Szarpie przy dodawaniu i ujmowaniu gazu - Strona 3

Hello


Walczę od tygodnia z szarpaniem w lanosie...

(SPOKOJNIE !!!!!! silnik ma ten sam co nasze espera 1.5 ...tylko niejako ewolucyjnie dodali kolektor dolotowy VGIS = >100 KM ...reszta jest taka sama)


Pytanie:

Co to jest za czujnik "hwc" o którym wcześniej pochlast pisze ?

Cytat:

2010-03-18 22:14:47, pochlast pisze: .......Pompa paliwa raczej sprawna (niedawno zmieniana). Kable, świece, kopułka, palec, cewka, filtr powietrza na jesieni wymieniane. Filtr paliwa? TPS? Regulator cisnienia? hwc?

czy to jest sonda lambda ?


Załamany jestem tym, że jeden objaw może mieć 100 przyczyn ...różnych dla każdego przypadku.



Pytam tutaj bo na forum lanosa już od dłuższego czasu ... "0" czyt. ZERO odzewu

Cytat:

2010-07-29 18:40:21, ANalfabeta pisze: Obawiam się że skrót HWC jest błędny o powinien brzmieć CHWC

z tego co kojarzę każda z tych form jest polsko-poprawna

Cytat:

2010-07-29 19:05:40, bogdan1 pisze: z tego co kojarzę każda z tych form jest polsko-poprawna

Niech będzie. Nigdy słowników pod tym kątem nie przeszukiwałem

Tak mi przyszło do głowy, czy padnięty (zalecana przez gazownika wymiana) reduktor lpg może mieć wpływ na pracę auta na lpg?

navigator5 piszesz, że problemy pojawiają się po rozgrzaniu auta, więc od razu nasuwa się sonda lambda.

Ja z kolei wymieniłem w końcu filtr paliwa, ponownie kable i świece. Regulator ciśnienia sprawny. Ale problem na benzynie pozostaje.
Ciężko go odpalić - raz odpali od razu, ale z wielkimi oporami podnosi się do tych 900obr/m, czasem nie odpali od razu, więc muszę go kręcić trochę dłużej i pomóc pedałem gazu. Skłaniam się obarczyć winą jednak prawie nową pompę paliwa, względnie krokowca...
Dodatkowo za nawiewów śmierdzi gazem i/lub beną (sam już nie wiem) - gazownik sugerował nieszczelność dolotu. Sam już nie wiem..
Niedawno wyrzygałem prawie 1k zł na wymiane zawieszenia (amory, gumy...) więc większe wydatki nie wchodzą w rachubę, bo urlop się zbliża...
Pozdro

Poczytaj Tutaj. Tam problemem były poluzowane klemy aku

Znajomy wymienił krokowca od lpg, na jałowym chodził dobrze, nie falował, ale przyspieszanie było oporne i szarpało. Po wymianie było git... Dochodzę do wniosku, że czasem logika może zaszkodzić

Cytat:

2010-07-31 10:24:07, seboos pisze: Mniej więcej takie są objawy padniętego regulatora ciśnienia paliwa. Aby wyeliminować (miałem ten sam problem) należało zdjąć wężyk z regulatora i sprawdzić czy znajduje się w nim benzyna. Jeżeli tak to zakup nowego (około 140 zł)

Sęk w tym, że beny w nim nie ma. Na odpalonym silniku, zdejmując z niego wężyk, silnik zafaluje obrotami i wróci do normy... Dlatego wydaje mi się, że reg. cisnienia jest u mnie sprawny

Nie wiem czy Ci to pomoże, ale opisze mój przypadek. Jak kupowałem espero to trafiłem na dobrze wyglądający egzemplarz blacharsko, ale z między innymi jednym defektem. A mianowicie szarpał między 1800 a 2000 obrotów i to zarówno na gazie jak i na benzynie. Poniżej i powyżej tego zakresu jechał prawidłowo. Zacząłem szukać przyczyny i okazało się, że to nie jest takie proste. Kopanie w internecie też nic nie dało. Aż zacząłem uważnie oglądać całą instalację elektryczną i cóż się okazało. Wiązka biegnąca do aparatu zapłonowego niefortunie dotknęła zaworu ERG i stopiła się izolacja powodując zwarcie. Zaizolowałem i wszelkie objawy szarpania ustąpiły. Dlatego w twoim przypadku uważniej przyjrzał bym się układowi zapłonowemu.

Mowa oczywiście o wiązce biegnącej od modułu zapłonoweg do ECU. Dotykała ona ciągle części zaworu EGR, która była lekko skorodowana. Dlatego zjawisko to szczególnie się nasilało w wilgotne i mgliste dni. I tak jak właśnie w Twojm przypadku szarpało najgorzej przy próbie utrzymania prędkości w tym zakresie obrotów. Nie wiem dlaczego szarpało akurat przy 1800-2000 obrotów, być może próba zmiany konta wyprzedzenia zapłonu przez ECU właśnie przy tym zakresie.
W każdym razie opisałem Ci ten przypadek bo jest podobny i być może do czegoś Ci się przyda. A tak wogóle później się dowiedziałem, że poprzedni właściciel był u jakiś naprawiaczy ale oni polegli. Mi się to udało chociaż troszeczkę przypadkowo znalazłem tą usterkę.

MAM COŚ !!!!!! - coś odkryłem !!!!!

Chciałbym podzielić się z Wami "odkryciem" jakiego dokonałem w samochodzie...

Otóż zainteresowałem się wiązką przewodów elektrycznych, dochodzących do silnika krokowego i czujnika położenia przepustnicy z uwagi na to, że wiązki te wydawały mi się niewspółmiernie grube w porównaniu do wiązek koreańskich jakie do w/w powinny dochodzić.

W ruch poszły szczypce i nożyk… Rozcinam, rozcinam izolację i oczom nie wierzę !!!! Okazało się, że wszystkie kable (4 z 4) czujnika położenia przepustnicy zostały zdublowane oraz 2 z 3 kabli silnika krokowego również zostały zdublowane i w jakiejś osobnej wiązce idą sobie do kabiny !!!

Rozwalam tapicerkę w kabinie, podnoszę dywaniki i okazało się, że w/w "kable dublujące" dochodzą pod siedzenie pasażera w okolice komputera (Lanos ma komputer pod siedzeniem pasażera w specjalnej obudowie).

Szukając dalej… wykręcam komputer i pod komputerem znajduję jakąś małą puszeczkę (wielkości ok. 3 pudełek od zapałek) do której to dublujące kabelki wchodzą i jakieś inne wychodzą , łącząc się równolegle z przewodami oryginalnymi idącymi od silnika krokowego i czujnika położenia przepustnicy.

Na początku myślałem, że to „coś” to jest element odrębnie dokładanego alarmu …ale co ma wspólnego alarm np. z krokowcem – więc ta opcja odpadła….

Po rozkręceniu pudełka, w środku dało się zaobserwować płytkę a na niej ok. 10 oporników, 2 układy scalone, przekaźnik, diodę LED czerwoną. itp.

Z tego co zaobserwowałem to żaden z oryginalnych przewodów nie został przecięty. Dodatkowe dublujące przewody we wszystkich punktach (przy silniku i przy komputerze) zostały równolegle wpięte do przewodów oryginalnnych [chyba, że coś przeoczyłem]. To „coś” …jakby sprzęgało obwody krokowca i czujnika p.p. W jakim celu ? – nie wiem…

Na pudełku znajdowała się naklejka z napisem: Emul. 375 – 0600

Na odwrocie pudełka był opis:

RELAY CODE , oraz opisy podłączeń:

• KEY
• … „symbol bateryjki”
• OUT MEM
• „–” BAT


Pytanie:

Co to jest ? - …emulator ? w tym miejscu ? do czego ?


Mam następujące teorie na ten temat:

1. silnik został w to „coś” wyposażony ponieważ nie działał poprawnie i miało to uzdrowić nieprawidłowości .
2. silnik działał poprawnie, ale to coś miało być elementem jakiegoś tuningu…


Jedno jest pewne: jeżeli za Waszym pośrednictwem nie dojdę do tego co to „coś” jest , to nie pozostaje mi nic innego jak tylko to zdemontować, doprowadzić wszystko do stanu pierwotnego i patrzeć co się będzie działo.

Myślę, że „Kaziu - piekarz” w szopie tego nie zamontował bo musiałby znać układ poszczególnych PIN’ów dochodzących do komputera i parę innych rzeczy.
Poza tym układ i cała instalacja zostały wykonane b. profesjonalnie – czysto (wszystkie punkty łączeń lutowane). Śmiem zatem twierdzić, że „Kazie” nie mają takiej wiedzy i umiejętności ani „wrażliwości estetycznej”.

Pewne jest też, że jeżeli to „coś” powoduje usterkę jakiej nie mogę usunąć, to bez względu na ilość wymienianych podzespołów …usterka i tak nie zostanie usunięta.

Czuję więc, że to „coś” jest kluczem do rozwiązania nurtującego mnie problemu.

Proszę o pomoc i ew. uwagi.

Trzeba przyznać, że wykazałeś się wprost czarodziejską zdolnością jasnowidzenia

Nic tylko pogratulować