Polski FIAT 125p, krótkie serie, nietypowe modele itd... - Strona 12

Wykaz ważniejszych zmian wprowadzonych podczas produkcji:

* zmiana kratki wymiany powietrza w słupku tylnym z wąskiej na szerszą od X 1968 r.
* wał napędowy bezobsługowy (przeguby z własnym zapasem smaru) od numeru 58 140
* dźwignia zmiany biegów na podłodze (tunelu) zamiast pod kierownicą od IX 1971 r.
* zamknięty układ chłodzenia od 1972 r. od numeru 113 250
* silnik spełniający warunki ograniczonej toksyczności spalin od III 1972 r. ( 1500 ;; nr silnika 67 980, 1300 ;; nr silnika 75 598 )
* osłona wału napędowego zabezpieczająca wał przed opadnięciem na ziemię (w wypadku urwania) od nr 128 237
* tylny most na drążkach reakcyjnych od nr 171 850
* klamki kasetowe od nr 171 850
* krata wlotu powietrza z tworzywa od nr 171 850
* lusterko wsteczne bezpieczne od nr 171 850
* miękkie uchwyty korbek otwierania okien od nr 171 850
* hamulce z układem dwuobwodowym na przednie i tylne koła od 1972 r. od nr 131 705
* kierownica bezpieczna od XII 1973 r.
* elektryczny spryskiwacz szyby od XII 1973 r.
* akumulator w obudowie przeźroczystej od I 1975 nr 283 735
* zmiana wystroju zewnętrznego i wewnętrznego samochodu (MR 75) od III 1975 r.
* wał rozrządu (typ 177) od III 1975 r.
* nowa nagrzewnica oraz dwubiegowy silnik dmuchawy od III 1975r.
* przełącznik przerywanej pracy wycieraczki od III 1975 r.
* ręczny korektor ustawienia świateł mijania od III 1975 r.
* silnik odprężony 1300 cm3 i 1500 cm3 od III 1975 r.
* śruba mocująca przednie ramię górnego wahacza do nadwozia od V 1975 r.
* tłoki produkcji WSK Gorzyce od I 1976 r.
* pompa paliwa (zunifikowana z Fiatem 126P) od V 1976 r.
* nowy tylny most od V 1976 r.
* usunięcie podłokietnika środkowego oparcia tylnego siedzenia od V 1976 r.
* usunięcie szyb obrotowych drzwi przednich i zastąpienie szybą stałą od V 1976 r.
* wał napędowy o konstrukcji dotychczasowego wału kombi od VII 1976 r.
* układ wydechowy o zmniejszonej głośności od IX 1976 r.
* usunięcie kranika spustu płynu chłodzącego z silnika ( 1500 ;; nr silnika 356 780, 1300 ;; nr silnika 211 622 )
* przemieszczenie wszystkich przekaźników na prawą stronę od IX 1976 r.
* zabezpieczenie wkręta regulacyjnego składu mieszanki wolnych obrotów w gaźniku przed samowolną regulacją od I 1977 r.
* wprowadzenie wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby (kombi) od VI 1977
* wprowadzenie koła kierowniczego i osłony z samochodu Polonez od IX 1978 r.
* wprowadzenie innego sposobu otwierania pokrywy bagażnika ;; linką od wnętrza auta od IX 1978 r.
* wprowadzenie w tłokach produkcji WSK Gorzyce trzeciego pierścienia zgarniającego z rozprężnym ekspanderem ( 1500 ;; od II 1979, 1300 ;; od XI 1978 )
* sprzęgło z centralną sprężyną i nową tarczą (nie w pełnej produkcji) od I 1979 r.
* usunięcie lampek sygnalizacyjnych otwartych drzwi i wprowadzenie w to miejsce odblasków od VIII 1979 r.
* wydłużenie końcówki kołnierzowej starego mostu o 20 mm dla zunifikowania długości wałów napędowych dla obu tylnych mostów) od nr 614 691
* zunifikowanie poprzeczki przedniego zawieszenia z poprzeczką auta Polonez od VIII 1979 r.
