D4D 116KM problem z brakiem mocy, wymiana turbiny, wtryski - Strona 20

2017-06-28 16:26:58, Izzymob pisze:
Witam Udało sie zrobić pare testów i BARDZO PROSZĘ o podpowiedz czy moje obawy sie sprawdzają... https://drive.google.com/open?id=0B-mfX3B-DcQwczdHUUFKS3djdFU Oraz https://drive.google.com/open?id=0B-mfX3B-DcQwRVVxWmtmbDJ3Y2M I informacja dodatkowa...wywala błąd EGR. Przepraszam ale inaczej nie umiem zamieścić. [ wiadomość edytowana przez: Izzymob dnia 2017-06-28 16:30:25 ] [ wiadomość edytowana przez: Izzymob dnia 2017-06-28 16:36:13 ]

2017-07-06 22:13:55, dareczek27 pisze:
Witam, Mam problem z Toyota Corolla Verso 2005 2.0 Diesel 116 km auto traci moc i zaczyna okropnie kopcić na czarno. Choćbym dodawał mu gazu do dechy to nawet nie reaguje, dajmy przykład: jadę sobie na 5 biegu jakieś 90 km/h, i samochód przede mną skręca i muszę zwolnić do prędkości ok 60 km/h, redukuje bieg i mam około 2tyś obrotów, dokładam gazu, a tu żadnego rezultatu, tak jakby auto nie miało wogle mocy i tak toczę się i obroty powolutku wzrastają i wzrastają, aż dobije do 3,5 tyś i zaczynam wreszcie dynamiczniej przyspieszać, ale gdy popatrzę na lusterka widzę bardzo dużą chmurę czarnego dymu, i tak pomęczę go nawet do 4 tyś i po 1 km mu przechodzi i jedzie normalnie i później znowu to samo, jak jest zimny to wszystko ok, ale gdy się nagrzeje to wariuje. Mechanik wyczyścił Egr, filtr paliwa wymienił posprawdzał i nic może turbina szwankuje. Bardzo proszę o pomoc.

2018-05-20 13:42:46, amstel7 pisze:
Witajcie, Toyota Avensis 2004 1CD FTV 116KM, 270k km

• brak pełnej mocy
• podczas jednostajnej jazdy występuje takie delikatne pulsowanie obrotów, jakby chciał co 1.5 sekundy pojechać szybciej, mimo że pedał gazu jest w tej samej pozycji.
• sporadyczny czarny dym

Code:

3 bieg, gaz w podłodze, pod niedużą górke. Engine MAP Common Rail Pressure 1594 125 93 1791 136 103 2029 151 124 2314 167 130 2621 165 148 2910 151 142 3167 142 144 3355 139 153 3553 139 145 3751 140 152 3936 140 143 4111 139 151 4289 138 140 4469 136 140

Czy samochód probuje kompensować wysokim ciśnieniem paliwa, niskie ciśnienie MAP ?

2018-05-30 23:16:19, mike_p pisze:
Witam, piszę w tym temacie, ponieważ nie mam już zdrowia do swojej Toyoty Avensis Verso d4d 116KM. Bardzo proszę o pomoc w problemie. Otóż: Na początku (ok 5 tys km temu) podczas jazdy w trasie już od ok 3000obr/min okresowo pojawiały się wahania mocy, ale mijały same z siebie. Problem zaczął narastać. Wymieniłem przepływkę na używaną - bez zmian, podmieniłem kolejną od znajomego - bez zmian, Powymieniane zostały wszystkie filterki (Knecht). Bez zmian. Objaw braku mocy stał się nierozłącznym elementem użytkowania auta - jednak przeszkadzało mi to głownie w trasie, a tych ostatnio robiłem niewiele - zatem problemu nie ruszałem. Ostatnio jednak podczas trasy (jazda ze stałą prędkością ok 120km/h) zdarzyło się 2 razy, że auto nie reagowało na pedał gazu - stan ten trwał ok 2 min, po czym wracało wszystko do normalności. Postanowiłem więc troszkę przegonić samochód i sprawdzić podstawowe dane podczas próby drogowej. Za wartości referencyjne przyjąłem znalezione na forum toyoty takie dane: Dla silnika 2.0 D4D 116 KM powinny być następujące wartości referencyjne: RPM MAP(turbo) Listwa CR 1800-2000 180-200 kpa 90-100mpa 2200 200kpa 100mpa 2600 200-214kpa 114-116mpa 3000 180-200kpa 120mpa 3600 180-200kpa 130mpa Pomimo 1.5h gniecenia auta - wszystkie wartości mieściły się w normie i nie odczuwałem spadków mocy. Podczas kolejnej trasy niestety standardem stał się fakt znacznego osłabienia pow. 3000obr/min, do tego efekt osłabienia wystąpił również w zakresie początkowym obrotów. Na chwilę obecną samochodem praktycznie nie da się jeździć - nie ma mocy. Po podłączeniu pod komputer zauważyłem ze ciśnienie na listwie CR nie jest wstanie przekroczyć 60-65mpa a tubo 125kPa. Wymiana zaworów SCV na NOWE + nowy filtr paliwa MANN nic w temacie nie zmieniła. A mam wrażenie że samochód jeszcze słabnie. Samochód nie zauważyłem żeby kopcił, pali dobrze zarówno na zimnym (1.5s kręcenia rozrusznikiem), nieco gorzej na ciepłym (zwłaszcza po wymianie SCV) - 3s kręcenia rozrusznikiem. Na pewno i trudny do ustalenia , a czasami zwiększyło się spalanie - trasa ok 7l, miasto 9-10l. Przez cały ten czas komputer nie zarejestrował ŻADNYCH BŁĘDÓW. Czy przyczyny szukać w paliwe? czy powietrzu? Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie.

