D4D 116KM problem z brakiem mocy, wymiana turbiny, wtryski - Strona 15

2015-01-17 22:38:46, Ravinio pisze:
Witam serdecznie. Mam problem ktory mnie dreczy juz jakis czas. Chodzi o samochod mojej zony Rav4 , 2002 , 1CD-FTV ,116 KM , 190 tys.km.... Moja zona uzywa go na codzien i prawie wylacznie do jazdy po miescie ( praca, zakupy). Ravka jest zadbana, regularnie wymieniane,filtry, olej i ... wszystko co nalezy. Jezdze tym samochodem rzadko ale ostatnio zauwazylem ze w czasie ostrego przyspieszania na 2 i 3 biegu dusi sie i nie ciagnie jak nalezy. Po wyjezdzie na autostrade i dosc szybkiej jezdzie, wszystko wraca do normy i silnik ciagne az milo. Po paru dniach w miescie znowu to samo. Wyjazd na autostrade 10-15 km przy 130, 140 , 150 km/h i znowu jest spokoj na pare dni Bylem w "Toyocie" i po podpieciu pod tester, powiedziano mi ze sprezarka jest do wymiany. Trudno mi w to uwierzyc bo przeciez jak silnik wejdzie na obroty to "zbiera" sie bez problemu. Nie potrafie sobie wytlumaczyc tej zaleznosci .... jazda miejska - problemy, autostrada - wszystko ok !

2015-03-02 08:44:28, pepe82 pisze:
Witam wszystkich. Jestem tu nowy jednak jak większość mam również problemy z moją Toyką Jestem posiadaczem Rav4 d4d 2,0 z 2004 r. Autko jest używane przez moją kobietę do jeżdżenia tylko po mieście. Jakiś czes temu pojawił się problem z odpalaniem. Autko klekocze jakby miało się zaraz rozsypać a do tego kopciło. Dodatkowo pojawiał się błąd P1251. Po diagnozie w serwisie RENAULT (tylko ten jeden u nas jest) wyszło że turbina do wymiany, a wyniki wtrysków pokazały : Dawka róż. regul. biegu cyl. 1 0,628 Dawka róż. regul. biegu cyl. -0,622 Dawka róż. regul. biegu cyl. 0,003 Dawka róż. regul. biegu cyl. 0,159 Ciśnienie paliwa na magistrali 0,00 i 23,00 MPa Ciśnienie doładowania/na dolocie 102,00 i 101,00 kPa Dawka wtrysku 0,00 i 38,73 mm3 Wymieniono mi turbinę na nową (regenerowaną z 2 latami gwar.) oraz wymieniono wtrysk nr 2. Olej i filtr również. Autko po naprawie pierwsze dni odpalało normalnie jednak dziś moja kobieta powiedziała mi że znowu odpala jak przed naprawą (kręci i klekocze). Ja już nie wiem co mam robić. Wyłożyłem parę złotych a tu dalej widzę że coś się dzieje. Po przeczytaniu wielu postów na wielu forach zastanawiam się na tymi zaworkami scv ale czy mogą one być przyczyną moich problemów. Mam niestety kawał drogi do BIGELEKTRONA żeby podjechać ale może MISTRZU poradzisz coś na forum. Pozdrawiam

2015-04-06 16:32:47, asia0910 pisze:
Witam, Jestem posiadaczką Toyoty Rav 4 2003r 2.0 D4D i odkąd ją kupiłam to stale miałam problem z utratą mocy. U mnie wyglądało to następująco: Po około tygodnia od zakupu auta, samochód podczas jazdy tracił moc. Najczęściej działo się to na drugim biegu gdy próbowałam wyprzedzać i mając 2,8tys obrotów samochód nie reagował. Wciskałam gaz i samochód przymulało. Gdy już zaczął jechać normalnie to po wyhamowaniu i redukcji biegów i kolejnej próbie przyśpieszenia auto nadal muliło. Po pewnym czasie zapaliła się pomarańczowa kontrolka silnika i wtedy udałam się do mechanika. Mechanik poczyścił zaworki csv chyba w nafcie i autko odżyło ale tylko na jakiś tydzień, po czym znowu to samo. Pojechłam kolejny raz do mechanika i zakupiłam dwa zaworki csv za 900zł chyba denso i autko zaczęło smigać. Zostały też wymienione filtry oraz wyczyszczony egr. Autko jeździło poł roku ok aż do teraz. Mulenie powróciło. Autko znów muli i nie mam mocy. Mam strach wyjechać na autostrade, bo podczas jazdy i lekkiego wyhamowania auto nie może się rozpędzić. Ponownie zapala się kontrolka silnika. Mechanik rozkłada ręce. Nie wie co ją boli. Poczyścił kolejny raz zaworki, które mają dopiero poł roku, znowu wymienione filtry i egr i tydzień jeżdżenia i auto znów muli. Proszę pomóżcie, bo ostatnio moja wypłata zostaje u mechanika a i tak poprawy nie ma. Siedzę i przeglądam wszystkie fora i szukam przyczyn. Już nawet spisałam wszystkie możliwe przyczyny jakie mogą być.Ciągle ten sam błąd pompy paliwa wyskakuje. Czytałam że być może winny jest jakiś metalowy przewód paliwa do baku, bo gdy jest pordzewiały to brud dostaje się do przewodów i stąd w pompie nie ma odpowiedniego ciśnienia. Prosze o namiary na priv do Pana z Katowic

