Panowie pocieszcie!! płakać mi się chce.... - Strona 2

Cytat:

ps. jezeli chodzi o to ze silnik sie zajechal to przypominam ze 15tys km temu mialem robiony remont. Podobno caly dół był robiony, jak sie okazuje nic takiego nie mialo miejsca oprocz faktu ze koles wlozyl nowe uszczelki i cala reszte..... Do mechanika magika juz dzwonilem-oczywiscie wypiera sie wszystkiego...ale ja juz tego sku...syna odwiedze z kolegami przysiegam!!!!!

skoro dokładnie nie był zrobiony to moze sie jeszcze bedzie opłacało go ratowac? Dobrze by było wiedziec co było zrobione jak nalezy a co nie .... Nie mozesz też miec pewnosci ze silnik który kupisz tez nie bedzie padaka..... chyba ze bedziesz miał układ ze w razie czego oddasz go jezeli bedzie kulał, ale stracisz wtedy na robociznie.

skoro tak wygląda sytuacja to ja na twoim miejscu mając taki układ przeszczepił bym drugi silnik, dokładnie go sprawdzając ( w miarę mozliwosci oczywiscie) a stary najlepiej sprzedaj, jesli nie w całosci to na czesci, troche sie odkujesz....... 3mam kciuki i życze powodzenia ;] informuj o postępach .......

jezeli masz taki uklad z gosciem,ze po miesiacu w razie czego motor bedziesz mogl oddac ja rowniez wybralbym tą opcje. Wspólczuje Olek

dzieki wielkie to jest wlasnie ten silnik, o którym pisalem wczesniej jestem w stalym kontakcie z kolesiem ale najpierw musze zebrac kaske......a to troszke potrwa, wiec jak co to bede szukal na 100% jAK bede mial siano w rece.

dzieki za wyrazy wspolczucia

pozdr. wszystkich

Dopiero zauważyłem OLOBONO że masz podobny problem jak ja.Toruń to pechowe miejsce dla Omegi.mi sie roz..ebał 2,5V 6 po tym jak partacz go zlożył.Opowiem od początku.Od momentu sprowadzenia łacznie 300 km , wtym.Sprowadzony z uszkodzonym rozrządem . rozsypała sie jedna rolka, straty niewielkie , minimalnie pogięte 6 ssących z prawej głowicy.Obie zdjęte naprawione sprawdzone.100 km po naprawie odkręca się koło rozrządu.Te same zawory , ta sama głowica.Stało się to przy 140km/h.Zawory wyglądem przypominały hokeje,prowadnice popękane.Naprawione .Po 200km silni zaczął klekotać,za chwile przestał sie zbierać.Trzy cylindry straciły kompresję.Rozebrany ,diagnoza- przytarte cylindry zapieczone pierścienie.Tulejowanie odpada nie polecają,zresztą same tłoki to ok 1800 zł. Kupuje inny motor 3000 zl.Mam kilku kolegów którzy jak usłyszeli że kupiłem z strzelonym rozrządem to powiedzieli że tego motoru sie ponoć nie naprawia ,ja z nawca zaprawiony w tego rodzaju przypadkach śmiałem sie i mówiłem że wszystko da sie zobić,aja nie upadłem na głowe żebu wymieniać motor który ma naprawde 77 tys km.Teraz myślę ze mieli chyba rację.A moja żona mowi że zauroczyli.

Trochę kumam w silnikach,z tego co pobieżnie przeczytałem to miałeś szlif wału tzn.że było coś z ciśniniem smarowania.Teraż brakuje ci kompresji na dwóch masz chyba nominalą(14).Zakładając że wał jes ok. głowica też to:dwa nominalne tłoki np.MAHLE ok.300 zł +tulejowanie 2 cylindry ok. 200zł.+nowe pierścienie na dwa pozostałe ,i jeśli tam niema jakiejś większej kaszany to może nie takie koszty.Bież pod uwagę że z tym drugim motorem to można wejść z deszczu pod rynnę. A mechaników opinie na temat wymiany to rozumie:cyk-myk i wymienione ,(czasem z dobrego na "nowe").Kase wezmą tą samą,a jak ten silnik sie rozwali ,to powiedza że taki kupiłeś.

