Spawacz Wrocław 800-tka - Strona 2

800 to koszt podobny do swapa. tylko ze nie kazdy chce isc na "latwizne" i pakowac inny silnik. woli wydumac sobie 800 i jazda. Imho jest to robota dla kogos kto widzi w tym jakas glebsza ideologie i chce miec cos innego niz wszyscy. bo jesli nie znasz sie na silnikach to nie zabieraj sie za to bo Ci to nie wyjdzie. A co do awaryjnosci to Swiatkowapadlina to jest chyba 840 o ile pamietam i lata, wiem ze to jednna wielka wydumka ale jezdzi. NIe wiem jaka ma zywotnosc ale jezdzi. Poza tym nikt mi nie powiem ze 800 bedzie tak samo wytrzymala jak 650. Silnik malca nie byl twzorzony do takich bajerow. On seryjnie i teoretycznie mial 24 konie i jesli chcesz wyciagnac z niego dodatkowe 20 to go maksymalnie wysilasz, spojrz na silniki z RC takie na maxa podlubane, jaka maja zywotnosc? Mizerna. Podejzewam ze gdyby chceic na takim silniku po miescie pojezdzic to za dlugo bys sie motorem nie pocieszyl.

Jabel to zacznij od podstaw a nie od razu na gleboka wode. Splanuj sobie glowice, odchudz kolo zamachowe i kup jakis dobry walek rozrzadu. WITAMY W KLUBIE dlubaczy. po jakims czasie zacznie do Ciebie docierac ze masz lekki tun motorku a tu sie wszystko sypie. A to wolne obroty zanikly, a to olej leci z oslon popychaczy, a to wiatrak sie rozsypal, a to oblachowanie popekalo i brzeczy, a to tlumik by sie chcialo inny wstawic bo ten to lipa itd itd itd itd kto tego nie zna ten nie zrozumie a po jakims czasie spoko zacznij sie bawic w wieksze cylindry jest tu wielu ludzi ktorzy to robili chetnie Ci pomoga.

przeczytaj jeszcze raz co ja napisalem na poczatku. znalazlem jednego ktory to zrobil za 100zl i pogial caly blok. pozostalych dwoch ktorzy oferowali sie to zrobic chcieli 25 zl na punkt mi wyszlo tych punktow chyba 13 policz sobie pieniazki.

najlepsze jest to ze kazdy zapaleniec ma przewaznie dziurawa podloge (byl taki jeden co zrobil swapa na zginilznie) i mysli ze to wsio. nierozumie tego. ludzie maja obdrapanaauta obsyfione a sie biora za motor. niepodaje konkretnej osoby ale ogolnie mowie.

prosze wypisz co dostales za te 100zl.

Powiem wam ze dzisiaj widziałem mocna 900 w akcji - czyli malucha głowackiego.
Spalanie koło 30 i owszem wygrał ale startuje sie w klasiedo 903.
Facet spedze kilkadziesiat godzin przed rajdem zeby maluch działał ok. Osiagi ma super ale zwykłe cc903 przygotowane do rajdów profi robiło tez dobre czasy - bo silnik niezawodny na kompie.
Jakby nie patrzec wysilona 650 jest super ale zawsze pojawia sie problemy za taka 900 na wtrysku dobrze złozona z hłodnica dobra itp byłaby ideałem.

Cytat:

2005-05-15 23:20:22, Pat_kdb pisze: zawsze pojawi sie opcja szybszej 1.1 od 903, szybszego 1.2 od 1.1 i pozniej 1.4t od Kazy i pozniej chuj wie co jeszcze cie wyprzedzi Z1 czy tez jakis diesel z Wegier;p

to sie nazywa "syndrom" zoltara
tyle ze on "pominal" stadium 900-tki

Ja tak sobie to czytam i widze że co do kosztów to nie jestem sam bo buduje 850 n a2 gary i już mnie wyszło ponad tys a dopiero wiekszą połowe czesci mam.Ale tak pomijając kase to najgorzej jest skompletowac czesci bo to trwa a szukania tez kupe a nie wszystko w promocji sie dostaje ale jedno jest pewne tzreba wiedziec co sie robi i do jakich celów i jeszcze znaleść fachowca co to nie spier... Ale miłowiedziec ze nie jestem sam - Informatykiem ,fascynatem motoryzacji

Pozdro dla wszystkich

Cytat:

osobiscie widzialem taka 800 w akcji.......szok.

taka mała wiertarka

Żeby nie zakładać nowego tematu spytam tutaj: Co najlepiej oplaca sie wsadzic do malucha, chodzi mi o silnik. Chce mocny silniki nie za bardzo wysilony bo zależy mi na bezawaryjności, mocy i nie zaduzym spalaniu. Moje wymagania są takie: moc ok. 45KM, predkość max. ok. 170km/h, żywotność ok. 80tys km (650ka zrobilem właśnie tyle do tej pory i uważam ż jest ok!!!! remont robiłem samemu). Spalanie ok. 7l/100km. Jeżeli ktoś zna lekarstwo na moja dolegliwość prosze o żetelną pomoc (nie o komentarze że za duzo chce, tylko przybliżone do moich wymagań pomysły)
Z gory wielkie dzieki!!!!
Pozdrawiam!!!