2018-06-05 22:01:14, mike_p pisze:
Jeszcze poświęciłem parę chwil na sprawdzanie samochodu we własnym zakresie. W dużym skrócie co się okazuje.. W między czasie pojawił mi się już niemal stale błąd P1228 i oczywiście mocy w ogóle nie miał. Czujnik temperatury paliwa wkręcony w pompę wtryskową wskazywał ponad 59st Celsjusza. Z ciekawości odpiąłem go, oczywiście wskoczyła wartość -40st. Ale wykonałem jazdę testową. I MOC WRÓCIŁA, max ciśnienie na listwie jakie osiągał to 138Mpa, doładowanie 203kPa. Jeździł dokładnie tak jak przed utratą mocy. Po zapięciu czujnika powrót do rzeczywistości. Zamówiłem więc czujnik z zamiennika, wkręciłem, sprawdziłem na kompie wartości rzeczywiste - wskazywał ok 31st. Skasowałem błędy. Jazda testowa - BRAK MOCY - dokładnie takie same objawy jak przed wymianą czujnika. Odpięcie czujnika - kontrolka świeci (od czujnika temp. paliwa), ale moc ma. Zgłupiałem już. Może jakieś sugestie?

2018-06-07 10:49:45, mike_p pisze:
Przede wszystkim chciałem się dowiedzieć czy u wszystkich posty z tego forum są wyświetlane nieprawidłowo, będąc "obicęte" od prawej strony? Próbowałem na trzech różnych przeglądarkach i na każdej z nich sytuacja wygląda identycznie. Mocno to utrudnia komunikację, bo trzeba niekiedy domyślać się co jest napisane. Wracając do sprawny mocy silnika. Możliwe że jest tak jak piszesz Bigelektron, nie znam tego systemu zasilania. Tylko zastanawia mnie jedno, skoro w "normalnym" trybie pracy kiedy podłączony jest czujnik nie ma kompletnie mocy, co by wskazywało na problem z układem wtryskowym, po odłączeniu tego czujnika jak piszesz, przechodzi w tryb wysokiej wydajności, można zatem wnioskować że problem jest w pompie? Wtryskiwacz jak przepuszcza na przelew, nie ma dla niego znaczenia czy dostaje ciśnienie 80Mpa, 120Mpa czy 200Mpa - po prostu paliwo idzie z powrotem do zbiornika powodując obniżenie ciśnienia na listwie. Dodatkowo jak jest ten czujnik odpięty auto nie kopci, silnik ma moc zdaje się nawet większą niż te 116KM. Znajomy ma RAV4 z identycznym silnikiem, bez żadnych przypadłości i mam wrażenie że jest sporo słabsze niż mój z odpiętym czujnikiem temp. Czyli pozostaje mi sprawdzić pompę i ew. regeneracja?

2011-02-27 23:22:22, Alien_Obcy pisze:
Ja już walczę z problemem braku mocy od roku w Avensis Verso 2.0 D4D z 2001 roku. Stan obecny jest taki, że po przekroczeniu 3000 obrotów - w granicach 3000 - 3200 na IV biegu dławi mi się silnik - na biegu V nie odczuwam efektu dławienia (idzie w miarę dobrze jak na V bieg). Na wykresie z hamowni jest widoczny spadek mocy i momentu obrotowego w tym przedziale rpm. Do tej pory zrobiłem już następujące rzeczy: 1. wymieniłem turbo - na początku był to ewidentny problem - AV miała tylko 79 KM i 140 Nm, po wymianie turbo ma 97 KM i 217 Nm - sprawdzone na hamowni - w załączeniu wykresy przed wymianą turbo i po wymianie (stan obecny z dławieniem) 2. przeczyściłem przepływkę 3. wyczyściłem EGR 4. wymieniłem filtr paliwa na oryginalny Toyoty (podobno ma najlepszą przepływność paliwa - nie to co filtry za 20-40 PLN) + filtr powietrza 5. czyściłem wtryskiwacze urządzeniem Liqui-Moly i sprawdzałem przelewy i tylko na jednym miałem ok. -2. 6. przeczyściłem intercooler 7. podpinałem kilka razy pod komputer i nie pokazywał błędów (oprócz starych check engine po chiptuning'u) Przy próbie chipowania silnika modułem VTech (chciałem odzyskać brakującą moc - 19 KM i 33 Nm), po podłączeniu modułu na wszystkich programach wywalał "check engine", co w normalnej jeździe nigdy sie nie pojawia. Pozostają mi do zrobienia 2 rzeczy: wymiana zaworka SCV (zielony) lub usinięcie katalizatora przy kolektorze. Bigelektron - jaka jest Twoja opinia na temat mojego przypadku?