar cisnienia sprężania - 5atm na pierwszym garze i 4atm na drugim pozbawiły mnie złudzeń.
Mrozek pisał o tym w czasie kiedy ściągałem głowicę
Obecnie zamontowałem "czysto" fiatowską głowicę,z mojego starego silnika.Była robiona jakieś...3kkm temu.
Pokręciłem chwilę rozrusznikiem i silniczek zagadał,od razu równo pracując.Zamieniłem więc przerywaczowy zapłon na elektronika,który okazał się rzecz jasna jak najbardziej sprawny
W takiej konfiguracji wyregulowałem gaz (na benzynie chodzi cacy,ale nie załozyłem jeszcze "powrotu paliwa" do zbiornika-a jazda z bańką na kolanach nie jest zbyt przyjemna...) i udałem się na test...

Efekt wynagrodził wszystkie nerwy,czas i pracę i przeszedł moje oczekiwania,fiacior po lekkim dotknięciu gazu idzie jak przeciąg - różnica do 115C jest ogromna.No i nie walą panewki

Spieprzona przeze mnie głowica wraca na stół,aby już po starannej obróbce powrócić pod maskę Ciekaw jestem czy brak uszczelniaczy we fiatowskiej głowicy będzie widoczny po zuzyciu oleju...

Brakuje mi chłodnicy do 125ME,przez co na razie zamontowałem młócący na stałe wiatrak od 116C,fakt że dźwięk tworzy piękny...

Dzięki Wam za pomoc,szczególnie OLOwi i czeczunowi za wsparcie telefoniczne,Vieviorowi za operację przeszczep,Lafaarowi za wsparcie duchowe,oraz Mroziowi za celną diagnozę.

Ufff,kończę marudzenie ciesząc się szybkim Kiziorem i kojącym zmęczenie browarkiem

Jeszcze wyjasnionko...

Cytat:

Tak na marginesie trochę trudno mi sobie wyobrazić silnik który cyt. „równo” pracuje na obrotach wyższych od jałowego, a nie można w nim ustawić wolnych obrotów – nie sądzisz? Wierzę też, że próbowałeś regulować wolne obroty na gaźniku sterując wychyleniem (śrubą regulacyjną przez zwiększenie uchylenia) I przepustnicy i , w przypadku zasilania gazowego, zwiększając dawkę gazu, a benzynowego zaś dawką paliwa przez regulację śrubą CO – większe średnice kanałów w głowicy i kolektorze ssącym DF-a (dodatkowo „zmodzone” przez Ciebie ) wymuszają takie majstrowanie. Z ciekawości się zapytam – jaki jest wydechowy: żeliwny DF, PN czy może GSI?

W ogóle nie próbowałem ustawić wolnych obrotów!Cholerstwo gasło momentalnie ( co już mnie teraz nie dziwi,hehe) chodził sobie na wyciągnietym ręcznym gazie...
Gaźnik 34S2C16,kolektor ssący DF z zaślepionym otworkiem tłoczka,puszka filtra poldek MR'93 z wywalonym termostatem,kolektor wydechowy GSI.

Gratulacje kao !! Grunt ze maszyna znoof dziala! Kiedy pijemy ?


-----------------
Może i stary, ale za to brzydki.

[ wiadomość edytowana przez: tony dnia 2004-10-26 19:11:06 ]

Cytat:

and the winner is... MROZEK

Fajowo co wygrałem?

Kaovciu - dziubaj tą głowicę (dotrzec zaworki toz to tylko chwilunia) i zakładaj spowrotem.
Na marginesie fajny sprzęcik. I niech Twoje wcześniejsze wypowiedzi będą dowodem, że nie ma porównania starego fiatowskiego 115C do polonezowskiego CB (AB zresztą również). Szkoda tylko że nie porwałeś się na głębsze modyfikacje głowicy (większe zawory i powiększanie średnic wewnętrznych gniazd zaworowych) i chociażby drobną modyfikację wałka rozrządu - efekty zaręczam, że również byłyby bardzo zadowalające.
Tak czy siak dość lekki Kizior z seryjnym motorem 1.6, na fiatowskiej głowicy i kolektorze ssącym, wydechowym od GSI na pewno nie będzie się dawał byle czemu. Gratulki i powodzenia.

[ wiadomość edytowana przez: Mrozek dnia 2004-10-26 22:13:33 ]

Mroziu jesli będzie dobrze na obecnej głowicy DF, moge spokojnie dłubac głowiczkę 'docelową'.
Cały myk polegał na tym,że silnik składałem w pośpiechu,chciałem nazajutrz jechac juz w trasę.Co z tego wyszło wiadomo...
Poprzednia padlinka spalała juz ogromne ilości i gazu i oleju,także chciałem jak najszybciej silniczki przełożyć.
To,że nie warto się spieszyć doskonale na mym przykładzie widać
A Kizior lata niesamowicie w porównaniu ze 115C,fakt.Nie wiem jeszcze jak na benzynie
Prosiłbym jeszcze o rade mądrą co porobic gaźniczkowi:
póki co wsadziłem dysze paliwa 120/155
powietrza 220 na obu przelotach,rurki emulsyjne F30.
Nie wiem czy wsadzać większe gardziele...np 26/27-8.
Taki kaprys,żeby na benzynce,gdy mi odbije wykorzystać silnior.

Cytat:

2004-10-26 22:57:06, kaovietz pisze: Taki kaprys,żeby na benzynce,gdy mi odbije wykorzystać silnior.

Hehehe, Kao, dołożył Ci Poldek jadąc gazie a Ty na benie to chcesz się zabezpieczyć na przyszłość