Reczny hydrauliczny: pytanie do znawcow tematu - Strona 3

Mój błąd, własnie sprawdziłem pompe i gwint jest rzeczywiście inny, ale to w razie czego mozna zaślepić gwinty na trójniku ... i to chyba mniejszy problem niż zagniatanie nowych końcówek. A pompe można było kupić jeszcze jakieś 3 tygodnie temu w takim małym sklepie motoryzacyjnym koło stacji benzynowej przy Krakchemi (obecnie Alma). Nie wiem czy dobrze zrozumiałem o co Ci chodzi w szeregowym podpięciu, ale ja zamierzam poprowadzić oddzielny układ hamulcowy ręczny (dodatkowe zaciski z tyłu z mocowaniami zakupionymi od NITRO)

Ja dopiero od NITRO zamierzam kupić mocowania i właśnie zamierzałem go prosić o wykonanie takiej płyty z jednego kawałka, też coś nie mam 100% przekonania do jarzma z dwóch kawałków. A wracając do tematu tomówisz że jednak nie ma co sie bawić i kombinowac tylko lepiej skode ładowac.

Sorry, ze odkopuje, ale mam problem. Mianowicie ma zalozony hydro rekaw taki montowany kolo kierownicy na pompie od skody(foto nizej). Do tego mam zalozone z przodu zaciski z CC. Mam nowa pompe hamulcowa, nowe przewody praktycznie wszystkie, nowe cylinderki z tylu, szczeki i bebny bdb, tarcze przednie i kolocki git. Uklad zostal odpowietrzony, nie jestem pewny czy zrobilem to dobrze, tzn czy pompa hydro rekawa ma byc wcisnieta podczas odpowietrzania, bo ja robilem na pompie w pozycji zero, zaczalem odpowietrzanie od tylnych cylinderkow i potem przod.
Teraz do sedna, problem wyglada tak, ze nozny jest bardzo miekki, jak go pompuje to nie twardnieje, natomiast jak pociagne lekko hydro lape to nozny po kilku nacisnieciach twardnieje i blokuje sie i nozny i hydro, twarde sie robia oba jak beton. Teraz pytania, czy przy hydro recznym na bazie pompy sprzeglowej od skody trzeba dawac jakis system zapobiegajacy wybijaniu (bo pompa ma w sobie takie ogranicznik, tzn pierscien seigrena czy jakos tak) i jesli trzeba dawac to jak to ustawic na zero czy na lekko wcisnieta pompe.
Drugie pytanie czy to, ze hamulec nozny jest miekki i slabo dziala mimo tarczowek moze byc wogole nie zalezne od hydro lapy (bo ona blokuje tyl jak trzeba) i co moze byc tu przyczyna. Czy montujac tarcze od CC na przod powinienem zmienic pompe hamulcowa lub wydluzyc ten interes, ktory popycha pompe hamulcowa.
Prosze o pomoc bo juz nie mam koncepcji co robic.





[ wiadomość edytowana przez: ree dnia 2006-12-18 19:50:27 ]

miałem z łapą to samo takze jest tak...
-odpowietrzasz tak jak normalnie bez uzywania hydro łapy.
-rękaw ma być ustwaiony własnie w pozycji takiej zeby wybijak lekko stykał sie z gniazdem w pompce,
-pedał u mnie jaki i u wszystkich kumpli z hydro jest taki własnie problem ze pedał hamulca jest bardzo nisko..jest miekki i łapie na dole...ale u mnie hamuje żyleta
-segera w tej pompce niema nawet jakby był to by go wysrało...ale przeciez na fotce widac ze masz tam ogranicznik zeby nieszło do góry jak hamujesz zwykłym(bo to norma-hamujesz noznym a łapa sie rusza )
-ja zanim miałem hamującego hebla to mineło 2 miesiące sporów i prób...wymieniłem wszystko..ale u mnie winą wogule niedziałającego hamulca byly złużyte(malutko ale to juz daje w dupe) bębny i okładziny na tyle -zalozylem nowe i po kłopotach

No ok to juz czaje, ze z hydro jest all ok, ale teraz co hamulcami normalnymi. Czy wydluzyc ten popychacz pompy hamulcowej o np. 1cm, a moze lepiej zalozyc jakas inna (wieksza) pompe hamulcowa, ktos sobie radzil ze slabymi hamulcami po zalozeniu zaciskow z CC i hydro rekawa?

OK Spawn, ale powiedz mi czy hamulec jest hmm jak by to ujac dosc betonowy na gorze?? Czy jest efekt o jakim mowili inni koledzy, tzn lapie mocno, ale dopiero na dole.
Drugie pytanie czy masz hydro lape??

ja przy hydro miałem niski pedał brał przy samej podłodze a jak zaciagałem łape i potem wdusiłem nożny to pierwsze wduszenie było jeszcze niższe ech tam z takim czymś strach jeżdzić

A czy wpadł ktoś na pomysł żeby poprawić tylko fabryke?? Tzn zwykłego linkowca tak przerobić żeby działał jak łapa hydro? Ja mam tak zrobione, tj wajcha jest nieco wyżej bo wywaliłem zapadke, a bolec który ją blokował przyspawałem w pozycji aby opierał się się o ogranicznik (który też skróciłem), całość dodatkowo podniesiona nieco z przodu na tulejkach, dama wajcha także wydłużona o parę cm. Dorzucę parę fotek (robionych komórką- sory za jakość). Na tym samym patencie jeździ Tomecki_b-b (a ja tylko zgapiłem), tyle że on jeszcze wydłużył dzwignie przy bębnach.
Wszystko jest na nowych częściach(bębny, szczęki, linka, etc)
Dodatkowo żeby fajnie się zaciągało bo kubeł kierownika jest wyżej, wygiąłem wajchę.

Też miałem problemy z rękawem i wkońcu to wyj.bałem na złom bo tylko się delikatnie mówiąc nieco wqrwiłem przy tym...

.jpg">

Troszkę dłuższe dźwigienki, troszkę inna dźwignia, szczęki ferrodo, trochę siły w prawej ręce i jakoś hamuje.
dźwigienki.
dźwigienki

[ wiadomość edytowana przez: Tomecki_b-b dnia 2006-12-18 23:37:24 ]

Pedał miałem niższy na bębnach, po założeniu tarcz z SC - pedał się podniósł (ale nie łapie od razu na górze, trochę jałowego skoku ma).
Tarcze jak i klocki były nowe, trochę upłynęło kilometrów zanim układ się do siebie dotarł (bezpośrednio po założeniu pedał był wyraźnie niżej, później się podniósł).