Ja mam mała podpowiedź bo w mojej znajomości budowy silnika w benzynowym motorze (w dislu szybciej zauważalne) spadek ciśnienia na tłoku powodują tylko dwie możliwe rzeczy:
1. pierscienie mogły być hu... (czyli oszczedność) i tak własnie próbował mój ojciec zaoszczedzić tylko ze z Mesiem dał chłopu do naprawy, a że to dieselek to jak zimno przyszło tesh sprężanie stracił i przestał mu zapalać. Okazało sie ze gość założył gówniane pierscienie bo były na tłok o 15 zł tańsze od Mahle.
2. odpowiadają zawory. Jeżeli sie nie domykają ( a Ty twierdzisz ze stukają Tobie popychacze hydrauliczne) a przypadkiem nie ma już na nich takich luzów ze ciśnienie ucieka Tobie którymś z kolektorów.
A co do lekkie dymku po korkiem, jedno sensowne wytłumaczenie zowu popychacze hydrauiczne + najtańsze gumki zawrów i przez głowice pod korek sobie leci inaczej nie może...
A co do silnika to dowiedz się może taniej bedzie wymienić 2 cylindry i szlifierzy (nie wiem ile do Opla ale do sprintera 2.9 tdi to koszt jednego nabicie ze szlifem nominalnym to 300 zł kpl tłok do Vectry B oczywiście używany (ale po co wymieniać chyba ze jest porysowany lub wypalony) kosztuje na giełdzie ok 100 zł + 50 zł nowe nominalne pierścienie.
A kupienie 2 silnika to jest zabójstwo. Przekonał sie na własnej skórze niedawno znajomy kupił sobie do Scorpio 2.0 podobno silnik po 120 tyś. Mechanik wrzucił go podłączyliśmy baterie paliwko, zapaliliśmy chodził z godzinę własciciel zdwolony zapłacił za wymiane szczescie jego trwało do momentu przejechania 200 m(słownie metrów) przycisnął pedał gazu do dechy i tak mu pier... spod machy ze aż sie otworzyła.
Okazało sie ze silnik miał 120 tyś ale przez 5 lat lezał na dworzu....
Morał sobie sam dopisz....
pozdrawiam

jesli nadal poszukujesz silnika to dzisiaj znalazlem to

[ to ..... Do mechanika magika juz dzwonilem-oczywiscie wypiera sie wszystkiego...ale ja juz tego sku...syna odwiedze z kolegami przysiegam!!!!!
[/quote]
jak masz pewność że mechanior nie zrobił tego za co skasował, to możesz go ścigać nie z kolegami ale z przepisami. Jest kodeks cywilny itp, możesz gościa skarżyć, ale to pewnie będzie drogi sport, rzeczoznawcy itp. Ale może warto, nie jestem obeznany w temacie. Jeśli to nie poskutkóje to odwiedziny z kolegami były by wskazane. Byle to on nie wykorzystał prawa...

panowie stawiam dzisiaj kropke nad i w tym watku.....

po rozmowie z mechaniorem ktorego polecil mi syciu (jeszcze raz wielkie dzieki doszlismy do nastepujacych wnioskow.
Poniewaz najwiecej podejrzen wzbudza jeden (4) cylinder jest jeszcze szansa zeby cos zrobic z tym silnikiem. Z drugiej jednakze strony nie wiadomo jakie gowno wyrzezbil tam poprzedni mechanik.....

wnioski: silnik zostanie rozebrany przez mechanika i zlustrowany pod katem efektywnej naprawy. Jesli to nie bedzie mozliwe wowczas przyjdzie czas na poszukiwania ,,kota w worku'' czyli nowego silnika. Wspomniany mechanik wspominal cos o przypadlosci przegrzewania sie ostatniego cylindra w tych silnikach co trz trzeba sprawdzic. Tak czy inaczej podejscie zaproponowane przez tego mechanika wydaje sie byc calkiem logiczne. Najperw sprawdzic co jest z tym silnikem zwalajac glowice a pozniej jezeli lipa to dzialac dalej. Czy wy tez tak uwazacie?????

Zwlaszcza ze koles powiedzial ze materii finansowej jakos sie dogadamy jezeli rozebranie tego silnika nie przyniesie rezultatow.

Takze panowie jest swiatelko w tunelu zwlaszcza ze pozostaje w stalym kontakcie z kilkoma hanldlarzami i jak co moge tez skombinowac silnik.

Pozdrawiam i dziekuje jeszcze raz za komentarze, w sprawie postepow w reanimowaniu tego silnika postaram sie informowac na biezaco.

pozdr.