Strzały w filtr powietrza - Strona 4

Po części jest to wina instalacji gazowej ( dlaczego strzela na zakrętach? ). Na pewno sprawdź zapłon - jak masz za wczesny - będzie ci waliło w kolektor dolotowy , jak opóźniony - wylotowy !

Witam. Jestem użytkownikiem Poloneza Caro '96 1,6 GLI z instalacją gazową od 17 000 km. Od jakiegoś czasu mój Poldek...strzela i pierdzi , jakby jakieś zatwardzenie miał... Te odgłosy pochodzą (bynajmniej tak mi sie wydaje) z dołu auta. Wymieniłem przewony WN, świece, filtr powietrza. Myślałem, że może niedokręcona jest ta pokrywka od filtru powietrza, ale dokręciłęm i problem dalej istnieje. Jakieś 6000 km temu padł mi moduł zapłonu, ale wymieniłem, może to od tego? A może to z układu wydechowego, katalizator raczej do wymiany (a może zrezygnować z katalizatora? ). Błagam o pomoc, bo mam obawy, czy mogę spokojnie do swojej ukochanej pracy nim jeździć....
Pozdrawiam.

coś mi się wydaje że stopił i zapchał się kat. przyczyną było niespalone paliwo, narazie może załuż tłumik od caro albo kup uzywke na gieldzie

witam
Mam 1.6 gli abimexa. Dzisiaj po odpaleniu auta po nocy, mam taki objaw na benzynie i na gazie: nie wkreca się na obroty powyzej 3500 - przy tych obrotach i dalszy wciskaniu gazu zaczynaja spadac obroty i zaczyna strzelac delikatnie, acz szybko w obudowe filtra powietrza. Nie jest to tez zalezne od temperatury silnika. Autem da sie jezdzic - nie ma spadku mocy, ale nie idzie powyżej tych obrotów. pozdrawiam i prosze o pomoc.

... albo analogicznie sprawdź kable na cylindrach 1 i 4. w sumie cewki są dwie.

Witam ponownie.
Niestety to jest tak, że on na bank pali na wszystkich garach (na tym module i cewkach, które mam teraz), tylko ze sie nie wkreca powyzej 3000 obr/min.
Po badaniu "stroboskopem przewodów" WN, okazuje się, że na kablach znika po prostu przy tych obrotach iskra.
Próbowałem czujnik położenia wału - jest ok.
Po włożeniu typowo spalonego modułu, chodzi na dwóch garach ale za to się normalnie wkręca na obroty.
Nie wiem, może to komputer, może jakiś czujnik - nie wiem
przypominam, że jest identycznie na benie i na gazie.
pozdrawiam i prosze o pomoc.
A może by go tak przerobic na aparat zapłonowy - nie wiem czy to jest realne ???

[ wiadomość edytowana przez: Pieter dnia 2004-08-04 19:51:37 ]

zapomnialem o czyms wspomniec, bylem dzisiaj jeszcze na Gersona. Tam dzieki uprzejmości "Pani i Pana Sprzedających" dostałem na kilkanascie minut nowiutki sam moduł, przekrecilem swoje cewki i ...... znowu lipa. Chodził na czterech garach ale tez sie nie chcial wkręcać na obroty. "Dzikie węże" jakieś z tym autkiem. Przeżyłem już takie przygody jak "niewidocznie" pęknięty blok, ale dzisiaj to mi się ręce trzęsą. Podsuńcie jakiś trop, teraz znajomy załatwił na próbę inny komputer, może cuś z tego wyjdzie.

niestety zmiana komputerka nic nie pomogła
wytężcie głowy Państwo mili. Może ktoś poleciłby sensowny warsztacik w W-wie, bo moi "spece" się poddali.
pozdrawiam i dziękuje za wcześniejsze sugestie.

Dopisze się tutaj:
Ostatnie kilka dni mam problem z samochodem, a dokladniej z silnikiem 1,6 GLE. Wszystko zaczęło sie od lekkich strzałów w gaźnik. Podczas jazdy przy przyspieszaniu od okolo 2 tys obr zaczynają sie strzaly, im mocniej wcisne gaz tym sa intensywniejsze. Gdy utrzymuje gaz w stałym polożeniu na jakiś obrotach powiedzmy trzeci bieg 2,5 tys. obr. to nie strzela, ale nie zawsze. Przy mocnym dodaniu gazu strzela zawsze. Na wolnych obrotach silnik chodzi bardzo ładnie, wrecz idealnie (tak równiutko, że nawet szklanka wody postawiona na nim sie nie wyleje) Oczywiście dobra praca na biegu jałowym występuje przy temperaturze 90 stopni, natomiast gdy silnik jest zimny chodzi nie równo. Dodawanie gazu na biegu jałowym powoduje strzały, ale dopiero jak się mocniej "kopnie" Pojechałem więc na regulacje zapłonu i co sie okazuje zaplon ok. No to zabrałem się za sparwdzanie wszystkiego po kolei: zawory usatwione (nie klepią), zielony wymieniony, kopułka nowa, przewody WN podmieniane, moduł podmieniany, świece podmieniane, zapłon regulowany w kilku warsztatach (zawsze było ok), kompresja 1- (10); 2-(9,5); 3- (10,5); 4- (10,5). Byłem u gazowników, oni również zmierzyli kompresje i wyniki podobne do tych z pomiaru w innym warsztacie. Co ciekawe skład mieszanki jest dobry. Zdejmowaiśmy po kolei przewody ze świec na parcującym silniku (zimny) i na 1 cylindrze nie ma reakcji, ale po nagrzaniu zaczyna juz chodzic na wszystkie gary. Po tych wszsytkich czynnościach niestety , ale silnik nadal strzela. Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Co sprawdzić? Gdzie szukać?

Mieszanka napewno jest ok. Dzis sparwdzilem i niestety zawór wydechowy na pierwszym cylindrze nie reaguje. Laska popychacza porusza sie moze maksymalnie z 1-2 mm. Niestety to chyba wałęk rozrządu tak ja podejrzewałem na początku.