ESPERO AUTOMAT - OPINIE - Strona 3.25

Co do tego spalania, to nie chcę Cię martwić, ale jakieś to dziwne tłumaczenie. U mnie od samego początku pali tak samo, więc nie bardzo rozumiem ten tekst o "wyrabianiu się membran".

Cytat:

2004-09-06 10:26:00, elChopin pisze: - jeszcze pomęczę forumowych automaciarzy... rzućcie parę porad dot. jazdy na aut. słyszałem, że nie można ich holować (dlaczego mają przecież położenie luz)

Holowanie: Nie zalecane, (w kilku wypadkach wykluczone) i generalna zasada: "Prędkość holowanego pojazdu nie powinna przekraczać połowy maksymalnej prędkości samochodu na pierwszym biegu,a odległość nie powinna być większa niż maksymalna wartość tej prędkości."

Cytat:

czy w takim wypadku dojeżdźając np. do świateł też nie można ustawiać tego położenia

Przełącznie na N w czasie jazdy - zabronione. Cytat: "Nie należy w czasie ciągłej jazdy włączać pozycji N. Układ ciśnieniowy skrzyni sterowany jest wykładnią wielu funkcji pomocniczych. Prędkość jazdy, kąt otwarcia przepustnicy powietrza, moment obrotowy i prędkość obrotowa silnika, bieg na którym w danym momencie jedzie samochód mają decydujący wpływ na wartości ciśnień występujących w układzie. Zakłócenie jednej z funkcji sterujących wartością ciśnienia w układzie powoduje gwałtowną zmianę programu pracy w wyniku bezwładności zadziałania układu sterującego w funkcji czasu i wpływa bardzo niekorzystnie na elementy wykonawcze skrzyni. "

Cytat:

Dokładnie do czego służy tryb winter (rozumiem, że chodzi o ruszanie ze śliskiej nawierzchni - ale tak dokładnie) - podobnie tryby L (jakby długa jedynka) i 3 (do jazdy po górach).

Tryb winter powoduje, że przy ruszaniu na śliskim skrzynia zmniejsza moment na kole (coś jakby ruszanie z 3 biegu - tak jest to zresztą tak opisywane).

Tryb L - do "palenia gumy" , do zjazdu z długiego wzniesienia - hamowanie siolnikiem i do ruszania z ciężką przyczepą. Po osiągnięciu prędkości można z tego biegu przełączyć np na D
Tryb 3 - do holowania przyczepy, do jazdy po górach i po śliskim (hamowanie silnikiem), do dynamicznego rozpędzania

Inne porady to:
Unikać:
- gaszenia silnika na innych biegach niż N lub P.
- przełączania z D na R i odwrotnie w czasie toczenia się samochodu
- wciskania jednocześnie hamulca i gazu (podobno bardzo ważne!!!)
- jazdy na ręcznym
- gwałtownego dodawania gazu przy ruszaniu
- Nie używać P jako biegu "parkingowego" tylko zaciągać ręczny. Tam jest taka zapadka która w przypadku przetoczenia się samochodu może się dość mocno zabnlokować. W takim przypadku nie wyrywać biegu na siłę, tylko podepchnąć samochód, żeby się odblokowała.

Zalecane:
- Przedstrzegać wymiany oleju i pilnować jego poziomu
- Jak stoisz "pod górkę" np na skrzyżowaniu używaj hamulca a nie "pełzania"
- Rączki precz od lewarka w czasie jazdy. Rozmawiałe z gościem, który zredukował automata przed wyprzedzaniem - wrzucił L i się zdziwił...
- Używać przycisku "POWER" z rozsądkiem - tylko do chwilowego zwiększenia dynamiki jazdy.

Poza tym poczytaj

Automat

Pozdro

Navi

P.S. Do moderatorów: może zebrać to wszystko i umieścić w "poradach"? Bo jak widać, rośnie nam sekcja automatów

Navi - wielkie dzięki twój post został wydrukowany oprawiony i powieszony pod lusterkiem

Chopin

PS Zoltar dzięki za słowa otuchy - trochę mnie wystraszyło to 20l


[ wiadomość edytowana przez: elChopin dnia 2004-09-07 10:20:58 ]

Masz rację, podczas postoju na D silnik jest obciążony - moment obrotowy jest ciągle przekazywany przez skrzynię na koła. A ponieważ trymasz nogę na hamulcu - energia jest marnowana. Taki już urok automatów!
Ale żeby spalanie wzrastało aż tak?

Tak jak pisałem wczesniej trasa 9L, miasto 13L, miasto-klima 15L.
Jak stoje dluzej na swiatlach to wlaczam N bo szkoda skrzyni.
Jaką masz instalacje gazową(rodzaj kompa)

Robercie... moj 2,0 przy jeździe mieszanej ... (mieszkam na przedmiesciach Kraka) ... do pracy jade jakies 15km - jest to glownie trasa.... Poza tym bardzo czesto gdy wyjde z pracy jade na jakies zakupy czy cos w tym rodzaju i jezdze po miescie...

Podkreslam z całą odpowiedzialnością... nie wziął mi NIGDY wiecej niz 12l ... PoWAZNIE !!!
(cos znim chyba nie tak ?)
PS
A moze TEN TYP TAK MA?


[ wiadomość edytowana przez: Mihty dnia 2004-09-23 06:59:21 ]

Nie przerzucaj na N przy dojeżdżaniu do świateł, bo do kosztów gazu (spalanie nie spadnie) dojdzie Ci koszt remontu skrzyni.
To ,że w trasie masz dobre spalanie o niczym nie świadczy.
Podczas jednostajnej jazdy komp nie musi regulować mieszanki.
Poczekaj na pierwszą regulację i na ułożenie się membram parownika.
Czy tak czy siak, to według mnie wina tak wysokiego spalania (na pewno za wysokiego) leży po stronie instalki gazowej.

pomocy,kupiłem Espero 2.0Automat 1995r,stan zaj fajny,ale mam problem z czesciami do niego.Chce wymienic olej w skrzyni i nie moge nigdzie dostac filtra do oleju,napiszcie czy trzeba go koniecznie wymieniac,ile to kosztuje.Wogole jezeli ktos ma taki mogel albo aoutomata to niech sie do mnie odezwie moje GG 5884375, meil szeryfx@o2.p l czekam i z gory dzieki