2015-05-28 02:31:43, Bigelektron pisze:
roznica jest mniej wiecej taka jak pomiedzy tabletem za 300 i za 800 zl

2015-05-28 02:31:43, Bigelektron pisze:
roznica jest mniej wiecej taka jak pomiedzy tabletem za 300 i za 800 zl

2015-05-28 20:37:29, Marinso pisze:
Witam, Posiadam od 5 lat Toyotę Avensis Verso D4D 2.0 116 KM. Jak dotąd nie miałem z autem żadnych problemów. Regularna wymiana filtrów i oleju i to tyle. Od zimy zaczęły się problemy z chwilowymi zanikami mocy przy gwałtownym przyspieszeniu. Głównie na 3 biegu przy mocnym przyspieszaniu dało się wyczuć minimalne (ułamek sekundy) spadki mocy. Mechanik wyregulował zawór sterujący przy turbinie i problem zniknął. Obecnie po przejechaniu 1700 km pojawił się nowy problem. Na zimnym silniku auto nie ma w ogóle mocy od 1 biegu. Po zagrzaniu silnika przyspieszenie powraca ale losowo na różnych biegach znowu znika i występuje kompletny brak przyspieszenia. Szczególnie jest to wyczuwalne, gdy przytrzymam przyspieszenie na wyższych obrotach silnika. Występuje wówczas gwałtowna utrata mocy. Przy dłuższym trzymaniu wciśniętego gazu wyczuwalne jest lekkie falowanie przyspieszenia i czasem wszystko puszcza i auto przyspiesza dalej, a czasem tylko odpuszczenie gazu i zmiana biegu pomaga. Jazda z podłączonym kompem pokazuje prawidłowe ładowanie turbiny. Jedynym problemem odczytanym to spadek ciśnienia paliwa w momencie spadku przyspieszenia do 40-50 MPa na 3 biegu przy około 2800 obrotów. Podejrzenie oczywiście zaworki SCV w pompie paliwa. Mechanik podmienił mi zaworki SCV na inne ale ponoć też nie do końca sprawne. Obecnie auto na zimnym silniku przyspiesza normalnie ale na wysokich obrotach >3000 następuje uczucie gwałtownego spadku mocy. Mechanik twierdzi, że skoro jest zmiana to są to na 100% zaworki SCV przy pompie paliwa, Dodam jeszcze, że wymieniłem także przepływomierz powietrza, gdyż na początku podejrzenia szły w tym kierunku. Kontrolka check engine zapala się na chwilę i po kilku ponownych zapłonach silnika gaśnie na jakiś czas. Jeszcze nie miałem możliwości odczytania kodu błędu. Wrzucę jak będzie odczytany. Obecnie kupiłem i czekam na wymianę zaworków SCV ale nie mam pewności, że to dobry kierunek. Cały czas podejrzewam problemy z turbiną, choć jazda z testrem pokazuje prawidłowe ciśnienie. Ciekawa sprawa to czasem słyszę dziwny odgłos krótkiego jęczenia ze strony silnika. Wydaje mi się, że to od turbiny. Zazwyczaj występuje po gwałtownym przyspieszeniu i puszczeniu gazu. Tak jakby turbina zbyt późno była zatrzymywana. Błędów dot. przeładowania turbiny nie miałem. Proszę o pomoc i wskazówki w jakim kierunku i co sprawdzać jeszcze oprocz zaworków SCV.