[126][500]Ciekawe dwa cylindry - Strona 12

pozwalaja "zastosowac" kanaly dolotowe/wylotowe mniej restrykcyjne, latwiejsze napelnianie i oproznianie komory spalania ( czy tez nad tlokiem ) i lepsze zawirowania w komorze spalania

turbo turbem nic szczególnego jak dla mnie pytanie tylko jakie doładowanie i czy to jedzie

dokładnie, mam do tego powazne obawy czy 2 gary dały by rade rozkrecic tą (nie małą) turbine.

a co za gaźnik siedzi na tej głowicy z zaworami w układzie V

czy turbo drut? owszem, ale myśle, że jeśli by to działało, można poprawić, a samo założenie jest dobre, ciekawi mnie tylko sposób podawania paliwa?

przecież żaden gaźnik podcieśnieniowy nie wyda paliwa przy podawaniu nadciśnienia?

Ja w tym wypadku byłbym za draw-thru

no połączenie wylotu z turbiny do gaźnika zbyt dobre nie jest... ale generalnie moim zdaniem dobry sprzęt mógłby być i chciałbym mieć o nim więcej info

jezu czlowieku nastepny post w stylu "ktos zrobil kupe ale zrobil wiec nie mozna krytykowac." pozatym powiedz mi gdzie ktos napisal ze to proste? No wlasnie. Wiec prosze najpierw o czytanie wypowiedzi innych
Twoje argumenty ze to faza testowa wiec nie wszystko musi byc idealnie - widac ze za duzo wspolnego z takimi projektami nie miales. Wszysto musi byc idealnie bo kazdy detal ma wplyw na lag, trwalosc i efektywnosc. Np. splyw i doplyw oleju z turbo - pozakrecane jak nie wiem co nie wroze jej dlugiego zycia (chociaz splyw w drugiej wersji troche lepszy), kolektor wydechowy wogole ponizej krytyki - giety na kolanie, zmarszczki jak u 100 letniej baby i katy ma za duze - majac taka ilosc miejsca dla mnie to bez sensu. Kolektor dolotowy przy wtrysku - ludzie to przeciez jakas kpina! to splyw z kibla jest mniej restrykcyjny to jest jakas masakra, rurki pospawane w litere T i jeszcze wygiete. Nie skomentuje podlaczania pod gaznik z malucha (podcisnieniowy ludzie) to nie dellorto ktore da sie przerobic na nadcisnienie. Balagan przy podlaczeniu tej calej instalacji wtryskowej - co chwila jakis kabelek bedzie sie urywal zwieral i nie dzialal. Takie akcjie powoduja:
A)system nie dziala
b)jak juz zadziala to zle
c) co chwila jakies awarie
to wszystko powoduje wzrost kosztow i 10x wiecej pracy co skutecznie zniecheca wiekszosc zapalencow. Dlatego lepiej poswiecic wiecej czasu i planowania zeby koszty byly mniejsze a efekt duzo lepszy. Bo home made turbo nie jest nie do wykonania tylko trzeba najpierw pomyslec a nie spawac rurki z piwnicy bo takie sie trafily bo to skomplikowany system.
Pozdrawiam
P.S.
Z checia podyskutuje na ten temat tylko prosze o jakies normalne argumenty a nie "czlowiek sie napracowal to nie mozna krytykowac"

widze że kolega jago to specjalista...
akurat z projektami turbo mam doczynienia (sam też posiadam auto z turbo) i wiele silników już zrobiłem i poprostu doceniam to że ktoś sie tego podejmuje. Co do laga w turbo i innych rzeczy nie będe tu dyskutował bo to nie temat do tego
Będzie inny temat to nie ma problemu
Ty napisałeś słowa krytyki ja wręcz przeciwnie, tak jak napisałeś każdy ma możliwość własnego zdania...

nie robie juz z mojej strony wiecej OT w tym wątku bo nie o tym on jest

Pozdrawiam wszystkich


[ wiadomość edytowana przez: stefanax dnia 2007-09-16 13:13:56 ]

dokładnie tak jak mówi ruffi. A jak byście nie załważyli to są początki i po zdjęciach widać ze są zmiany na lepsze przy kolejnych etapach.
Ilu znacie ludzi co buduje autko od podstaw do samego końca i dopiero nim wyjeżdza?? większość ludzi jeździ nimi i od czasu do czasu coś zmienia ulepsza tak jak tutaj

oczywiscie ze w piwnicy nie trzeba wszystkich kabelkow ukladac w peszle ale nikt mi nie powie ze jak sie uturbia samochod to sie najpierw kolektory robi z rury od kibla a potem troche lepsza potem jeszcze troche a finalnie dobra. Testy owszem nie wymagaja klinicznej czystosci i precyzji ale takie rzeczy jak kolektory robi sie odrazu zwlaszcza ze ten dolotowy tutaj po prostu jest bez sensu i zadnych miarodajnych testow na tym sie nie zrobi - koniec kropka. Jak skladasz samochod to jasne ze nie wszystko na 100% odrazu ale podstawy jak najbardziej - a kolektor taka jest.
A to ze kierowca geko corsy - i co z tego? Kierowca nic nie znaczy w temacie budowy auta to raz a dwa z tego co pamietam kierowcy geko corsy sie pare razy zmieniali i lekko mowiac autko ich przerastalo Jak bym ocenial taka prace dyplomowa to bym zaliczyl chyba tylko za checi.