* wprowadzenie zaworka w przewodzie odpowietrzającym (przy rurze wlewu paliwa zabezpieczenie przed wylaniem się paliwa w przypadku wywrócenia się auta) od XI 1979
* wprowadzenie filtra paliwa na przewodzie pomiędzy pompą paliwa a gaźnika (filtr z samochodu Polonez) od XII 1979 r.
* usunięcie listew progowych od VIII 1980 r.
* dźwignia zwrotnicy z auta Polonez, uległ zmianie kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy z 3o 10' na 4o 30' od IX 1980 r.
* wprowadzenie sprzęgła z centralną sprężyną w 100% produkcji od I 1981 r.
* wprowadzenie wałów napędowych o średnicy 45 mm do wszystkich odmian od XI 1981 r.
* wprowadzenie innego sposobu mocowania zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia od V 1982 r.
* zmiana nazwy auta Polski Fiat 125P na FSO 125P oraz wprowadzenie nowego znaku firmowego na kracie wlotu powietrza od I 1983 r.
* w zestawie wskaźników zastosowano czujnik temp. wody i poziomu paliwa z auta Polonez, powoduje to zmianę charakterystki czujników od I 1983 r.
* alternator 9
* diodowy i regulator napięcia z auta Polonez od I 1983 r.
* wprowadzenie mechanicznego sterowania sprzęgła bez skoku jałowego (bezobsługowe) od VI 1983 r.
* wprowadzenie małych kołpaków kół z czarnego tworzywa od IV 1983 r.
* lampki boczne kierunkowskazów od IV 1983 r.
* usunięcie lampki bagażnika, zapalniczki, gniazda zapalniczki oraz programatora przerwy wycieraczek (możliwośc podłączenia) od IV 1983 r.
* usunięcie lampki oświetlenia schowka od IV 1983 r.
* wprowadzenie klamek wewnetrznych i korbek opuszczania szyb z auta Polonez od IV 1983 r.
* usunięcie listew zewnetrznych drzwi od IV 1983 r.
* usunięcie odblasków drzwiowych od IV 1983 r.
* podłokietniki starego typu ;; małe od IV 1983 r.
* wprowadzenie zunifikowanego nadwozia pozwalającego na montaż silników zarówno z Fiata 125P i Poloneza od XI 1983 r.
* wprowadzenie skrzynki biegów z auta Polonez od XI 1983 r.
* wprowadzenie przekaźników małogabarytowych zgrupowanych w jednym miejscu od XI 1983 r.
* silnik z samochodu Polonez (nie w pełnej produkcji) od I 1984
* wprowadzenie światła przeciwmgłowego tylnego od I 1986 r. null
źródło :http://www.askl.eu.org/~luchio/index.php?cel=125p


[ wiadomość edytowana przez: fiolek dnia 2006-08-06 00:08:43 ]

T o raczej logiczne. skoro nie wkladali do pelnejj p[rodukcji, to raczj nie oznaczaloze wkladali poloneza albo zaden...

że wersja prawotronna to inna kwestia, ale ostatnia wersja tzw. klasyka, a deska rodem z MR75 (to jest podobno pocztówka POL-MOT-u)
chyba, że im sie fotki pomieszały przy produkcji

Wsio w pariatku. EmeRytowana deska powstała w '74 własnie jako prawostronna, dopiero pózniej przeszczepili ja do normalnych wersji

Wszystko jasne. Dzięki

nie byłbym do końca przekonany czy jest to wersja do UK. To zdjęcie wygląda na lustrzane odbicie => patrz klapka wlewu paliwa . może była to tylko prezentacja nowej deski ale w wydaniu do ruchu prawostronnego.

Może to był "pomysł racjonalizatorski" na tanią reklamę na rynek brytyjski???

Mogli nie mieć "prospektowej" fotki 125p z brytyjskim układem wycieraczek

Jak nie było Photoshopa to sobie musieli jakoś radzić.

...a dla Pagana: