Rura doprowadzająca powietrze ... - Strona 3

2004-11-13 00:43:14, OLO pisze:
bo to naprawde fajny silniczek. Pamiętam teżsamochód ALF-a. Po tym też wnoszę że rover przy katowaniu nie powinien palić więcej niz 10 w mieście. A spalanie 7 beny to norma dla roverka. Gwarantuje ci ze ewentualne EVO V jeśli będize carówką będzie pędzone 16 zaworami

2004-11-13 08:53:49, GreenAtu pisze:
Witam, a ja bym się z tą teorią nie zgodził .Moim zdaniem wpływ temperatury zasysanego powietrza na szybkość nagrzewania się silnika jest znikomy, żeby nie powiedzieć - żaden.O tym przede wszystkim decydują parametry i kondycja układu chłodzenia (termostat, obecnośc kamienia itp) , pojemność układu smarowania silnika i wreszcie jego konstrukcja, podsumowując jednym słowem - bezwładnośc cieplna silnika.Silnik nagrzewa się od tarcia współpracujących części i od ciepła wytwarzanego w procesie spalania mieszanki paliwowej, a to z kolei zależy od własności stosowanego paliwa (np. benzyna lub LPG).Temperatura spalania rośnie ze wzrostem ilości tlenu w mieszance, a ta z kolei jest tym większa im chłodniejsze jest zasysane powietrze (większa gęstość).Zatem sytuacja jest dokładnie odwrotna - im chłodniejsze powietrze tym silnik powinien nagrzewać się szybciej. Termostat na dolocie ma za zadanie pomóc w utrzymaniu stałego składu mieszanki w funkcji zmian temperatury otoczenia i pomagać w wytworzeniu jednorodnej mieszaniny z benzyną ( dlatego te 45 stopni na termostacie). Przy LPG nie ma to znaczenia, bo dostarczamy go do kolektora już w fazie gazowej. Przepraszam za ten zbyt długi i akademicki wywód i zapraszam do konstruktywnej polemiki w tym temacie

2004-11-13 10:37:55, Makaveli pisze:
Z tej fachowej wypowiedzi wynika prosty wniosek - przy LPG robimy stały zimny dolot i bez dyskusji

2004-11-13 11:48:29, karas pisze:
Oczywiście na sport tjuningowe --------------------------------------------------------------------------- Dobra mój błąd ==> Koniec tych głupot [ wiadomość edytowana przez: karas dnia 2004-11-13 11:51:14 ]

2004-11-13 18:51:56, powgreg pisze:
A czy podgrzewany kolektor ssący na gazie nie pogarsza parametrów silnika, wkońcu na króćcu doprowadzającym płyn z termostatu jest fabryczn zweżka (przewężenie którą rozwierciłem bo zmarzał mi reduktor ). W nowych autach sa plastikowe kolektory i nie sa podgrzewane a rury sa ocieplone tzn izolowane termicznie. Czy nie zauważyliście ze poldek łapie muła jak postoi chwilę w korku bo mam takie wrażenie.