E30 318 silnik M40 - wymiana wałka rozrządu i dźwigienek - Strona 3

Nie wiem jak prościej opisać

- ściągasz dekiel
- masz klawiaturę na wierzchu
- odkręcasz tą rurkę którą idzie olej na wałek ( 2x śruba klucz 8mm + jedna śruba klucz 12 mm )
- poluzowywujesz nakrętki na wszystkich stopka wałka do momentu gdy już wałek sie więcej nie chce podnieść ( klucz 11mm )
- auto na bieg i pchając powoli autem ustawiasz wałek tak aby krzywka była do góry w miejscu gdzie chcesz wyjąć szklankę
- wyciągasz z konik i szklankę , zakładasz nową szklankę i z powrotem na swoje miejsce konik
- i tak po kolei aż do drugiego cylindra
- tu zaczynają sie lekkie schodki bo wałek jest już za nisko i konik sam nie wyjdzie ( na wydechowym mi akurat wyszedł ale na siłę )
- trzeba pomóc - naciskając na zawór - czyli wciskając go
- wtedy konik wyjdzie - można do tego urzyć albo jakiejśc dzwigni lub druga osoba naciska na zawór

no i to chyba tyle prościej już nie potrafie tego opisać a zresztą jak szukasz taniej to dawaj do Krakowa , blisko masz myślę że policzę Cię znacznie taniej

to nimnul: "masz blisko - skocz do krakowa". taaa... bytów nie bytom. pomorskie. blisko to mam ale do gdanska choc akurat w krakowie bylem miesiac temu przejazdem.

opis calkiem calkiem. to gdzie na to piwko? czy podeslac?

wiem juz ze szklanki to te popychacze hydrauliczne. a konik? czy to element numer 2 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AB11&mospid=47251&btnr=11_0434&hg=11&fg=25
czyli po prostu krzywka? i jeszcze ktore to pastylki?

ech polska jezyk - trudna jezyk. inaczej ksiazki a inaczej zycie. przepraszam za glupie pytania ale ucze sie. o elektryce moge dluuugo dyskutowac ale mechanika to juz gorzej.

fakt z tym "blisko" to wypaliłem niźle

konik to właśnie element nr.2

a piwko jak bedziesz kiedyś jeszcze przejazdem w KRK to możemy spić .

No to może dorzucę swoje dwa grosze na temat wymiany popychaczy. Może się też na browar załapę.

Można wymienić popychacze bez luzowania wałka:
- Jak zdejmiesz pokrywę zaworów zatkaj otwory , którymi spływa olej(np. czystą szmatą), żeby ci tam coś nie wpadło bo byłbyś ugotowany,
- Musisz zaopatrzyć się w duży wkrętak, (długości 15- 20 cm+rączka), musi on być wykonany z takiego materiału żeby dał się wygiąć,
- Z wkrętaka zrobisz przyrząd-dżwignię do wciskania zaworów.
Musisz poprostu wygiąć ten wkrętak pod kątem prostym.
Długość na jakię wyginasz wkrętak musisz oszacować sam(jak będzie problem napisz to sprawdzę i podam)
- Ten przyrząd stanowi dżwignię wsuwasz go pod wałek, koniec musi sięgać do górnej powierzchni sprężyny zaworu (i na podstawie tej odległości dobierasz miejsce wygięcia wkrętaka). Naciskasz jedną ręką dżwignię,wciska się zawór, drugą ręką wyjmujesz popychacz itd.

Uporasz się z wymianą w dwie godzinki.
Zrobisz to samodzielnie(ale pomocna dłoń może się przydać, potrzyma piwo albo fajkę)
Wciskaj z wyczuciem jak jest opór to pokręć wałem (nie koniecznie trzeba pchać auto można pokręcić wałem za pomocą klucza
( w E30)), bo może zawór dotykać tłoka.
Przy okazji sprawdż czy masz drożną rurkę spryskującą krzywki
I nie koniecznie musisz od razu wymieniać popychacze może wystarczy je porządnie przepłukać gdzieś ostatnio o tym pisałem.
Prawdopodobnie do wymiany będzie także uszczelka.

Jeżeli zdecydujesz się na odkręcenie wałka to do jego przykręcenia najlepiej użyj klucza dynamometrycznego, jeżeli nie masz doświadczenia w dziedzinie mechaniki.

Niestety(a może stety) nie wyjmowałem. Może nie jest to tak bardzo skomplikowane, ale na pewno czasochłonne.

tak sobie czytam i sie zastanawiam czy ktos moze wie jak sie sprawdzaja regenerowane walki od swiatka ?

tak tylko do nowego walka dochodza jeszcze koszta zwiazane z nowymi dzwigienkami a swiatek proponuje Regeneracja kpl wałek + dźwigienki za 480 zl http://www.swiatek.com.pl/osobowe.htm
i jestem ciekaw czy naprzyklad takie walki maja mniejsza zywotnosc niz nowe ?

ciekaw jestem jak dlugo wytrzymuja seryjne walki w m-40? lub co ile sie powinno wymieniac ? bo u mnie 230 tys km i powyzej 4,5 tys nie jedzie

4,5 tys. na każdym biegu. U mnie jest tak samo. Od 4,5 zaczyna mieć muła, coś jakby go blokowało (jak odcięcie). Później z bólem idzie w okolice 5 tys. i już nie przyspiesza.
Dokładnie chodzi o to, że zetrze się, jeśli ktoś nie pilnował wymian oleju. Przyznam, że kupiłem zaniedbane autko. Ze mną dopiero powoli odżywa

To masz w normie, kręci Ci się do końca (około 6,500). Mi na dwóce pójdzie do 60-ciu Mam już równo zjechany wałek. Czekam na kaskę i wymieniam na nówkę.